Ich habe keine Verbrenner, sondern den SE aber de hat ja im Prinzip das gleiche Instrument. Nein, ist definitiv nicht normal.
Das erste Verhalten klang nach Zeiger falsch auf die Welle aufgesetzt, dass er auf einmal ganz hängen bleibt ist aber nochmal was anderes. Auf alle Fälle in die Werkstatt damit
Das stimmt fast.
Also grundsätzlich kommt es aufs Modell an, um das es geht. Je älter das Auto, desto mehr Infos findet man dazu. Und je billiger das Auto neu, desto mehr.
Bremsenrücksteller brauchst du aber afaik bei jeder elektrischen Parkbremse jedes Herstellers.
Aber auch nur bei sehr großer Nässe und auch dann nur ganz minimal besser. Dafür neigen gelochte Scheiben zu geräuschvollen Bremsungen und sie verschleißen die Beläge schneller.
Ich würde keine gelochte Scheiben kaufen
Der CCS Stecker ist in der EU vorgeschrieben und deshalb an allen Ladesäulen gleich. Es gibt in der EU nur noch 2 zulässige Standards: Typ 2 für AC laden (max 22 kW) und CCS für DC laden (theoretisch nach oben offen)
ChaDeMo ist soweit ich weiß nicht mehr zulässig. Falls doch, ist er zumindest in der Praxis nicht mehr relevant
Kann ich auch bestätigen. Noch jedes Auto mit QI Ladeschale hat das Problem früher oder später. Schlimmer, wenn das Handy dabei "benutzt" wird (Navigation, Telefon oder Musik abspielen)
Ich habe mir damals auch für viel Geld einen Adapter gekauft, mit dem ich im Skoda mein Kabelgebundenes Android Auto zu einem kabellosen machen kann und habe danach festgestellt, dass das wenn überhaupt nur für kurze Strecken (<1h) etwas bringt. Das Handy wird gerade bei Navigation so heiß, dass man bei längerer Fahrt effektiv Strom verliert.
Im Octavia RS Forum haben sich tatsächlich welche in die Ladebucht einen Luftanschluss gelegt, der kühle Luft vom Handschuhfach abzweigt, um das Handy zu kühlen. Damit bleibt wohl bei den meisten Modellen der Akkustand zumindest erhalten.
Der schnelle Antritt hat auf jeden Fall mehr Spaß gemacht beim SE.
Damit hast du ja aber direkt deiner vorherigen Aussage widersprochen.
Wenn dir der SE bei gleicher Leistung und mehr Gewicht mehr Spaß gemacht hat, als der S, liegt das offenbar nicht am höheren Gewicht. Wenn dir generell 200PS nicht ausreichen, musst du dir halt einfach einen Porsche kaufen. Aber da kann der Elektroantrieb nix für.
Deine Aussage, dass 200PS beim J01 "lange nicht" ausreichen, um damit Spaß zu haben, ist offenbar auch falsch. Wenn dir der 184PS Cooper S und der schwerere 184 PS SE sogar noch mehr Spaß machen, muss es ja reichen.
Dass es beim Elektroantrieb einfach wäre stimmt so auch nur halb. Es ist sehr einfach, einen stärkeren Motor einzubauen, ja. Aber den länger als ein paar Sekunden zuverlässig mit viel Strom zu versorgen ist nicht trivial. Die Akku Bauweise muss das hergeben und auch die Kabel, die überall lang gehen. Bei mehr Leistung brauchst du mehr Stromstärke und damit dickere Leiter von der Zelle bis zum Motor. Mehr Kupfer treibt die Kosten wieder hoch. Und das ist halt einfach nicht die Zielgruppe von Renault
In other news: mal ein Beitrag dazu, wie schlimm schnell laden für die Batterie ist.
Ich behaupte mal, dass du noch nie ein Elektroauto in der Leistungsklasse 150-200PS gefahren bist. Sofern "Spaß" für dich nicht bedeutet, mit 200+ km/h über die Bahn zu ballern, macht ein 200PS Elektroauto mehr Spaß, als ein 300PS Verbrenner (bei gleichem Gewicht)
Mein Cooper SE (EZ 22) hat 184PS @ 1.440kg Leergewicht und fühlt sich ERHEBLICH schneller an, als der aktuelle Superb (280PS 4x4 @ 1.635kg) oder der Vorgänger Octavia RS (220PS @ 1.462kg)
Das Gewicht merkt man in der Fahrt nicht, da es gut verteilt und sehr tief ist. Das Drehmoment und den sofortigen antritt des Elektroantriebs merkt man dagegen sehr deutlich
Achtung: Die 3 Einstellungen zur Ladegschwindigkeit machen bei 1-phasigem Laden an einer Schuko Steckdose meines Wissens keinen Unterschied. Lädt immer mit 10A bzw 2,4 kW
Das ist wie gehabt abhängig von der Lage des Marktes. Ein Supermarkt im Wohngebiet in Berlin hat eine vergleichsweise große, "kostenlose" Parkfläche, das wird gerne mal missbraucht. Und wenn dann dort so viele Fremdparker stehen, dass echte Kunden keinen Platz mehr finden, wird es für den Markt kritisch. Bei solchen Märkten hat es angefangen. Hier in der Gegend (Berlin und Umland) sind Netto und Penny für Parkraumüberwachung berüchtigt. Auch in nicht angespannten Gegenden.
Also zumindest beim SE geht das. Als es noch kostenlose Lademöglichkeiten ist mir das nämlich mehr als 1x passiert, dass jemand meinen Ladevorgang angehalten und dann den Stecker bei sich reingemacht hat
Bei DC, ja. Aber bei AC auch? Wie ich hier kürzlich gelernt habe, ist das Kommunikationsprotokoll über AC ggü DC extrem abgespeckt. Schlussendlich entriegeln muss ja das Auto, die Ladesäule kann nur die Aufforderung dazu senden. Und da weiß ich halt nicht, ob das bei AC überhaupt vorgesehen ist.
Für den Alltag finde ich 200-250 (Elektro-)PS eigentlich sogar dramatisch übertrieben. Der SE mit seinen 184 fühlt sich deutlich schneller an, als der Superb mit seinen 280. Die 150 aus dem R5 würden da sicher auch reichen. Ist ja schließlich auch immernoch ein Kleinwagen und 150 Elektro PS sind abseits der Autobahn für den Alltag mehr als genug. Wenn der R5 2 Jahre eher gekommen wäre, wäre er eine Alternative gewesen. Aber ich plane, den SE sehr lange zu fahren. Gespannt bin ich trotzdem.
Alpine wird denke ich preislich uninteressant.
Aktuell haben die nur 1 Modell am Markt, die A110. Das ist ein 2-sitziges Mittelmotor-Coupe mit 250 bis 300PS und kostet ab 65k€. Die R Version ist dann schon in 6-stelligen Gefilden angekommen. Das wird wahrscheinlich so eine Edel Schmiede á là Alpina für BMW sein. Mit Plakette hier und handgemacht dort
Bei der Alpine Achtung: 2 Motoren heißt nicht automatisch Allrad! Man könnte auch einen Permanenterregten und einen Fremderregten Elektromotor auf der Vorderachse platzieren. Allrad ist zwar wahrscheinlich, aber noch nicht bestätigt.
