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Zitat von Chucky101

Der Januar 2022 ist wesentlich angenehmer für

Elektro-MINIs, als der Januar 2021

... und die Reichweitenanzeige weiterhin pessimistisch

65,5km seit der Ladung, Akkustand 74%.

Da zeigt er doch tatsächlich 129km Restreichweite an

Über 0 Grad lässt sich der Kleine so sparsam bewegen.

Es macht einfach (weiter) Spaß...

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Du hast recht

Da gestern mal etwas die Sonne gescheint hat, habe ich mal den Akku mit der PV vollgemacht. Danach noch wohin gefahren und heute morgen auf dem Weg zur Arbeit hatte es auch mal über 0 °C und nach 67 km waren tatsächlich noch 75 % übrig

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Zitat von Minigreen

Ich finde Prozentanzeige der Batterie ziemlich gut

und wenn er die mal auf Oli-typische 101 % bekommt, wäre das natürlich mal ein Highlight

Zitat von SEracer

Das sind die selben wie beim R56!

die Form ist die Gleiche, jedoch muss man im Anschluss entweder Widerstände verbauen, oder den Fehler rauscodieren…

Ich habe Widerstände verbaut und es funktioniert alles supi!

Damit hätte ich jetzt echt nicht gerechnet, dass die vom R56 passen Danke für den Tipp

Zitat von SEracer

Ich habe mich mal an die Beleuchtung rangemacht und das Projekt „black out“ gestartet!

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Wo hast du die Nebelschlussleuchten her? Habe die an meinem R57 und wusste gar nicht, dass es die auch für den F56 gibt

Zitat von YOSHI24

Benutzername

• Diese 100% erreicht das E-Auto aber nicht, weil es den Puffer hat (Deine 11%, die sich sicherlich oben und unten verteilen). D.h. Die zweite Fassung der 100% sind eigentlich 89%, die für uns als 100% dargestellt werden.

Das ist klar, im Display wird 100 % angezeigt, tatsächlich sind es weniger. Kann man z.B. auch mit der mi3-App (oder anderen OBD-Apps) sehen. Mich hat nur dieses "100 % im Display sind ja eigentlich nur 80 - 85 % real und damit alles völlig unproblematisch" irritiert. Weil wenn ich mich richtig erinnere, war meiner bei angezeigten 100 % glaube ich real bei deutlich über 90 %. Aber was soll's, ich zieh das mit den 80 % +/- 5 % durch und wenn es hin und wieder mal mehr werden, mache ich mir auch keinen Kopf

Auf jeden Fall alles richtig gemacht

So wirklich schlauer bin ich jetzt irgendwie nicht oder ich kapiere es einfach nicht. Er verweist zwar auf moderne BMS, dass das kein Problem ist, aber warum nicht? Gleichzeitig sagt er, dass ganz voll oder ganz leer für die Batteriepole nicht gut ist, aber das nie statt findet, weil 100 % im Auto sowieso nur 80 - 85 % sind. Bei welchem Auto? Beim SE kann man sich ja leicht ausrechnen, dass der Puffer rund 11 % sind. Selbst wenn die ganzen 11 % am oberen Ende wären (was ich nicht glaube, da er bei 0 % laut einiger Tests ja noch etwas fährt und auch nicht gleich tiefenentladen ist), wären 100 % - 11 % doch 89 %. Natürlich sprach er allgemein von BEV und nicht speziell dem SE, aber meiner Erfahrung nach ist der Puffer bei den meisten Autos in diesem Rahmen. 20 % kommt mir doch recht viel vor

Zitat von YOSHI24

Wo seh ich das denn?

Viele Wege führen nach Rom

Einmal z.B. einfach darüber: https://www.mdecoder.com/

Oder z.B. bei MINI anmelden, Mein MINI und das CarData Archiv anfordern(Mini CarData Abfrage - Kühlmitteltemperatur falsch?), da steht das auch drin.

Ich glaube in irgendeiner App habe ich das auch schon mal gesehen

Über das Thema hatten wir schon am Anfang des Threads diskutiert, aber irgendwie keine klare Antwort gefunden. Eine Vorschrift, die eine Kennzeichnung verpflichtet habe ich nach wie vor nicht gefunden, was aber nicht heißt, dass es die nicht vielleicht irgendwo gibt.

Ich würde es immer wieder entfernen

Zum Thema Rettungskräfte: da gibt es aktuell diese technische Verbesserungsmaßnahme, dass die Notruffunktion des SE übermittelt, dass er elektrisch ist. Also sollten die Kräfte darüber informiert sein. Nur wenn das Auto eben so abfackelt, ohne Notruf und ohne dass man selber vor Ort ist um die Einsatzkräfte drauf hinzuweisen. Die Frage ist, wie stark das Auto ggf. schon brennt und man das Badge gar nicht mehr erkennt.

Zitat von minifly

Die Fahrzeugdurchsicht ist doch erst nach 4 Jahren dran - zumindest beim Verbrenner.

Skipper hat hier mal über den 1. Service seines Verbrenners berichtet:

Zitat von Skipper

hier mal ein aktueller Nachweis, was beim Cooper Benziner beim 1. Service nach 2 Jahren gemacht wird. Nicht nur "Ölwechsel" :

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Also eine kleine Durchsicht ist wohl immer dabei, ist m.M.n. auch durchaus sinnvoll.

Ansonsten hatten wir es allgemein über den SE-Wartungsplan auch mal hier drüber: Wartungsplan Mini Cooper SE

Zitat von jne1979

Bei mir war es neulich soweit. Die 1. Inspektion 2 Jahre nachdem der kleine gebaut wurde 01/20. Nicht EZ, die war erst 05/20. Kilometerstand waren ca. 25.200km

Kosten beim freundlichen 231€ brutto, genaueres kann ich nicht sagen da die Rechnung direkt an unsere Buchhaltung geschickt wurde

Danke für die Information, im März/April steht das bei mir auch an. Bin mal gespannt, was ich hinlegen muss. Bislang war der Freundliche vor Ort immer bei den teureren dabei. Vielleicht gehe ich auch zu dem, bei dem ich gekauft habe. Aber 1.200 km (hin und zurück) nur für nen Service wäre etwas unverhältnismäßig. Naja, mal sehen.

Zitat von Whyara

Ich dachte der ist erst nach 3 Jahren fällig ?

Nach drei Jahren ist die Bremsflüssigkeit fällig, danach dann aber alle zwei Jahre, so dass man dann jedes Jahr den Freundlichen aufsuchen darf. Ist beim Verbrenner aber auch schon so