Beiträge von Maddin22

  • Welche Reifen? Allwetter oder Sommer-/ Winter-Kombi?

    Danke schön. Das stürzt meine Erkenntnisse.

    Eiiiiiiiiiiigentlich wollte ich aber nur „normale“ Räder unter meinen Cooper ziehen und keine Wissenschaft draus machen. 🥸 Leider muss ich aber immer alles ganz genau wissen, denn nichts ist Schlimmer, wenn man nichts zu einem Thema beizutragen hat.


    Nur, wenn ich schon was anschaffe, soll es halt auch ordentlich und das Richtige sein.

  • Welche Reifen? Allwetter oder Sommer-/ Winter-Kombi?

    Zitat von Mini-Kurvenraeuber

    Zum Thema 16 Zoll vs. 17 Zoll und dem Komfort im Vergleich:


    Wir haben zwei Mini One F56, einen mit 16 Zoll und einen mit 17 Zoll und ich kann kaum einen Unterschied beim Komfort feststellen. Das ist marginal ...

    Danke!

    Das Thema hat mir keine Ruhe gelassen und ich habe mich etwas aufgeschlaut.

    Kurzfassung:

    Es braucht leichte Felgen, dickes, aber formstabiles Profil und eher schmalere Reifen.


    Langfassung:

    Entscheidend für Komfort und Bodenhaftung sind Reifenhöhe (Fachsprache “Reifenflanke”), Gewicht Felge + Reifen, Gummimischung, Alter und das Profil.


    Komfort: mehr Luft federt mehr. Leichtere Räder federn nochmal mehr, da sie Bodenwellen schneller folgen und so die Dämpfer schneller anspringen und ausgleichen können. (Stichwort: Massenträgheit + ungefederte Masse).


    Praxistipp: leichte Reifen kaufen, leichte Felgen kaufen, eher schmal und kleinere Zollgröße - wenn man Komfort möchte.


    Bodenhaftung: mehr Breite = mehr Haftung („Grip“). ABER: nur bei trockener Fahrbahn! Schmalere Reifen bremsen 2 m später bei sauberer Fahrbahn. Bei Regen oder Schnee haben schmale Reifen, laut ADAC, einen 10 m kürzeren Bremsweg! Bei Regen sind schmale Reifen ebenso im Vorteil. Weniger Lauffläche = weniger Wasser zu verdrängen = weniger Aquaplaning. Praktisch zeigt sich: ein schmaler Reifen fährt bei Regen noch bis 80km/h sicher. Der breite Reifen kommt schon bei 70km/h mit Aquaplaning in Kontakt.


    Das ist alles immer verglichen bei gleicher Qualität. Also gleiche Gummimischung, gleiches Profil, ähnliches Gewicht.

    Und da kommt jetzt eben die Realität ins Spiel:

    Mein neuer Reifen kann schlechter sein als der alte, weil zwar die Mischung frischer ist, aber das Gewicht höher ist oder das Profil anders.


    Da ich auf Komfort und Sicherheit gehe, nehme ich 16 Zoll, besonders leicht gebaut, non-runflat (komfortabler, leichter, spritsparender bis zu 3%, die Gefahr eines kaputten Reifen gehe ich ein, weil ich regelmäßig und frühzeitig wechsle) und einen Markenreifen mit B/B/69dB-Klassifizierung.

  • Welche Reifen? Allwetter oder Sommer-/ Winter-Kombi?

    bliebe jetzt noch die Frage nach der Größe: außer Optik, was bringen mir größere Felgen?

    Würde sonst nämlich 16er nehmen. Oder 17er? Wird es dann zu hart?

    Wie gesagt, 16er finde ich bei Querschwellen schon auffällig. Oder ist das bei einem Kleinwagen normal? Bin ehrlicherweise seit Jahren keine Kleinwagen mehr gefahren. 🙈

  • Welche Reifen? Allwetter oder Sommer-/ Winter-Kombi?

    Zitat von danesi

    :?:

    Deine vorausgewählten Ganzjahresreifen (Michelin) sind doch leiser und nicht lauter, als die reinen Winterreifen.

    Das ist korrekt. Allerdings nicht so sicher im Winter. Und es geht ja um das Gesamtkonstrukt: Sommer/Winter VERSUS Ganzjahresreifen.

    Habe die Somerreifen oben ergänzt. Der Sommer wäre Spritverbrauch A, im Winter dann C. Die Ganzjahresreifen durchgängig C und somit erhöhter Kraftstoffverbrauch, aber anscheinend leiser. Das ist schon mekrwürdig.


    Zitat von EMAN
    Thema
    Ganzjahresreifen auf dem MINI F56
    Ich habe mir folgendes überlegt. Da ich die Autos meist eh nach Leasingende zurück gebe habe ich immer einen Satz Winterreifen, den ich dann eventuell nicht mehr benutzen/gebrauchen kann.
    Da ich "wenig" fahre sind die Sommerreifen dann meist so, dass sie noch durchgehen bei der Abnahme.

    Jetzt dachte ich mir, wieso das Risiko eingehen , dass die Winterreifen unnütz werden und die Sommerreifen neu gemacht werden müssen..

    Holst du dir einfach einen Satz Allwetterreifen..
    Ich fahre nicht viel, die…
    TheFunky

    Danke. Daraus geht hervor, dass Ganzjahresreifen mit Schnee nicht auskommen. Da ich viel unterwegs bin, denke ich, wird es ein separates Paar wieder werden.

    Wunderte mich nur, weil mein Reifenwechsler und -einlagerer von sich aus vorschlug, Ganzjahresreifen aufzuziehen. Davon hat er ja nichts, weil ich ihm sonst immer fleißig Geld zahle für den Wechsel und das Einlagern. Ging deshalb davon aus, dass es wohl überlegt sei.




    Laut MICHELIN-Homepage:

    Winterreifen oder Ganzjahresreifen:
    Unsere Tipps zur richtigen Auswahl

    Das wichtigste Kriterium zur Auswahl ist das Wetterklima, bei dem Sie mit Ihrem Fahrzeug unterwegs sind:

    Wenn Sie regelmäßig auf schneebedeckten Straßen oder bei sehr niedrigen Temperaturen unterwegs sind, Sie an schwer zugänglichen Stellen (steile Hänge, Straßen ohne Schneeräumung, etc.) leben oder dort im Winter arbeiten, sind Winterreifen in diesen Fällen die bessere Wahl.

    Wenn Sie nur gelegentlich auf verschneiten Straßen fahren, weil in Ihrer Region nur selten Schnee fällt oder Sie maximal zwei Mal im Jahr in den Alpen unterwegs sind (z.B. zum Skiurlaub), dann sind Ganzjahresreifen die bessere Wahl. Falls Sie bereits Winterreifen besitzen, können Sie dennoch von Allwetterreifen profitieren, da Sie sich im Frühjahr und Herbst den Wechsel und das Einlagern von Reifen sparen.


    Jetzt müsste man nur noch wissen, ob es auch wieder weiße Weihnachten gibt :/

  • Welche Reifen? Allwetter oder Sommer-/ Winter-Kombi?

    Aloha,

    mal eine blöde Frage:

    • Welche Reifen sollte ich mir zulegen?

    Fahre im Jahr mindestens 20.000km. Mein Reifen-Händler, bei dem ich meine Reifen einlagere und wechseln lasse, meinte, ich solle zu Ganzjahres-Reifen greifen.

    Wenn ich mir aber die Daten anschaue, so ist das nicht nur ein höherer Spritverbrauch, sondern auch lauter im Fahrzeug. Ich fahre gerne leise...

    Nächste Frage:

    Ich finde die Tomason TN1 in Schwarz optisch sehr ansprechend. Jetzt heißt es aber, man müsse die Felgen dem TÜV vorführen, es sei aber keine Eintragung notwendig.

    • Was bedeutet das genau? Die sind sozusagen schon freigegeben, aber es muss noch eine Endkontrolle geben?

    Und die letzten Fragen:

    Wenn ich das richtig verstanden habe, ist eine größere Felge = mehr Sprit = härteres Fahren = schlechtere Bremswege - laut ADAC.

    Ich habe die Standardreifen Mini LM Loop Spoke 16 Zoll noch drauf und empfinde das Fahren jetzt schon als recht "straff".

    • Wie ist der Wechsel auf 17 Zoll? Falls das schon merklich härter fährt, bleibe ich bei 16.
    • Welchen Vorteil hat denn eine größere Felge mit Reifen außer der Optik? Rein von den Fakten im Netz kann ich keine verzeichnen.


    Sommer VERSUS Winter ist minimal 67 dB VS 71 dB möglich. 69dB liegt also genau dazwischen und ein Allwetter-Reifen muss, Bauart-bedingt schlechter sein, als ein reiner Winterreifen im ... Winter.


    Das wäre meine Allwetter-Auswahl. 69db Geräuschemmissionen.

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    Oder die reine Winter-Variante:

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    Und hier zum Vergleich die Sommerreifen:

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  • Heckträger - Gibt es dafür Kofferboxen?

    Zitat von Maddin22

    Der Händler hat sich noch nicht gemeldet, wollte es aber nach Bestätigung von mir gleich mit einbauen. Lasse mir noch die seitliche Sonnenblende einbauen und den Fond ordentlich dunkelfolieren

    Hab am Ende jetzt alles selbst gemacht, weil der Händler das verschlafen hatte…

    Überlege die Reling von Thule anzubauen. Suche aber weiterhin Bilder von Fahrzeugen um einen Eindruck davon zu bekommen. Dann wäre der Heckträger uninteressant.