Beiträge von minifly

  • Vibrationen durch Tieferlegung------ Welche Antriebswelle, Welche Seite

    Zitat von Fieddoo

    Ich bin der Meinung bei Facebook in irgendeiner Gruppe hat so'n Mini-Rennstall gemeint, das käme von Montagefehlern. Also dass die Gelenke beschädigt wären.. das denke ich ist aber totaler Unsinn..

    Zitat von Bravo

    Die Aussage war, man würde die Antriebswellen bei der Montage beschädigen/verprügeln, da man nicht nach BMW/Mini Anleitung vorgeht

    Zitat von minifly

    Muss man beim Mini eigentlich was beachten? Hat mal jemand in die Montageanleitungen von BMW geschaut?
    Bei meinem 7er damals durften bestimmte Fahrwerkteile erst unter Last fest angezogen werden. Sprich Räder drauf, ablassen und einfedern, dann mit Drehmoment anziehen

    Zitat von rotcolie

    also bei mir war es nach lösen der rechten Welle weg. Einmal Mittellager lösen. Aber das Fahrzeug sollte dazu auf den Rädern stehen. Am besten vorher auch nicht anheben, damit er nicht ausgefedert ist...

    Also für mich paßt das alles ein wenig zusammen und klingt nach Montagefehlern, eben weil die meisten alles im ausgefederten Zustand festschrauben.

  • Leder Fahrersitz verliert Farbe, Garantie?

    Zitat

    Ansonsten sehe ich die Verarbeitung bei unserem Cooper als Spitzenklasse an.

    Also gerade wenn du in alle Ecken und Winkel schaust, sollte dir aufgefallen sein, dass dem nicht so ist.
    Ich denke, was vielen auffällt, ist der wilde Qualitätsmix. Einige Teile sind halt sehr hochwertig, andere übelst billig.


    Was empfinde ich als billig:
    -den schaftkantigen Plastikrand innen am Schiebedach und die Schiebedachjalousien innen
    -diesen billigen und krümmelgreifenden Überzug vom doppelten Boden, der Hutablage und den Rücksitzen am Rücken
    -Plastik und Gummi im Außenbereich, die brauchen unfassbar viel Pflege und "harte" Mittel wie Plast Star um gut auszusehen
    -die Spaltmaße sind nicht nur riesig sondern auch nur zur 95% gerade - beim R56 war es aber noch schlimmer. Neulich stand ich vor nem 2er im Autohaus - Spaltmaße wo vielleicht noch ein Blatt Papier zwischen paßte und alles 100% grade - warum ist das bei Mini nicht so?
    -die Mechanik unter den Türgriffen
    -Lüftungsdüsen aus billigsten Plastik
    und noch viele Details, die mir gerade nicht einfallen.


    Was finde ich Premium:
    -die Motoren
    -Navi und H/K
    -die standard Ledersitze
    -Lenkrad
    -viele Extras
    -Aufbau des Motorraums mit Abdeckungen, verkabelung usw.
    -Kipphebel in der Mittelkonsole


    Wir haben ja noch einen Fiesta in der Garage stehen. Der hat in vielen Teilen nicht annähernd die gleiche Qualität, wie der Mini, aber ingesamt paßt der Qualitätslevel in allen Teilen zusammen. Nach 8 Jahren braucht man auch kein Plast Star für irgendwas. Einfach waschen und alles sieht wieder gut aus.
    Und in der Ghia Ausstattung kostete der nur 12 Mille. Da hat man halt das Gefühl: Paßt!


    Auf der anderen Seite ist halt ein Mini der billigste BMW und ein 1er in gleicher Ausstattung kostet noch ein paar tausender mehr, die sich dann auch in der Qualität nieder schlagen.

  • Codierung im MINI F54, F55 & F56: RPA, Licht bis hin zu SSA (Anwendung auf eigene Gefahr)

    Zitat von 01goeran

    Ja genau so ist das mit der Uhrzeit. Auch wenn man die Zeitzone ändert, wird die Uhr automatisch mitgestellt, wenn er ein Signal bekommt.


    Pebbles hat sich direkt nach verlassen der Fähre in Dover auf die neue Zeit eingestellt.

    Beim F56 funzt das mit der GPS-Uhr definitiv nicht. Leider. Habs bei mir aktiv, aber es stellt sich nichts automatisch ein.


    Der F54 hat da bbestimmt andere Hardware.

  • Plattfuss nach 2 Monaten

    Zitat von Koelschejung

    Aber, der Runflat kann verhindern, dass es der Nagel bis ins Innere schaft und somit ein Luft Verlust entsteht.

    RFTs haben doch keinen Pannenschutzgürtel wie betimmte Fahrradreifen, sondern nun verstärkte Reifenflanken, so dass der Reifen nicht von der Felge springt, wenn er platt ist.
    In die Lauffläche geht der Nagel also genauso einfach rein, wie bei einem normalen Reifen.