Ich meine mich zu erinnern 273 PS und 370 NM abgestimmt auf Ultimate
Ich wusste gar nicht, dass die Box auch schon auf die Zündung und den Klopfsensor zugreifen kann!
Ist aber trotzdem mit Abstand die BESTE BOX auf dem Markt!
Beiträge von michaelrs
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Bei einer linearen Feder wären die Ausfederwege nicht ausreichend
Gruß Hans
Doch, sind sie
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Einteilige Tieferlegungsfedern mit Teilegutachten oder ABE sind niemals linear, sondern immer nur progressiv gewickelt
Gruß Hans II
Also lügt Eibach in seinen Gutachten bzw. ABE's
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Ich habe mich nun doch, auch aus finanziellen Überlegungen, für die Tieferlegung mit H&R Federn entschieden und war heute bei Maxi-Tuner alias Andreas Schmidt in Gau-Algesheim. Finde ihn sehr sympathisch, seine Arbeit professionell. Es hat sich mehr als gelohnt. Genauso soll der Mini aussehen und zu hart ist er für mich mitnichten.
Die Eibach Federn sind sogar angenehmer zu fahren - da linear statt progressiv gewickelt.
Dafür kommen die Eibach Federn aber auch nur 20mm bis 25mm tiefer.
Ein KW Street Compfort ist ab 20mm bis 40mm Tieferlegung BESSER das ist klar.
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EZ 01/2020 ist KEIN BJ.
BJ. wenn "er" vom Band gerollt ist.
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Zum TÜV muss man nicht ? Wegen Eintragung !
Wegen Betriebserlaubnis erloschen…die H&R Spurverbreiterungen 11mm/11mm haben nun eine ABE - aber nur i.V. mit einem sonst originalen JCW, also mit OEM-Felgen und OEM-Fahrwerk.
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Beim Thema "Tieferlegung" hatte ich auch zunächst vor, nur per Federn vorzugehen und habe Maxi-Tuner deswegen mehrfach wegen einiger Fragen angeschrieben. A. Schmidt hat superschnell geantwortet.
Er sagte, dass die Federn das Fahrwerk zu 30% härter machen - jetzt denke ich, dass ich mir das "comfort plus"- FW bei ihm einbauen lasse. Kommt aber für mich nicht vor März infrage. Bis dahin kann ich dann schließlich das adaptive FW auf Herz und Nieren testen, nur mit Distanzscheiben.
Also, die Eibach Federn sind wirklich ca. 25% bis 30% härter - JA!
In meinen letzten 5-Fahrzeugen war IMMER ein KW-SC verbaut - und was soll ich sagen, ein KW-SC ist bei einer Tieferlegung von BIS MAXIMAL 30mm auch ca. 15% härter.
Ab einer „richtigen Tieferlegung“ (z.B. 40mm) ist der Mini auch locker 30% härter.
Die neuen DDC-Dämpfer möchte ich bei 20.000km einfach nicht entsorgen.
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Sieht richtig gut aus!
Bemerkst Du bei den Spurverbreiterungen irgendwelche Veränderungen im Fahrverhalten, also z.B. höhere Spurrillenempfindlichkeit?
Bekomme meinen Mini erst kommende Woche, die Spurplatten sind dann drauf -> 11/22 mm vorne und 15/30 mm hinten.
Ich gebe es zu, meine diesbezüglichen Sorgen stammen noch von meinen diversen MX-5 - aber vielleicht und hoffentlich ist das beim Mini anders?!
Du brauchst Dir KEINE Gedanken machen - keine Unwucht (wie bei Scheiben ohne doppelte Zentrierung) Fahrverhalten genau wie zuvor.
Ich finde Perfekt. An der VA hätte mir je Seite 8 mm/16 mm pro Achse noch etwas besser gefallen - gibt es aber nicht mit doppelter Zentrierung.
PS -20 mm bis -25 mm Eibachfedern liegen schon im Keller. Durch die "leichte/dezente Tieferlegung wirkten die Spurverbreiterungen deutlich besser.
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Heute schnell die H&R-Spurverbreiterungen 11 mm Seite/22 mm Achse montiert - dank ABE erst einmal (bis zur Montage er Eibach-Federn) einfach so zu fahren.
Die 11 mm/22 mm sind an der VA "fast zu viel" - an der VA hätten mir auch 8 mm/16 mm gereicht.
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Ich finde immer noch - die schönste "Sound-Verbesserung" geht mit einer HJS Downpipe.
