pp-performance.de/tuning?gclid=CPPmrObk_c8CFeEV0wodZBsMMA
Gar nicht schlecht und sogar mit TÜV.
Ich finde das schon sehr kritisch, ohne TÜV die Leistung so dermaßen zu steigern.
Wie ist das eigentlich beim Chiptuning, wenn man ein Softwareupdate von BMW fürs Auto bekommt? Im Zweifel ist es weg oder?
Meiner war etwas günstiger, da waren auch noch zwei Bretter drin:
amazon.de/gp/product/B001B44QP…age_o08_s00?ie=UTF8&psc=1
Bei den günstigen liest man ja schon in den Rezensionen, wie oft die kaputt gehen oder das Auto runterfällt.
Ist halt klapprig sowas. Zudem muss man lange pumpen mit einfachen Hub. Und zum Ablassen die Stange auf das Ventil umstecken.
Ich habe einmal mit so einem Teil gearbeitet und mir dann gleich was richtiges gekauft. Aber ich mache auch mehrere Autos, da lohnt sich das.
Also ich haben den hier und hebe damit easy den Mini
Bei den Tankstellenwaschanlagen sollte man an der Kasse fragen, ob die ein Cabrio-Programm haben, bei Waschstraßen stellt das der Typ an der Einfahrt hoffentlich automatisch ein.
Die rotierenden Bürsten für das Dach arbeiten dann mit weniger Druck.
Der MINI ist (zum Glück) englisch,
produziert in Oxford/UK und Born/NL
und bringt garantiert alle Vorurteile mit sich
Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus England sind! 
Ich weiß nicht, ob ich das hier schon einmal gesagt habe, aber ich wiederhole mich gern:
Ich persönlich vertrete die Meinung, dass Ganzjahresreifen auf einem MINI nichts zu suchen haben!!! Ihr gebt einen Haufen Kohle aus für ein tolles Fahrzeug mit aktivem Fahrwerk, Sicherheitssystemen wie ABS, Bremsassistent, DSC, DTC CBC, ELDC und versaut dann alles, weil ihr aus Faulheit bei den Reifen irgend eine bequemere Lösung sucht.
Finde ich absolut nicht OK!
Naja, wenn es danach geht, haben die von Mini gerne montieren Runflat Reifen auf einem Mini erst recht nichts zu suchen!
So sehr faul ist der Kompromiss nicht, der hier eingegangen wird.
In diesem Jahr wurden Ganzjahresreifen vom ADAC verteufelt, von allen anderen aber durchaus gut getestet.
Gegenüber dem Testsieger Sommer- bzw. Winterreifen konnten von einigen Modellen zwar keine sehr guten, aber gute Leistungen gemessen werden. Die Frage ist aber: Wer fährt denn die Testsiegerreifen? Die meisten haben doch eher was aus dem preislichen Mittelfeld montiert und fahren damit dann eben auch nicht besser.
Hier sieht man auch mal, wie gut der Crossclimate zum Beispielt ist
https://www.google.de/url?sa=t…7M3K3M1ahjshs_2aw&cad=rja
Der ist teilweise deutlich besser als mein Alpin 5 Winterreifen 
Ich habe nun noch mal neue Software bekommen. Nun habe ich auch die neue hässliche Motortemperaturanzeige.
Mal sehen, ob das Problem nun vom Tisch ist.
Als absolut letzte Maßnahme stünde dann der Steuergerätetausch im PUMA.
Hatte am 02.04.15 bei der Präsentation den neunen Mazda CX3 komplett volle Hütte für 32k bestellt. Im Katalog, Preisliste, Bestellformular waren überall die elektrisch verstellbaren Sitzen aufgeführt. Die wurden dann im Mai 2015 wieder überall rausgestrichen. Der Wagen kam im September 2015 natürlich ohne die elektrischen Sitze. Dumm geschaut u. nur mit anwaltlicher Hilfe u. Riesenaufwand Kulanzgutschrift über € 300 – ohne Anerkennung einer Rechtspflicht – bekommen.
Das erinnert an das hier. Da wurde das ganze Auto wegen einer solchen Kleinigkeit zurückgegeben.
http://www.iww.de/va/zivilrech…ist-ein-sachmangel-n92324
Also in dem Moment, wo der Notruffehler kommt, funtz mein Navi aber. Die Position auf der Karte stimmt und wandert auch mit, wenn ich fahre.
Aber dass die Uhr deswegen spinnt, habe ich mir auch schon gedacht.
Nächste Woche ist wieder Softwareupdate beim Händler. Im Sommerrelease soll ein Fix für den Notrufsystemfehler drin sein.
Bei mir lief sie ein halbes Jahr genau, nun wieder ungenau.
Ich konnte nun per Carly Uhrzeit per GPS codieren. Lustigerweise bringt das auch nichts.
Dazu habe ich aber nun auch wieder den Notrufsystemfehler, der einige Monate nicht kam.
Irgendwie habe ich das Gefühl, das hängt zusammen...
