Beiträge von bwm

    Der Hinweis muss vorhanden sein, aber das war trotzdem ein Spaß. Wer den Hinweis noch haben will, kann ja einfach die rechte Sonnenblende dran lassen.


    Hinweis für den Airbag muss da und beim montieren des Sitzes gut sichtbar sein. Der Hinweis ist ja für Abschalten des Airbags bei Verwendung von rückwärts gerichteten Kindersitzen. Wobei ich finde, dass man ihn da, wo er ist, beim einbauen des Sitzes überhaupt nicht sieht. Aber naja. Man dürfte sich auch so einen Warnhinweis auf die B Säule kleben, dann muss nur noch ein vom Beifahrersitz aus gut sichtbar Hinweis auf den Airbag da sein.


    Zitat

    §35a Absatz 8:

    Auf Beifahrerplätzen, vor denen ein betriebsbereiter Airbag eingebaut ist, dürfen nach hinten gerichtete Rückhalteeinrichtungen für Kinder nicht angebracht sein. Diese Beifahrerplätze müssen mit einem Warnhinweis vor der Verwendung einer nach hinten gerichteten Rückhalteeinrichtung für Kinder auf diesem Platz versehen sein. Der Warnhinweis in Form eines Piktogramms kann auch einen erläuternden Text enthalten. Er muss dauerhaft angebracht und so angeordnet sein, dass er für eine Person, die eine nach hinten gerichtete Rückhalteeinrichtung für Kinder einbauen will, deutlich sichtbar ist. Anlage XXVIII zeigt ein Beispiel für ein Piktogramm. Falls der Warnhinweis bei geschlossener Tür nicht sichtbar ist, soll ein dauerhafter Hinweis auf das Vorhandensein eines Beifahrerairbags vom Beifahrerplatz aus gut zu sehen sein .

    Ob dafür die Prägung im Armaturenbrett reicht, weiß wohl keiner so genau

    Hat hier zufällig auch jemand eine Bestellnummer für die 4. Sonnenblende (seitlich rechts)? Ich finde überall nur die Nummer für die 3. (seitlich links)


    Tante Edith sagt: nevermind. Habe gerade auf realoem.com die richtigen gefunden.


    Sonnenblende seitlich rechts

    Satellite grey

    ohne pano 51167366964

    mit pano 51167366936

    Schwarz

    Ohne pano 51167375954

    Mit pano 51167376860


    Und weil ich gerade mal da war hier noch die für das rechte Sonnenvisier ohne Sticker

    Satellite grey 51167366950

    Schwarz 51167342194


    Mit den oben genannten Nummern von Pastis für die

    Sonnenblende seitlich links

    Sollten das alle sein


    Falls irgendwer es noch besonders legal haben will

    Sonnenblende links mit Sticker

    Satellite grey 51167382101

    schwarz 51167382103

    Ja gut... Und Steuerkette / Zahnriemen und DPF. Ich schrub ja, dass der Hauptunterschied der Ölwechsel ist. Die Zündkerzen sind ja oftmals erst bei 60.000km dran. Mini weiß ich grad nicht.


    Bremsflüssigkeit würde afaik nicht direkt verkürzt. Beim Verbrenner (und anfangs auch beim SE) ist / war der erste Wechsel nach 3 Jahren fällig, jeder weitere nach jeweils 2 Jahren. Das hätte aber beim SE mit seinem 2 Jahres Intervall geheißen, dass man Jahr 2 Inspektion, Jahr 3 Bremsflüssigkeit, Jahr 4 Inspektion, Jahr 5 Bremsflüssigkeit usw gehabt hätte. Man hätte also jedes Jahr hin gemusst. Deshalb haben sie den ersten um 1 Jahr vorgezogen, damit die Flüssigkeit immer mit der Inspektion zusammenfällt und man nur alle 2 Jahre hin muss.


    Batterie Check wurde bei meinem Verbrenner-Skoda auch gemacht, dabei ging es aber um die 12V Batterie. Geht es da beim SE um die Fahrbatterie ja? Was soll denn da großartig gecheckt werden? SOH laut Steuergerät?

    Juti, danke für die vielen positiven Rückmeldungen. Mir ist allerdings noch eingefallen, dass die Dame des Hauses sich auch noch die 4. Sonnenblende gewünscht hatte. Da das ein funktionales Upgrade ist, hat die erstmal Vorrang. Die Nabendeckel dann wahrscheinlich nächstes Jahr

    Ahoi


    Hat hier schon jemand die feststehenden Nabendeckel bzw Nabenabdeckungen von Mini verbaut?

    https://www.mini.de/de_DE/shop/ls/dp/physical-goods/900646

    Funktionieren die tatsächlich? Haltbarkeit ist in Ordnung? Und weiß einer, was an dem Einbau so kompliziert sein soll?

    Laut Produktseite darf das nur von einem Händler eingebaut werden. Fänd ich nicht per se schlimm, Bob geht eh im März zum ersten Service. Aber ich lager die Felgen immer auf einem Felgenbaum und wenn das Ding irgendwie "fest" verbaut wird, geht das ja nicht

    Der Hauptunterschied bei der regelmäßigen Wartung ist der Ölwechsel. Bremsflüssigkeit ist die gleiche drin und alle „Inspektionen“ finden genauso statt. Es ist ja nicht so, dass die Türscharniere nicht mehr geschmiert oder die Dachabläufe nicht mehr gereinigt werden müssen, nur, weil das ein E-Auto ist.

    Das mit den beweglichen Teilen und günstiger stimmt zwar, allerdings macht sich das bei der reinen Inspektion nicht bemerkbar. Ist ja nicht so, dass im Rahmen einer Wartung die Kurbelwelle ausgebaut und vermessen wird oder so. Die einzige Wartung daran ist auch wieder der Ölwechsel. Das mit den beweglichen Teilen macht sich vor allem beim Kauf nach Defekt bemerkbar.

    Es ist ein wenig schwierig, Preise für Austauschmotoren zu finden. Für den Cooper SE kostet der Motor etwas über 5.000€

    E-Maschine - Mini F56 BEV Cooper SE 3-Türer (XP31) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

    Für den Cooper S habe ich nur einen bei Baujahr ab 2014 gefunden, der kostet etwas über 7.000€

    Triebwerk - Mini F56 Cooper S 3-Türer (XP71) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

    Also selbst Endkundenpreis schon mal 40% mehr.


    In der Wartung fällt halt der Ölwechsel weg. An dem haben Werkstätten ja den größten Teil des Geldes gemacht. Mein letzter Ölwechsel beim OEM war irgendwann ca. 2019 oder 2020 mit dem Octavia RS TSI, der bekommt 5,7l feinstes 5W30. Skoda hat dafür knapp 300€ genommen, davon waren über 180€ für das Öl an sich. Von diesen 180€ wiederrum dürften etwa 150€ Gewinnspanne sein. Diese weggefallene Gewinnspanne holen sich einige Händler durch Aufschläge bei anderen Sachen wieder. Die Preise für den 1. Service des SE schwanken stark, aber sind ja hier im Thread dokumentiert. Zwischen 280€ und 530€ habe ich auf die schnelle gefunden. Alle inkl. Mikrofilter und Bremsflüssigkeit (die beide „extra“ zur Inspektion sind). Ein reiner Vergleich „Inspektion Cooper S“ zu „Inspektion Cooper SE“ taugt nicht. Man müsste sich die Gesamtkosten über einen gewissen Zeitraum ansehen.


    Dafür kann man ja aber das Service Inklusiv Paket zwischen SE und anderen Minis vergleichen. SE ist Laufleistungsunabhängig inzwischen bei 510€ für 4 Jahre. JCW kostet für 4 Jahre abhängig von der Laufleistung zwischen 1.030€ und 2.090€, alle anderen Mini Modelle zwischen 950€ und 1.960€ (alle Preise normaler Service, ohne „Plus“)

    Mini geht also davon aus, dass der Service an den Verbrenner-Modellen mindestens das doppelte vom SE kostet. Bei höherer Laufleistung auch gerne bis aufs 4-fache.


    Huiuiui bin ich froh, das 6 Jahre Paket rechtzeitig abgeschlossen zu haben. Ich hab Anfang 22 noch 630€ bezahlt. Das kostet inzwischen auch 800€

    Ora und Mini werden vom gleichen Hersteller in China gebaut, das stimmt soweit. Aber Audi A1 und A8 werden auch vom gleichen Hersteller gebaut, sind deswegen aber nicht automatisch auf der gleichen Plattform. Genauso Ora und Mini. Gleiches Werk - ja; gleiche Plattform - nein.

    Gerüchte, der Mini würde sich die J01 genannte Architektur komplett mit dem Ora Funky Cat teilen, sind falsch. Man will sich das einzigartige Go-Cart-Fahrverhalten bewahren, heißt es aus der Zentrale. Weder Fahrwerk, noch Batterie und Motor nutzen die beiden Modelle gemeinsam.


    Wobei die Definition einer Plattform inzwischen so allgemein ist, dass VW tatsächlich auf dem MEB alles von ID.3 (Golf Plus Größe) bis ID.BUZZ (Transporter) fertigt. Erkennungsmerkmale sind daher oftmals gleiche Batteriekapazität und gleiche Motorleistung (wobei es Ausreißer geben darf, aber dennoch ein erkennbare Muster dahinter liegt). Da gibt es bei Mini und Ora keinerlei Überschneidungen

    Citroen hatte die Tage ein neues Modell mit der Bezeichnung e-C3 vorgestellt. Es soll im zweiten Quartal 2024 kommen.

    Ein sehr schickes und vor allen Dingen günstiges E-Auto (unter 20.000€) wie ich finde. Das Headupdisplay gefällt mir besonders gut.


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    Ich möchte den Beitrag nochmal hochholen, da das denke ich Diskussionswürdig ist, aber hier halt etwas untergegangen ist.


    Ich habe das Video nicht geschaut und werde es auch nicht schauen (die unendlich vielen implementieren Werbungen, die nicht als solche gekennzeichnet sind, sind mir massiv zu viel geworden), aber finde das Auto grundsätzlich interessant. Offenbar wird das der erste halbwegs brauchbare günstige E Kleinwagen. Mir ist bewusst, wie blöd das klingt, aber kannst du mir vielleicht ein paar Eckdaten zusammenfassen? Reichweite, Höchstgeschwindigkeit, Leistung und nennenswerte Ausstattungen in Verbindung mit ein paar Preisen würden mich da stark interessieren

    Offenbar war ich da falsch gewickelt. Ich dachte, dass diese Haubendämpfer in Fahrtrichtung hinten an der Karosserie und in Fahrtrichtung vorne an der Motorhaube angebracht wären. Die sind aber tatsächlich genau anders herum. Die greifen hinten am Gelenk der Haube an. Insofern tragen die da wohl doch zu bei. Entschuldigung dafür

    Tauschintervall finde ich dennoch Blödsinn. Hat schließlich kein anderer Hersteller.

    Also auf den von Pietsprock verlinkten Bildern sieht man nicht, ob die Haube ausgelöst hat, oder nicht. Die Haube hebt sich nicht als ganzes an, sondern nur an der Windschutzscheibe. Dazu, warum das nicht ausgelöst hat, müsste man noch mehr vom Unfall wissen. Ich habe schon ein paar Autos nach Rehkontakt gesehen und die meisten sind vorne komplett zerstört, nicht bloß so ein bisschen gesplittertes Plastik.

    Google-Ergebnis für http://www.wildbiologie-institut.de/images/wildunfaelle/Unfall_20120330.JPG

    Wenn die Bilder oben also das gesamte Schadensbild zeigen, dürfte der Mini im Moment des Aufpralls kaum mehr als Schrittgeschwindigkeit gehabt haben

    Da löst das System noch nicht aus. Um Fehlauslösungen zu verhindern (z.B. bei einem Parkrempler) müssen bestimmte Bedingungen erfüllt sein für ein Auslösen. Ein Mindestgewicht des getroffenen Objektes muss erfüllt sein (glaube ab 25kg, wobei das auf Menschen ausgelegt ist und ein Reh mit den dünnen Hufen das nicht zwingend ähnlich auslöst) und ein bestimmter Geschwindigkeitsbereich. Unter der unteren Grenzgeschwindigkeit (ca 25km/h) knallt der Kopf oft gar nicht auf die Motorhaube und über der oberen (ca. 40km/h) rollt der Mensch tendenziell eh über das Dach nach hinten.

    Wird hier umfangreich erklärt

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    Die „Dämpfer“ - eigentlich heißen die Federn….. halten die Haube noch oben nachdem die Pyro ausgelöst hat.

    Das hast du glaube ich falsch verstanden. Die Dämpfer, um die es in diesem Fred ging und nach denen marco.t (denke ich) gefragt hat, sind die Gasdruckdämpfer der Motorhaube. Die Dinger, die die Haube offen halten, wenn man sie regulär auf macht. Diese greifen vorne an der Motorhaube an und können sie daher nicht hinten hoch halten.

    Die Federn, die du meinst, sind laut Citroën Video durch das Pyroelement ausgelöst und halten den hinteren Teil der Haube oben, nachdem sie ausgelöst haben.