Beiträge von minifly

Das wesentliche wird nicht genannt: In der Downpipe befindet sich der erste Kat im Abgasstrang. In den Tunningkats wird normalerweise ein Metallkat benutzt statt eines Keramikkats wie in Serie. Der Metallkat besitzt deutlich weniger Widerstand, so dass die Abgase hier quasi nicht aufgehalten werden und einfach so durch gehen.
Weiterhin werden die Downpipes oft besser konstruiert. Die Serienteile haben oft Kurven oder Faltungen die zu einem kleinen Durchmesser an den Stellen führen. Zusammen mit größerem Rohrdurchmesser der Downpipe allgemein kommen so die Abgase schneller vom Motor weg. In Folge dessen erhitzt sich der Motor am Auslass nicht mehr so stark, die Brennräume können auch schneller entleert werden.
Richtig Sinn macht das noch zusammen mit einer Leistungssteigerung beim Turbomotor. Wenn man mit höherem Ladedruck deutlich mehr PS rausholt, würde das natürlich auch eine Steigerung der Motortemperatur bedeuten (heftigere Verbrennung, mehr Hitze). Mit einer Downpipe sorgt man dann aber nun dafür, dass die heißen Abgase schneller weg können und der Motor nicht so heiß wird. Das senkt die Mehrbelastung beim Motortuning deutlich.

Zusammen mit einem größeren Ladeluftkühler ist das eigentlich der Standardhardwaretausch, wenn man an einem Turbomotor mehr Leistung rausholt.

(Achso - klingt auch besser die Downpipe )

Zitat von Mr.Salt-JCW

Das Fahrverhalten mit dem Street Comfort ohne DS ist im direkten Vergleich zu meinem Works (DS pro Rad 15mm) um einiges besser wenn nicht sogar nur so zu empfehlen

Und Serien-DDC in Komfort/Sport vs. Street Comfort? Ist das eher wie der Komfort- oder der Sportmodus?

Du wirst lachen - ich putze meine Fenster schon lange so...

Hehe, und ich halte mich noch für harmlos, wenn ich mir bei Youtube anschaue, was andere für Aufwand treiben.

Aber wenn man den Ablauf unterm Strich erstmal drin hat, dann ist es gar keine Wissenschaft. Ein paar Tücher, ein Eimer, ein Pflegemittel, bißchen Wasser.
Aber Autopflege ist halt auch Hobby bei mir (wobei ich mich generell um meine Sachen kümmere). Von Leuten, die jedes halbe Jahr mal durch die Waschstraße fahren, wird man natürlich belächelt.

Höher dosiert kann man ONR übrigens auch als Gleitmittel (haha, er hat Gleitmittel gesagt! ) für Lackknete verwenden.

Zitat von 01goeran

Das klingt echt interessant, auch wenn mir immer noch der Glaube fehlt, dass es wirklich funktioniert.

Gehört und in Videos gesehen hab ich das schon oft, aber die Angst doch Kratzer zu machen ist recht gross.

Also ich habe weniger Kratzer und vor allem Swirls drin, als noch zu Zeiten der klassischen Hochdruckreiniger-Zwei-Eimer-Wäsche.
Swirls habe ich eigentlich gar nicht auf dem Lack.
Mit Swirls oder "spider webbing" ist das hier gemeint:
[Blockierte Grafik: http://www.moddedmustangs.com/forums/attachments/general-car-care-detailing/28920d1343055968-spider-webbing-removal-paint-swirl-marks.jpg]

Mit einer schlecht ausgeführten Handwäsche kann man sich den Lack viel mehr zerkratzen als durch die Waschstraße oder diese Rinselesswäsche.
Was ich schon alles an den Waschboxen gesehen habe...

Im Winter füge ich noch einen Zwischenschritt vor dem Trocken ein. Den können "Anfänger" dieser Methode am Anfang generell benutzen, da es etwa Sicherheit schafft.

Schritt 2,5 - Kontrolle und grobes Wasser abnehmen

Ich nehme ein zusätzliches MF-Tuch, weiche es in ONR ein und wringe es stark aus, so dass es nur noch feucht ist. Vor dem Trocknen gehe ich nun noch einmal über die soeben gewaschene Fläche. Ich kontrolliere dabei das Tuch, im Idealfall bleibt es sauber und ich nehme nur Restlösung vom Lack auf.
Vor allem im Winter ist dies praktisch. Damit nimmt man evtl. Restdreck mit einem feuchten Tuch auf und zerkratzt nichts. Außerdem entfernt man die groben Wassermengen. Über 12-15 Grad verdunstet die Restlösung gut, darunter ist es doch viel Wasser auf dem Auto für das Trockentuch. Durch einen zusätzlichen Wisch wird das restliche Wasser zerstäubt und lässt sich leicht trocknen.
Dann wringe ich das Tuch einfach einmal vor dem nächsten Kontrollwisch aus.
Abschließend kann man das feuchte Tuch auch prima benutzen, um die Einstiege zu reinigen.

Zitat von M&M

MyCleaner arbeitet nach dem gleichen Prinzip: mycleaner.com/

Mycleaner spricht aber von Trockenwäsche. Da ist noch weniger Wasser im Spiel, vielleicht ein knapper halber Liter für ein ganzes Auto.
Die könnte ich hier auch mit Meguiars D115 zeigen, aber ich wollte euch nicht gleich zu sehr schocken.
Das Zeug sprüht man nur auf, wischt dann mit einem (trockenem) MF-Tuch einfach drüber. Dann mit einem Trockentuch abtrocknen, fertig.

Für mein wöchentliches Package würde Mycleaner 50 EUR berechnen.

Zitat von Bonko2611

Wäre schön,wenn wir uns bei nur ca. 35km Entfernung mal direkt austauschen könnten.
Und die wöchentliche Autowäsche (ich wasche 3 Stk.) mal gemeinsam starten.

Woher kommst du denn und wie wäschst du bisher?

Zitat von Dragon

Das Problem ist das mit der wöchentlichen Autowäsche, um die Polymerversiegelung hinzubekommen. Ich wäre ja schon froh, wenn ich das einmal im Monat hinkriegen würde.

Naja, dann könnte man ja nachhelfen, indem man einmal im halben Jahr eine standfestere Polymerversiegelung aufträgt, wie von mir oben empfohlen.

Zitat von MINIfrks

Umso älter man ist, umso länger dauert es

Früher konnte ich drei Stunden, heute brauche ich drei Stunden, aber das Gute ist: Niemand bemerkt den Unterschied!

Ich wasche alle 1-2 Wochen je nach Verschmutzung. Ich fahre aber auch ca. 300 KM/Woche.

Mit dem feuchten Trockentuch reinige ich noch das Interieur und die Einstiege an Türen/Kofferraum und sauge einmal durch.
Für den Mini brauche ich so komplett ca. 45 Minuten und der Wagen sieht wieder aus wie neu (würden die meisten sagen).

Das ganze richtet sich natürlich (wie auch die klassische 2-Eimer-Wäsche) an Pflege-Enthusiasten. Wer hin und wieder nur durch die Waschstraße fährt und vielleicht mal aussagt, fällt da nicht in die Kategorie.

Ich weiß auch echt nicht, wer auf die Idee kam, Hochglanz schwarzes Plastik im Außenbereich des Autos zu verweden. Das taugt ja innen schon nicht, aber außen sind schneller Kratzer drin, als man gucken kann.

Am GTI vom Nachbarn haben wir die Teile mit Meguiars Ultimate Compound auf einem weichen Pad mit der Excenter Maschine kurz poliert. Da ging alles wieder raus.

Am besten wäre es, diese Abdeckungen richtig lackieren zu lassen.