Kann hier denn jemand mehr zum Thema bzw. den Ablauf sagen, wenn das Fahrzeug tatsächlich gewandelt werden kann/muss/soll?
Ich würde da wirklich mal mit einem Lackdickemessgerät das Auto checken lassen. Das kann dir doch jeder Lackierer für nen Betrag in die Kaffeekasse mal eben checken.
Wenn da mal nicht ein Transportschaden nachlackiert wurde.
Im Werk auf der Lackierstraße kann sowas doch eigentlich gar nicht passieren.
Carbaflo ist die Wunderwaffe gegen alles. 
An den Fensterdichtungen hält das bei mir ca. 1 Monat, dann muss ich nachlegen. Vielleicht sollte ich nicht immer das Fensterglas oben reinigen. Das trägt bestimmt jedes mal etwas ab.
Sagten die nicht bei MG Performance, dass der Filter nicht so 100%tig paßt? Vielleicht sind das die Folgen?
Ja, genau so bekommt man das hin.
Gut beschrieben, fühlt sich wie ein verschlucken an.
Ich beobachte noch mal weiter. Ich habe aber auch ein empfindliches Popometer. Ich denke, in der Werkstatt würde das keinem auffallen.
Hat eigentlich schon jemand Probleme mit der Automatik gehabt?
Nach 10.000 KM habe ich im Moment ein unschönes Schaltrucken. Es müsste vom 3. in den 2. Gang sein und macht sich besonders beim langsamer werden bzw. langsamer Fahrt bemerkbar. Auch beim Hochschalten beim Beschleunigen ruckt es manchmal merklich.
Ich bin der Meinung, dass das am Anfang nicht spürbar war.
Achtung, wenn du viel Kurzstrecke fährst, gelangt Kraftstoff ins Öl.
Dies führt dazu, dass der Ölstand scheinbar nicht abnimmt. In Wahrheit findet aber Ölverdünnung statt
Ich fahre jeden Tag mindestens 2x25 KM, manchmal ist eine Strecke auch länger. Also eigentlich gar keine Kurzstrecke. Trotzdem bisher nach 10.000 KM kein Ölverbrauch laut Anzeige. Aber das berichten ja einige hier im Forum.
Mein 7er hat von 43.000 als ich ihn kaufte bis knapp 130.000 beim Verkauf immer knapp 0,5-1L auf 10.000 KM verbraucht.
Also bei mir saugen die nicht ab, sondern lassen das über die Ölablasschraube ablaufen. Und vorher sollte man auch den Motor warm laufen lassen, damit das Öl schön flüssig ist. Dann kommt auch fast alles raus.
Beim 2 L Turbo scheint es normal zu sein, dass bis zum ersten Wechsel kein Öl rausgeht. Irgendwie merkwürdig, aber vielleicht ist es wirklich so.
