Also was ich jetzt noch in Erinnerung habe, ist der Überzug einfach extrem eng genäht und nur drüber gezogen.
könnte durchaus sein, daß man das nicht zerstörungsfrei runter bekommt. 
Suche mal einen Sattler in Deiner Nähe und gib ihm ein Trinkgeld, wenn er Dir verrät wie das runter geht. Der macht sowas ja tag täglich und hoffentlich auch ohne Beschädigung.
hoppala.... ich sehe jetzt erst gerade, daß es nicht um das Abnehmen der Verlängerung gehr, sondern um das Zerlegen der Verlängerung selbst 
Das habe ich "leider" nicht gemacht.
Ich weiß nur, daß die Sitzheizung mit eingeschäumt ist. Wie/ob man den Bezug runter bekommt wüßte ich jetzt auch nicht.
Ja logisch, kein Problem!!!
Als erstes schiebst Du die Sitzflächenverlängerung ganz nach vorne. und drückst die Polsterung etwas nach oben.
Da siehst du dann diese Leiste.... die ist nur eingehängt.
Einfach auf einer Seite beginnen sie auszuklipsen. Geht ganz Problemlos.
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das sieht dann so aus:
20180729_110629_resized.jpg
Und dann siehst Du eh schon die 2 Schrauben (ist ein sehr krummes Maß mit 7,2mm Durchmesser und 25mm Länge oder so. Gibts nirgends wo im Handel zu kaufen und nur als Zubehör bei Mini.
Also aufpassen, daß Du sie nicht verlierst.
Anschließend brauchst Du die Sitzflächenverlängerung nur noch nach vorne klappen und ausfädeln.
Stecker für die Sitzheizung nicht vergessen!
Achja... wenn die Sitzheizung nicht angesteckt ist, funktioniert auch die gesamte Sitzheizung nicht mehr!!
Wenn du 3-4h im Auto sitzt und das Handy aus bleibt, könnte es sein, dass eventuell der Akku voll wird.
Aber ich rede ja von einem g'scheiten Handy, wie einem Samsung Galaxy 
500mA Laden nun halt mal nicht so schnell wie 2000mA. Und da rede ich noch gar nicht vom Schnelladen mit QC 
.
(Techniktip des Tages: Schnelladen sollte man nur in Ausnahmefällen, sonst geht das deutlich auf die Lebensdauer des Akkus! !)
Der USB-Port in der Mittelkonsole ist leider STRIKT nach Vorschrift. Also mehr als 500mA kommen nicht raus.
Ein normales Handy laden ist fast unmöglich.
Und ich nutze ja das Handy als Navi... das ist da noch unmöglicher!
Ohne einen entsprechenden Adapter im Zigarettenanzünder kommst also nicht herum.
Gibt aber eh schon recht kompakte und sogar auch schon mit QC3.0
Hotspot-stick? Braucht man sowas wirklich noch? Die Datentarife sind doch eh schon recht üppig mittlerweile.
Ansonsten: Eventuell hinter die Verkleidung im Kofferraum und dort an die Steckdose hängen 
Und einem One motor 
Bei den R5x Modellen hieß das Teil auch schon VisualBoost.
Warum sollten sie bei jeder Generation einen neuen Zubehör-Schlüssel erfinden.
Die F-Modelle kamen ja erst 2014 heraus.
Das Teil war definitiv für den R5x.
k.A. ob sich seither an den Anschlüssen zur F-Reihe geändert hat. Dazu gekommen sind mal definitiv USB-Ports.
500 Euro als Zusatz, damit man einen 30Euro Raspberry anschließen kann halte ich für bisserl übertrieben. 
Die Idee hat was.
Beim Codieren wäre mir bisher nichts aufgefallen, daß man zusätzliche Eingänge freischalten kann.
Ich habe allerdings auch nur das VisualBoost. Daß ich hier weitere Nicht-Audio Eingänge habe, glaube ich fast nicht.
Ich wollte ja schon längere Zeit die Mittelkonsole auseinander nehmen, weil ich die Schalterkulisse austauschen wollte.
(da ich ja kein HeadUp habe, wollte ich den Schalter für was anderes nutzen)
Und damit man die Schalter austauschen kann, muss man sich von ganz oben nach ganz unten durch arbeiten und alles ausbauen.
Da hätte ich mal das Display sicherlich heraußen gehabt und hätte Fotos gemacht.
Das wusste ich leider erst nach dem Kauf der Schalter, daß ich da so viel zerlegen muss. Also habe ich es mal auf die lange Bank geschoben.
@Raspberry
Im Auto wird es in der Sonne wirklich extrem heiß, speziell für die Elektronik.
Das Zentralinstrument hat sogar einen Lüfter montiert, welcher im Sommer schon los legt, wenn man nur das Auto aufsperrt.
k.A. Wie lang ein Raspberry sowas ohne nennenswerte Kühlung mit macht.
Was soll der dann eigentlich machen? Bedienen wirst ihn ja nur schwer können.
Oder willst am Lenkrad eine Tastatur mit Touchpad aufkleben?
Als erstes muss ich mal das obere Lüftungsgitter abnehmen, was ich im Winter nicht machen wollte, weil das Plastik ja härter ist und die Nasen die man aushebeln muss ziemlich massiv sind.
Aber vielleicht schaffe ich es ja doch mal demnächst.
Ich bin mit dem green mode nicht so ganz happy und aktiviere ihn nur noch bei langen Fahrten auf der Autobahn.
Der Motor braucht länger bis er warm ist und verbraucht dadurch mehr sprit, speziell im Winter. Hat man einige Steigungen auf der Strecke, dann verbraucht man im green mode auch mehr, weil man mit einer höheren Drehzahl fahren muss.
Fahre eigentlich nur noch MID mit gelegentlichem schalten auf Sport für wichtige Ampelstarts (Grüne Welle), mache Überholmanöver bzw sogar für mehr Motorbremswirkung.
Der GP war bei der letzten Generation ja auch erst sehr spät dran bilde ich mir ein. Glaube auch erst 2 Jahre vorm Modellwechsel.
Denke das was dann kommt wird irgendwo zwischen Studie und dem sein was die paar Fotos weiter vorne gezeigt haben.
Der spoiler vom alten gp gefällt mir jedenfalls wesentlich besser.
