Tagesticket zu 159 €
Die sind doch nicht ganz knusper!
Ohne mich…
Bestimmt darfst du dafür in München rumfahren mit den öffentlichen. 
Beiträge von Boonzay
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Die momentanen Messeteams, die ich aus einer anderen Branchen für internationale Messen kenne, sind alle sehr juniorig und schlecht organisiert. Geld steht an vorderster Stelle.
Ich würde nicht ausschließen, dass sich Bayern finanzielle Anreize ausgedacht hat. Ortsansässige Unternehmen spielen sicherlich mit, aber bei den Summen, die eine Halle so kostet, mit “Dekoration” und so, sind das Peanuts!! Zu Glanzzeiten vor fünf Jahren haben deutsche Autobauer Summen für die IAA-Hallen gelassen…
Nicht nur dafür. Aber man wird halt dann doch angefangen haben den Gegenwert zu berechnen und der stand wohl kaum im Verhältnis.
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Es gibt ja drei Gruppen für die IAA (eigentlich jede Messe):
Medien
Aus der Erfahrung heraus, haben die ganzen Zeitungen und Onlinemagazine schwer mit Geld zu kämpfen. Seit spätestens Corona wollen die Journalisten auch nicht mehr reisen. Wenn man früher noch fette Geschenke von den Autoherstellern bekam, sieht es heute auch nicht mehr so rosig aus.
Kurzum: Ob Medien anreisen ist mittlerweile auch ein Kostenfaktor geworden - außer ein Hersteller sponsort Hotel und Anreise.
Die großen Medien können sich natürlich nicht die Blöße geben, aber schon bei denen mit weniger als 3-4 Millionen monatlichen Lesern wird schon nachgedacht, ob man kommen soll.
Deutlich weniger als früher kommen auf die Messe.
Vertrieb
Also geht es mehr darum, dem Sales-Team eine Plattform zu bieten. Aber wenn der Einkäufer kommt und sieht welche Gelder in den Standbau geflossen sind, fragt der auch: "Und deshalb muss ich mehr für Eure Produkte zahlen?!"
Die wollen sich eigentlich noch gerne vor Ort treffen. Es wird nur alles teurer.
Verbraucher
Das heißt, dass Messen generell und eben auch die IAA im Besonderen mehr zur Konsumentenmesse wird. Da wird dem zukünftigen Käufer etwas geboten. Auch viel Elektromobilität, obwohl der Großteil daran gar kein Interesse hat. Und außerdem kann der Kunde ja alles online sehen - ob er will oder nicht.
Der wird bestimmt gerne kommen, vlt weniger aufgrund mangelnder Goodies, längerer Anreise, teurerer Hotels und insgesamt weniger Geld zum Ausgeben. Auch wenn die Messe nicht mehr in der Mitte der Republik stattfindet.
Aus diesem Grunde, zumindest bei der derzeitigen wirtschaftlichen Lage, sehe ich keine allzu große Zukunft für die IAA. Die negativen Auswirkungen, dass man von Hallen abgekommen ist und nach München umzog, lasse ich mal außen vor.
Wer weiß welche Firmen ( München) Bayern als Nachfolge IAA Standort bevorzugt gesehen haben, oder die Verantwortlichen positiv beeinflusst haben.
, Mir fallen aktuell keine ein, kennt jemand da welche -
Da haben sie noch 999 Schaltgetriebe gefunden…
Was machen wir denn nun da mit?
Ach komm, wir machen ein Sondermodell
Danach hat hier noch keiner gefragt, das SE Cabrio konnten wir schon einmal an den "Mann" bringen.
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Wie man zur Zeit sehen kann, sinkt der Absatz an eAutos.
Das liegt weniger an den Strompreisen:
In meinem Fall wäre Elektro ein Zeitverlust von Stunden und somit nicht ökonomisch.
Die Umweltfreundlichkeit bei Herstellung & Verschrottung stelle ich zur Debatte und den Elektrosmog vom Motor als „zu Überprüfen“ dar.
Kann aber auch an der Verfügbarkeit der Autos liegen, wenn nichts geliefert wird, kann nichts ausgeliefert werden also musss die Zulassungsstatistik einen Rückgang, Stillstand vermelden.
Und natürlich auch wenn keiner was kauft was evtl. verfügbar wäre, aktuell ist hier regional die Nachfrage nach SE auf fast null gesunken, trotz verhältnismäßig guten konditionen.
Wobei klar wer letztes Jahr gekauft hat kauft dieses Jahr halt nicht mehr.
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MINI Fahrer-innen od. was auch immer
waren schon immer etwas mutiger. 
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Die scheint noch nicht final zu sein.
"Aussteller und Ausstelleranzahl werden tagesaktuell aktualisiert.
Hierbei handelt es sich um eine Vorabversion, welche noch nicht final ist."edit: Aber mit Hyundai, Kia, Genesis oder Polestar haben bisherige Aussteller
die Rückkehr nach München noch nicht zugesagt.
Und auch die Newcomer
wie Nio, Lucid, Lynk & Co oder Fisker zeigen der Messe noch die kalte Schulter.
Vielleicht auch deswegen, weil diese Hersteller längst eigene Shops
in der Münchner City haben, an denen die Besucher ohnehin vorbeikommen.
Quelle: https://www.electric-wow.ch/ne…tigsten-automesse-europas
Es würde Ihnen ja freistehen, aber ich den im Rahmen "einer" der IAA müssten Sie halt gut Geld zahlen. Da sich ja bekannterweise so gut wie alle Hersteller lieber online Tummeln wollen ist die Frage ob sich
die IAA auch unter dem Neuen Mantel "Mobilität" wirklich eine Zukunft Erschaffen kann.
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Und ist jetzt die 2. die mehr Mobility Event sein will, soll, kann od. darf und eben nicht mehr nur durch Hallen laufen und Bilder knipsen u. Prospekte einsacken, aber das ist ja eh schon oldschool.
Waren das noch Zeiten als man im unbeobachteten Moment die Absperrung übersteigen konnte u. sich ein Ferrari Heftchen erschleichen konnte.
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LKW Fahrer auch, und es waren zu wenig, und letztlich ist auch jeder LKW Fahrer nur ein Mensch und hat halt nur eine Gewisse Fahrzeit. Egal ob im Hafen od. 5km vor dem Zielort.
Möglich das man in München, auch mit der Problematik zu tun hat, aber insgesamt möchte ich sagen das die das schon gut managen.
btw. u. OT, habe ich euch erzählt das unser 2. SE Cabrio da ist.
also der 3-Türer mit dem Faltdach.
