Läuft bei deinem Reifenhändler! 
Der Reifendruck steht doch auf dem Aufkleber in der Fahrertür.
Beiträge von minifly
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Ganz schön wenig, soll ja laut Hersteller 2,7/2,5 sein und evtl. sollte man sich bei Runflat (im Gegensatz zu Nicht-Runflat) auch daran halten. Die Reifenflanken können ja nicht so einfedern. Bei zu wenig Reifendruck fährt man quasi nur auf den Außenkanten.
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mein JCW ist bis über 250 km/h erstaunlich stabil.
Lass das Fahrwerk überprüfen.Same here, fährt ohne Probleme und total stabil.
Aber der Probefahrtswagen, den ich damals hatte, verhielt sich so unstabil wie hier beschrieben. Da hatte ich auch Angst, bei 160 von der Bahn zu fliegen. Der Probefahrtswagen hatte 18" mit Runflat und das Serienfahrwerk, meiner nun das adaptive mit 17" ohne Runflat. Vielleicht ist gar nicht das Fahrwerk das Problem, sondern die Runflatreifen. Die Federn halt so gut wie gar nicht aufgrund der harten Reifenflanken.
Vielleicht sollte Toni mal einen Radsatz ohne Runflat testen.
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Runflat Reifen?
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Sprit ? ob der so viel ausmacht...ist halt wie immer alles eine Glaubensfrage.
Beim Diesel macht das eine Menge aus.
Schau mal hier (der Threadersteller hat eine auf BMW spezialisierte freie Werkstatt)
http://www.7er-forum.com/forum/showthread.html?t=225858Da geht es zwar um die 6-Zylinder, aber AGR mit schlechtem Diesel verstopfen auf Dauer alle Dieselmotoren. Bei den Autodoktoren wird das Problem auch oft angesprochen quer durch alle Marken.
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Gerade ist Back Friday sale bei Carly auf Adapter. Lohnt sich der Kauf und dann liest man Fehlerspeicher selber aus.
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Nun, wenn ich demnächst die Halle habe werde ich auch für "Dritte" das Aufbereiten übernehmen....
„Aufbereiter“ schiessen auch gerade wie Pilze aus dem Boden. Jeder kauft sich irgendwo eine Excenter und dann gehts los.
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Oder Eulex von Koch Chemie.
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Da werden die Optionen ganz gut erklärt
https://www.autopflege-shop.de…-fleckenentferner-1l.html
Bei meinem Mini musste ja auch die linke Seite neu lackiert, weil jemand reingefahren ist. Da hatte ich auch ordentlich Lacknebel mit Kante vom Abkleben
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Und Swirls ohne Ende und Kratzer von der Montage gab es auch mit dazu.
[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/a24e575f-046e-45ed-a82j06.jpeg]Was man halt so bekommt beim BMW Vertragshändler für knapp 150 EUR pro Stunde.
Das lies sich aber alles mit Rupes Hochglanzpolitur per Maschine schnell und einfach entfernen. Eine Woche nach der Lackierung habe ich den Wageb erstmal aufbereitet.
Und neulich hatte ich eine C-Klasse von 2000 da, da wurden die hinteren Kotflügel neu lackiert und man hätte, weil es ein Teil ist, C- bis A-Säule mitmachen müssen. Allerdings hörte die Nachlackierung mitten auf der C-Säule mit einer schönen Kante auf. Da wollte wohl auch jemand den letzten Euro sparen. Ging aber auch wieder fast komplett weg.
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So, Entscheidung gefallen. Wird die RUPES BIGFOOT LHR15 MARK II - EXZENTER POLIERMASCHINE. Was hälst Du von der Maschine @minifly?
Muss nur noch ein gutes Angebot finden. Bei meinem Händler leider ausverkauft.Gute Maschine, habe ich ja selber. Ist halt der Allrounder von der Grösse her und wird von daher immer empfohlen. Ist auch die Maschine bei Rupes, die vorne am Gehäusekopf das Wort „Detailing“ stehen hat.
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Bisher nicht.
