Beiträge von minifly

Zitat von Logan5

Es ist physikalisch nicht möglich, dass ein Ganzjahresreifen das gleiche leistet wie ein Sommer- oder Winterreifen.

Der Cross Climate kam in Tests für den Sommer fast auf die Leistung des Primacy 3 und im Winter an die des Alpin 5 heran.

Umgekehrt: Wenn ich mir die milden Winter in Niedersachsen anschaue, dann haben wir hier oft Tage mit über 10 Grad. Die meiste Zeit hat man dann mit einem Winterreifen die falschen Reifen montiert und wäre mit einem Gjr besser ausgerüstet.

Dieses Jahr gab es hier ja sogar mal Schnee. Ein Kumpel fährt auf seinem Kodiaq RS Ganzjahresreifen und hat in seiner Straße mehrmals die Nachbarn rausgezogen, die sich mit ihren Winterreifen festgefahren haben. Geht also.

Aber klar, wer seinen Mini die ganze Zeit Knallgas am Limit bewegt, sollte besser einen Pilot Spot 4 fahren.

Wer aber im Sommer einfach nur normal fährt, wird auch mit einen Gjr keine Probleme haben.

Bei ADAC Tests bekommen GJR schon immer ganz besonders schlechte Bewertungen. Wenn aber z.B. unser Fahrsicherheitszentrum vom ADAC hier "Contidrome" heißt, könnte das auch etwas mit Lobbyarbeit eines Reifenherstellers zu tun haben, der lieber zwei Reifensätze verkaufen möchte.

Denn wie gesagt, die gemessenen Bremswege des ADAC sind in anderen Tests nicht nachvollziehbar.

Die guten Adac Tests…

In anderen Testberichten braucht eine Michelin Cross Climate komischerweise nur 38 Meter von 100 auf 0 bei Trockenheit…

Alleine der letzte Satz klingt ja so, als ob man mit den Reifen noch nicht mal geradeaus fahren könnte - und das ist ja nun wirklich kompletter Quatsch, was da geschrieben wurde.

Bist du schon mal Ganzjahresreifen gefahren?

Ich eben schon, sogar auf nem F56 Cooper S.

Zitat von Whyara

Die Frage muß lauten: "Will man sich tatsächlich für ein paar lebenswichtige Meter Bremsweg ein paar hundert Euro sparen"

Die Frage musst du dann aber auch jedem Stellen, der günstige und damit mittelmäßige Reifen kauft. Denn mit sehr guten Ganzjahresreifen wäre derjenige besser dran.

Zitat von Northbuddy

Aktuell produziert er eher Quantität als Qualität. Vielleicht steckt aber auch eine Strategie dahinter

Geld verdienen. Bei Youtube zählt nicht die Qualität der Videos, sondern nur Quantität, wenn man durch den Algorithmus gepusht werden will.

Ich bin gespannt auf weitere Berichte zum Tesla.

Zitat von wendigo

Verlass Dich nicht unbedingt auf die Angaben des RDKS - dieses sind eher "Schätzwerte".
Mein Kompressor daheim mit einem geeichten Manometer hat durchweg 0,3 bar mehr angezeigt, als die Mini-Anzeige...

Also bei mir stimmt das RDKS haargenau. Ich habe auch schon mit mehreren anderen Geräten gegen gemessen.

Hat jemand ne Puma Nummer?

Und kann man die Lager als Laie ohne Bühne checken?

Zitat von Darkstar

Nun ist der Thread schon etwas älter und ich weiß nicht, ob sich in der Zwischenzeit etwas gravierendes geändert hat, aber wir mussten bei mehreren Prüfern vorfahren, bis Einer mal ein Auge zugedrückt hat.

Ich weiß nicht mehr wann genau, aber vor einigen Jahren hat sich die Anforderung geändert. Früher musste nur die Lauffläche vom Reifen abgedeckt sein, nun aber das ganze Rad. Und vorne steht die BBS definitiv über. Bei mir wurde es damals abgenommen und ich bin auch schon zweimal durch die HU damit, aber ich bin mir sicher, dass es eigentlich nicht zulässig ist.

Mit JCW Plastiklippen wurde es passen.

Man sieht ja mittlerweile bei vielen neueren Autos auch für die Serienfelgen so kleine Plastiklippen, damit das Rad abgedeckt ist.

BTW: Gibts die nun in silber? Dachte nur schwarz/silber oder anthrazit.

Wo muss man sich denn registrieren? Davon steht auf der Seite aber nichts.

Es kann an der Fahrweise liegen oder auch daran, dass die vorherigen Wartungen zu komischen Zeitpunkten waren. Oder der Vorbesitzer ist sehr geheizt oder viel Kurzstrecke gefahren.
Das kann sich alles einpendeln.
Was meinst du mit großer und keiner Service? So etwas gibt es nicht.
Es gibt Ölwechsel mit Filter und Mikrofilter alle 30.000 oder nach 2 Jahren, wobei bei jedem 2. die Zündkerzen mit dran sind.
Es gibt die Fahrzeugdurchsicht alle 60.000 KM oder vier Jahre.
Es gibt die Bremsflüssigkeit nach 3 Jahren und dann alle 2 Jahre.

Die Sachen können auch unabhängig voneinander gemacht werden.
Die Intervalle passen sich außerdem dem Fahrstil an. Wer ruhig und Langstrecke fährt, muss evtl. erst bei >30.000 zum Ölwechsel, wer viel Drehzahl gibt und/oder Kurzstrecke fährt eher.

Zitat von instructor

Der Cooper S als Neuwagen ist mit identischer Ausstattung schon ca. 20 % teurer als ein Cooper.

Echt? Also als ich damals mal meinen Cooper S auch mal als Cooper konfiguriert hatte, waren da nur 2000 EUR oder so Unterschied, weil der Cooper S vieles schon Serie hatte, was dem Cooper fehlte. Ich denke diese geringe Differenz findet sich nun eben auch bei den Gebrauchtpreisen.