Beiträge von minifly

Zitat von minimax666

Nach der Formel " 3 Jahre, 30.000 km" sollte er - inkl. KW, WR, DTE-Box, noch einem Jahr MINI-Gewährleistung und Servicepakt für 5 Jahre- noch einen Wert von ca. 27.500 haben. Ab 28.000 geht er sofort weg.

Ich glaube 28k würde derzeit noch nicht mal ein Händler mit Gewährleistung erzielen. Händler-EK liegt bei ca. 18-19.000. Privatverkauf vielleicht 22-23k.

Fürs Tuning gibt es keinen Aufpreis, eher Abzüge. Ausbauen und extra verkaufen macht immer mehr Sinn. Das gleiche würde ich mit den Winterreifen machen.

Problem ist aber auch die Preisklasse. Die meisten wollen diese Summen finanzieren und das geht über einen Händler aus einer Hand immer einfacher.

Zitat von Logan5

image.jpeg

Das ist doch wieder nur eine Studie die nie so kommt.

Zitat von yahnos

Heute den ID.3 mal genauer angeschaut die Optik
außen finde ich Klasse.

An mir ist neulich einer vorbeigerollt. Gerade von vorne fand ich den total belanglos langweilig. Noch öder als ein Golf.

Aber so richtig schön ist gerade nichts auf dem E-Auto Markt.

Bei dat.de kann man sich mal den Händler-EK rechnen lassen. Das paßt eigentlich immer gut zu dem, was einem bei Inzahlungnahme geboten wird.
Und das sieht nicht gut aus für den F56...

Zitat von 01goeran

aber mal ehrlich, merkt man die PS?

Also ich merke es schon, wenn ein gleich schwerer Beifahrer dabei ist, dass der Wagen leicht schlechter geht. Das hätte ich gerne schon ein paar Mehr-PS. Von daher behaupte ich mal, dass ich auch die neue Minderleistung merken würde.
Aber ich gehöre ja auch zu den Leuten, die die 192 PS im Cooper S schon von Anbeginn an als zu wenig empfanden. 200PS + wäre damals schon beim F56 Serienstart angebracht gewesen, erst recht um den neuen 2L Turbo deutlicher vom 1.6er davor abzuheben.

Und den Overboost-Modus gibt es ja jetzt auch schon, der hebt das Drehmoment kurz von 280 auf 300 NM.

Reine Vermutung.
Aber mal ehrlich, der F56 Cooper S hat nun weniger PS als der R56 in der letzten Stufe. Wozu ist da überhaupt ein Turbo drauf? Knapp 174 PS gabs bei BMW auch schon aus einem 2L Sauger.
Den Cooper S würde ich nun echt niemandem mehr empfehlen.

Zitat von Catman

Das wurde doch hauptsächlich nur über Anpassung des Ladedrucks erreicht.

Ne, da sind auch Bauteile anders. Der JCW Motor ist ja auch schon mit anderem Lader, Pleul, Kolben usw.

Ich denke beim Cooper S wollte man keinen Cent mehr in Entwicklung investieren und was an der Hardware ändern. Also per Software Leistung runter und fertig. Kostet quasi nix und die Kunden machen es ja mit.

Beim JCW ist vielleicht die Marge groß genug oder die Hardware eh schon so, dass es mit 6d paßt.

Das zeigt mir mal wieder die fehlende Liebe von BMW für die Marke Mini.

Wobei der Typ von Rowe Öl sagt, dass das Öl ab 50 Grad schon voll belastbar ist - von daher würde das mit der Anzeige im Mini passen.

Wieviel Strom holt man denn mit ner Solaranlage auf dem Dach rein? Dachte, da kommen nur ein paar Kilowattstunden zusammen.

Das ist aber nicht normal für einen Steinschlag. Das passiert doch nur, wenn der Lack ingesamt ein Problem hat.