Ist gibt die Felge nur einmal und da gehen Runflat und normale Reifen drauf (kann man ja beim Kauf des Minis wählen). Wenn dein Mini Service das nicht weiß, würde ich die Werkstatt wechseln...
Beiträge von minifly
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Bis auf die roten Bremssättel (evtl. auch das Dach/Spiegel) und die Mehrleistung von 231 PS sind mir keine nennenswerten Unterschiede aufgefallen.
Größere Bremse, anderes Bodykit beim JCW, andere Auspuffanlage mit mehr Sound, andere Sitze, anderes Dashboard, andere Felgen (damit diese über die Bremsen passen).
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Ist Ölverbrauch bekanntes Thema? Habe bei 54 TKM einen satten Liter nachfüllen müssen
Ich habe zwischen den Ölwechseln noch nie was nachfüllen müssen (nun 84.000 KM runter). Der Motor verbraucht normalerweise so gut wie kein Öl.
Ölstand messen geht nur im warmen Zustand über das Fahrzeugstatusmenü im Auto.
Im Maximum waren bei mir mal zwei der fünf Balken weg in der Ölstandsanzeige.
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Und wenn es nur ein Tag im Jahr braucht wo ich über richtige Winterschlappen froh bin, reicht mir dat schon
Und die anderen Tage bist du dann lieber mit den schlechteren Reifen unterwegs?
Bei mir kommen dann statt Winterreifen auch lieber GJR drauf. Hier im Norden haben wir öfter Tage mit mehr als 10 Grad im Winter und da bauen Winterreifen bei den Bremswegen stark ab. Diese Temperaturschwankungen machen GJR eben problemlos mit. Und auf Schnee kann man damit auch problemlos fahren. Ein guter GJR, wie einer von Michelin, Conti oder Goodyear. lässt Winterreifen von Nexen auf jeden Fall hinter sich - auch auf Schnee.
Gerne noch mal checken:
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Auf Eis helfen nur noch Spikes. WR haben nur auf einer Schneedecke Vorteile.
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Sehr fein.
Vielleicht kannst du noch rausfinden, was genau das Problem war und was alles gemacht wird. Ist sicher interessant für alle hier.
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Wie ist die Erfahrung mit Kulanz seitens BMW ?
Eigentlich ganz gut.
Musst du halt mal zum Händler und anfragen lassen.
Was ist denn genau kaputt gegangen?
Und was soll alles getauscht werden? Ein Austauschmotor liegt bei knapp 7000 EUR.
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Also ich sehe da kein Pro.
Mich stört das es noch quasi keine Ankündigung gibt für die nächste Generation. Den E-Mini gibt es seit 2019 und bis jetzt ist unklar wie es weiter geht.
Ich dachte 2023 kommt die nächste Generation und dann nur noch elektrisch?
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Ich erwische mich eher beim SE dabei, das ich nicht weiß, in welchem Zustand der ist. Tacho, etc. alles an. Schalthebel auf D und losfahren... ne.... also Schalthebel auf P, Kipper drücken, Schalthebel auf D und dann aber.....
Lustig, genauso ging es mir auf der Probefahrt vom Cooper SE auch mehrmals.
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Ich denke das ist einfach nutzerorientiert, denn die meisten sind das so gewöhnt
Erinnert mich an die Zeit, als Handys weiterhin (Dummy-)Antennen zum rausziehen hatten, obwohl sie das technisch mehr brauchten, nur weil die Benutzer das gewöhnt waren.
Es gibt schließlich auch Fahrzeuge, die auf einer explizit dafür entwickelten Elektroautoplattform basieren (z.B. E-GMP von Hyundai/KIA), da hat man auch den Startknopf
Was dann von den Testern auch meistens moniert wird. Da bin ich nicht der Einzige, der so einen Knopf sinnlos findet.
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Der Knopf hat/macht IMHO nach wie vor Sinn,
sprich sinnvoll eine Stufe zu haben. Ein simples
Prinzip, Unterschied Betriebs- und Fahrbereitschaft.
Blick in die Betriebsanleitung…„Durch Drücken des Start-/ Stopp-Knopfs wird die Betriebsbereitschaft ein- oder ausgeschaltet.
Die Fahrbereitschaft wird eingeschaltet, wenn beim Drücken des Start-/ Stopp-Knopfs die Bremse getreten wird.
Ein erneutes Drücken des Start-/Stopp- Knopfs schaltet die Fahrbereitschaft wieder aus und die Radiobereitschaft wird eingeschaltet.
Die Fahrbereitschaft kann nicht aktiviert werden, solange das Ladekabel angeschlos- sen ist“ (… weiter in der Anleitung).Aber genau dieser Unterschied ist ja überflüssig genauso wie die ganzen Bereitschaftszustände.
