Beiträge von bwm

Die Zahlen sind aber nicht aktuell

"Mit etwa 1,426 Milliarden Einwohnern ist Indien seit April 2023 vor der Volksrepublik China der bevölkerungsreichste Staat der Erde"

Das ging doch groß durch die Nachrichten.

Dennoch ist das Argument Blödsinn. Nur weil jemand anderer sich falsch verhält, gibt das einem selbst nicht das Recht, es auch zu tun. Nur weil irgendjemand anderes eine Bank überfällt kannst du das nicht auch tun.

Im übrigen hat zum Beispiel China längst bewiesen, dass sie dank ihrer Staatsform (Bilderbuch-Diktatur) Änderungen von egal was in Rekordzeit umsetzen können. Die haben als einzige die Covid Verbreitung am Anfang tatsächlich massiv eingedämmt bekommen. Dass das sehr schlecht für die Menschen dort war und auch langfristig eher geschadet, als genutzt hat, sei jetzt mal dahin gestellt. Ich habe ja nicht gesagt, dass sie gute Entscheidungen treffen. Aber Entscheidungen werden in Rekordgeschwindigkeit umgesetzt. Wenn die sich also mal dazu entschließen, erneuerbare Energien im großem Stil aufzubauen, werden sie das auch in Rekordzeit tun. China hat schließlich mehr oder weniger ein Weltmonopol auf Solarpaneele und Batteriespeicher. Da wird mal eben ein Exportstopp verhängt und Schwupps entstehen dort Solarparks in einer Geschwindigkeit, von der wir hier in Europa nur träumen können.

Ich denke, das war ironisch gemeint. Ich persönlich sehe zu viele Informationen I. Display nicht als Problem. Ich fahre ein skoda AID, wo das hier meine Standard Ansicht ist. Die Geschwindigkeit finde ich dennoch auf Anhieb. Das ist gar kein Problem. Mich stört, dass ich den Blick weiter nach unten und zur Seite richten muss. Temperatur und Lautstärke nicht blind bedienen zu können sind bei mir auch KO Kriterien.

Mal davon abgesehen, dass es inzwischen 4 Jahre alte Elektroautos gibt, die weiterhin sehr gefragt sind und (oh Wunder) nicht auf einmal nicht mehr funktionieren.. Einfach weiter fahren

Die gleiche Frage würde ich aktuell tatsächlich eher bei Verbrenner Käufern stellen

Ich hab's jetzt 3 mal gelesen und werd nicht schlau draus. Was war jetzt unverschämt? Und Chris hat keine Antwort gepostet, so der eine Frage. Nur halt I'm falschen Fred, die hat Skipper dann hier rüber gezogen. Aber was da jetzt unverschämt war, verstehe ich nicht

Das meiste wurde ja schon gesagt. 2 Hinweise noch: die Einstellungen zum Ladestrom haben soweit ich weiß nur eine Auswirkung auf einohasiges laden. Dass es bis 32A geht wusste ich gar nicht, erklärt aber die Einstellungen auf einmal mehr. Selbst in der niedrigsten Einstellung wird an einer Schuko Dose mit "voller" Leistung (10A) geladen. Vielleicht bedeuten die 3 Einstellungen dann (jeweils nur für 1-phasig) 10A, 16A, 32A?

16A würden über den Mini FFC gehen, wenn man sich ein blaues CEE Adaoterkabel holt und in eine entsprechende Steckdose steckt.

Wegen fest installiertem Kabel: so pauschal kann man das nicht sagen. Es hat sich etabliert, dass man beim öffentlichen AC Laden sein eigenes Typ 2 Ladekabel mitbringt und darüber lädt. Es ist also üblich, ja. Das muss aber nicht so sein. Bei Lidl zum Beispiel stehen Ladesäulen normalerweise mit 3 Steckern dran: CCS, ChaDeMo und Typ 2 für AC.

Die maximale Ladeleistung steht aber eigentlich immer entweder in der jeweiligen App oder an der Säule dran. Alles bis 22kW ist AC, dort lädt der Mini dann mit maximal 11kW. Alles darüber ist DC.

Du solltest aber sowieso vorher in der App deiner Ladekarte nachschauen, a) ob du dort überhaupt mit der Karte laden kannst (die meisten Säulen gehen mit den meisten Anbietern, aber eben nicht alle mit allen) und b) was das kostet. Ionity Säulen sollte man als Mini Fahrer zum Beispiel meiden. Die Kosten nämlich das 1,5-fache bis doppelte von anderen Säulen, weil sie üblicherweise sehr schnell (300+kW) laden können. Das nutzt dem Mini nur nix. Der lädt dann den teuren Strom trotzdem nur mit 50kW. Also App check sehe ich vor dem Laden leider weiterhin als mehr oder weniger Pflicht an

Soweit wir bisher feststellen konnten ist die Heizung immer aktiv. Die einzige Möglichkeit, die auszuschalten ist der Green+ Modus. Oder eventuell kann man Klimatisierung manuell am Schalter ausschalten?

Bimmercode ist so eine Sache. Du kannst mit Bimmercode nur Codierungen machen, die von BMW/Mini als solche vorgesehen wurden. Du änderst ja nicht den Programmcode an sich, sondern aktivierst / deaktivierst nur Code, der so bereits vorbereitet wurde. Einfluss auf die Garantie wäre daher irgendwie fragwürdig. Das wäre wie wenn der Hersteller einen versteckten Schalter einbaut, der das Licht blau macht, dir dann aber sagt, dass die Garantie erlischt, wenn du den Knopf drückst. Warum dann den Knopf einbauen?

Schlussendlich ist das ein Haken in Bimmercode setzen. Da würde ich über Mini gar keinen Hickhack mehr machen. Wenn du das haben willst, such dir einfach jemand mit Bimmercode und Adapter in der Nähe und setz den Haken.

Wie das bei Mini ist weiß ich gar nicht, aber ich hatte mit meinem VCDS bei Skoda tatsächlich mehr Möglichkeiten, als Skoda selbst. Bestimmte Funktionen hätten die nur mit Verbindung zum zentralen Skoda Server und damit verbundenem Auftrag setzen können. Die konnte ich einfach setzen. Hab mich mit deren Meister dann mal in ein Auto gesetzt und ihm ein paar Sachen gezeigt. Da war er echt überrascht. Kann also durchaus sein, dass Mini das tatsächlich nicht kann oder zumindest nicht wüsste, wie.

Wie lange hast du den Schalter denn gedrückt gehalten? Im anderen Fred stand was von 15 Sekunden, was ich extrem lang finde

Fahrsicherheitstrainings bei z.B. dem ADAC sind grundsätzlich empfehlenswert und die dort vermittelten Fertigkeiten (Blickführung, Vollbremsungen, generelle Fahrzeugbeherrschung) sehe ich als zwingende Voraussetzung für Fahrten auf der Rennstrecke.

Ansonsten auf einer Strecke, die nicht Nordschleife heißt, mal ein Fahrtraining zu machen ist sicher ein guter erster Schritt. Dort findest du dann auch Infos dazu, wann und wie du an Track Days teilnehmen kannst und lernst Leute kennen, die ähnliche Interessen haben. Dann entwickelt sich das von ganz alleine

Es gibt schon leichte und schwere Rennstrecken. Welche da was ist vermag ich nicht zu sagen, aber Nordschleife und Spa sind definitiv keine der leichten. Ansonsten ist aber die Nähe wohl wirklich entscheidender, als die Schwierigkeit. Jede Rennstrecke ist einfach, wenn man sie langsam genug fährt

Was genau sind denn deine Ambitionen? Willst du den Mini als reines Tracktool nutzen? Oder ihn eigentlich als Alltagsfahrzeug fahren, aber 1-2 mal im Jahr irgendwo auf ner Rennstrecke die fetzen fliegen lassen?

Ich habe keine Erfahrung mit Rennstrecken, aber ich fahre Enduro Motorrad, unter anderem auch gelegentlich auf Motocross-Strecken. Und da ändere ich bis auf "Schutzausrüstung" (z.B

Unterfahrschutz) nur Sachen, für die ich aus eigener Erfahrung einen Bedarf sehe. Die originalen Reifen hatten zu wenig Grip im lockeren Sand, also auf echte Enduro Reifen gewechselt. Der Lenker verbiegt sich bei jedem kleinen Sturz, also was stabileres eingebaut. Die Originalen Spiegel waren im Dickicht des Waldes im Weg, also klappbare verbaut. Und so macht man dann weiter. Andere Sachen, die andere an dem Motorrad als zwingend notwendig erachten (Upgrade des Fahrwerks) habe ich bisher nicht gemacht, da ich da bisher keinen Bedarf danach hatte.

Daher nochmal die Frage nach den Ambitionen. Sofern der Mini nicht als reines Tracktool genutzt werden soll, würde ich mit größeren Umbauten erstmal warten, bis der Bedarf da ist. Der JCW ist ja nun schon eine sportliche Variante mit sportlichem Fahrwerk, sportlichen Bremsen und vermutlich auch sportlichen Reifen. Alles so gewählt, dass die Alltagstauglichkeit erhalten bleibt. Mit jedem Umbauschritt in Richtung track tool geht halt etwas Alltagstauglichkeit verloren. Rücksitzbank und Verkleidungen raus spart Gewicht, Überrollkäfig rein dient dem Selbsterhalt bei ambitionierter Fahrweise, bretthartes Fahrwerk gibt maximale Kurvengeschwindigkeiten und eine Rennbremse kennt kein Fading mehr. Nur wird damit das Auto zum 2-Sitzer, weniger komfortabel, schwer zu besteigen, inkompatibel mit Parkhäusern und die große Bremse kann bei nicht angemessenen Temperaturen die Bremsleistung sogar verringern.

Wenn dein Einsatzbereich eher auf 1-2 mal im Jahr track, sonst Alltag hinaus läuft würde ich ihn erstmal so fahren.

Das wichtigste wäre eher, ein vernünftiges Training zu Beginn zu machen. Damit man erstmal die Theorie hinter gewissen Fahrtechniken, der Ideallinie und der Technik des Autos durchstiegen und selbst erfahren hat.