Beiträge von Spedi

Das Mehrgewicht macht sich auf jeden Fall bemerkbar.

Vergleiche ich den Cooper mit 136PS im F54 zum F56 habe ich das Gefühl was komplett anderes zu fahren.

Meiner Meinung nach sind die 136PS für den Clubman fast zwingend. den One müsstest du zu sehr prügeln, damit was weiter geht, was sich natürlich auch auf den Verbrauch auswirkt.

AHK kann man so weit ich weiß bei jedem Clubman ohne Probleme nachrüsten.

Mein Clubman ist nun 8 Jahre alt und abgesehen von den allgemein bekannten Mini Problemen gab es nichts wirklich auffälliges. Er ist mein erstes Auto was ich länger fahren will.

Punkte sind einfach die Motorlager, Türgummis reiben den Lack ab und bei 2016-2018 (vermutlich) haben sie mit der Hohlraumversiegelung nicht gespart. Sprich auch nach 8 Jahren kommt das Zeug noch bei der Motorhaube und den Clubdoors heraus.

Leute, habt ihr alle einen Geldscheisser? sorry.

Wir reden hier von einem 8 Jahre alten Auto wo lediglich die Gummimanschetten bei den Dämpfern kaputt sind.

Die Gummibälge sind da. Flicken geht nichts.

Sie sind ganz oben/unten am Umfang entweder eingerissen, oder durchgerissen.

Somit wäre nun die Kolbenstange vom Stoßdämpfer nicht mehr vor Dreck geschützt was natürlich auf längere Sicht zu Rost und in weiterer Folge Undichtheit der Dämpfer führt.

Ich hab halt die Angst, daß die dann so in eine Richtung gehen, wo sie am liebsten gleich alles tauschen wollen. Oder am besten gleich ein neues Auto.

Fahrwerk ist das ganz normale was Standard drauf war.

Wenn ich keinen Witwenmacher für die Aktion bräuchte, würde ich den Umbau ja vielleicht sogar selber machen. exkl. Spureinstellung allerdings :-/

aber was kostet der Spaß? inkl. Zeit.

Was kosten originale Dämpfer+Domlager+Einbau?

Was kosten die Domlager selbst?

Dann kann ich mir ausrechnen was mich ein KW-SC kosten würde.

Aber wenn die originalen Dämpfer und Federn noch in gutem Zustand sind, Was kostet der Austausch der Gummimanschetten selbst?

8 Jahre und 105tkm sind auf der Uhr.

Langsam wird er alt mein Blauwal.

Gestern hatte ich ja TÜV Termin und da wurden ein paar leichte Mängel aufgeführt.

Zum Einen, was ich aber eh schon wusste weil ich ja erst neulich die Bremsen selbst gewechselt habe, sind die Gummibälge aka Kolbenstangenschutz bei den Stoßdämpfern entweder eingerissen, oder abgerissen. Bemängelt wurde es nur an einer Ecke, aber eigentlich sind alle 4 schon kaputt. Oben und unten eingerissen/abgerissen. Stoßdämpfer sind aber noch sauber und dicht.

Diese tauschen wird ja aber ein aufwändiges Prozedere, weil ja alles demontiert werden muss und nachher auch die Spur neu einstellen usw.

Hat jemand eine Idee was mich das preislich zurücksetzen wird?

Das zweite was angemerkt wurde: die hinteren Achsschenkel sind innen leicht angerostet.

Klar das kann jetzt von Flugrost bis ordentlich angerostet vieles sein. Foto hab ich keines.

Dennoch. Gibt es hier was, was ich präventiv machen kann/soll? Oder soll ich es einfach lassen und wenn ich das Auto wirklich noch einige Jahre behalten soll, irgendwann die kompletten Achsschenkel tauschen.

Etwas was noch leicht bemängelt wurde war, daß die hinteren Scheibenwischer defekt/nicht vorhanden sind. Ich hab sie ja vor sicherlich 6 Jahren komplett entfernt, und bisher war dies noch nie ein Mangelpunkt

Bei Euch sind fix immer alle 2 Jahre? krass!

bei uns ist 3 Jahre, 2 Jahre und ab dann jährlich der TÜV notwendig.

Das war die Sache mit "Ruckeln im Leerlauf".

Hatte ich auch, und bei mir waren auch alle 3 Lager schon eingerissen

Der Fehler liegt ja nicht bei BMW.

Aisin selbst hat die Getriebe so gebaut und die werden ja 1:1 auch bei anderen Herstellern eingebaut.

Ebenso die Sache mit der Lebenslang-Füllung. Aisin hätte das Getriebe dann halt so designen müssen, daß es eine eigene Ablassschraube am Tiefpunkt gibt, damit wirklich alles abgelassen werden kann. (Inkl. einer eigenen Füllöffnung

Die Zeiten von Getriebeöl = Motoröl, weil beides fast ineinander gebaut war, sind bei Mini ja schon lange vorbei.

Bei den Classic Minis war das ja so, und da musste man dann ja auch entsprechend aufpassen und oft wechseln.