Ich habe keinen GP3 als Daily, aber einen F56 SE, der ja zumindest von den Abmessungen her identisch mit dem GP3 ist. Und mir kürzlich einen ND2 gekauft. Die beiden Autos sind nicht vergleichbar miteinander. Der Mini ist riesig im Vergleich zum MX-5.
Länge und Breite sind ähnlich, aber 20cm flacher, 20cm kürzerer Radstand, 200kg leichter und viel weniger umbauter Raum oben, also auch deutlich niedrigerer Schwerpunkt. Und halt der Hinterradantrieb. Wie gehabt: ich kenne den GP3 nicht, aber fahrerisch sollten da große Unterschiede sein.
Die Erfahrungen hier im Forum sind, dass man mit den Bosch aero Twin eher Probleme hat. "Stottern" in der Bewegung, unsauberes Wischergebnis und kurze Haltbarkeit. Ich habe keine eigenen Erfahrungen gemacht, mich aber an die Empfehlung gehalten, original zu kaufen. Ist auch nicht viel teurer und soll wohl besser funktionieren
Da der Händler offenbar procar lease heißt, würde ich mal davon ausgehen, dass das ein Leasing-Rückläufer ist. Gerne auch mal aus Vermietung. Würde ich persönlich nie kaufen, aber das ist persönliche Paranoia. Ich kenne ein paar unserer Außendienst Monteure, die häufiger mal mit Mietwagen auf irgendeine Baustelle fahren. Der Leitsatz "don't be gentle - it's a rental!" hat sich bei den meisten wirklich stark verinnerlicht. Das ist bei Leasing oftmals genauso. Nicht jeder, der least/mietet behandelt das Auto wie Dreck. Aber doch auffällig mehr, als bei eigenem Besitz.
Naja... Sein Ergebnis war ja eben, dass der Akku noch komplett in Ordnung ist. Er hat am Ende danach entschieden, dass der Mini Akku nicht lange hält, wenn man häufig die Leistung abruft, weil die Zellen einfach an ihrem design limit betrieben werden (bei Vollgas). Ich fand sein Fazit sehr komisch
Ein "Service" ist eben nicht nur ein "Ölwechsel". Dabei werden Bremsen und Flüssigkeitsstände angeschaut, Wasserabläufe geprüft und ggf gereinigt, Reifen geprüft und ggf Profiltiefe gemessen, im Rahmen einer (heutzutage sehr) kleinen Probefahrt auf Geräusche und komisches Fahrverhalten geachtet usw.
Sind alles Sachen, die man als Wissender sowieso regelmäßig macht. Aber die meisten Fahrer sind halt keine Wissenden, deshalb muss man einen einen Solchen dafür bezahlen, es für einen zu tun.
Der Innenraumfilter sollte laut z.B. Auto Motor und Sport sogar häufiger, als nur alle 2 Jahre gewechselt werden. Zum "warum" ist das ganze Video interessant, aber speziell an dieser Stelle geht es um den Filter
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Die Batterie im Schlüssel gehört nicht mal zum Standard Umfang. Halte ich aber für realistisch, dass die nach 2 Jahren fällig ist bzw zumindest innerhalb der nächsten Jahre fällig wird. Insofern empfinde ich das als besonders aufmerksam von deiner Werkstatt. Wobei sie das vorher mit dazu sagen sollten. Also ich find den Preis ganz normal für die Wartung nach 2 Jahren
Jo. In meinem Fall war das ein Garantiefall. Dafür muss er aber mehrere Tage da bleiben. Glaube ne Woche war das bei uns. Ich hätte auch gedacht drüber polieren und das wars aber der meinte der geht in deren Hauseigene Karosseriewerkstatt und wird da richtig angeschliffen, Mehrschicht lackiert, an benachbarten Lack anpoliert und abschließend kommt ne Schutzfolie drauf.
Die Kratzer waren bei mir so schwach, dass ich sie kaum mit der Kamera drauf bekommen habe.
Das ist mit großem Zoom und Blitz, anders waren die nicht zu sehen.
Fand deren Reparatur etwas Overkill aber naja - die sind die Profis. Das solltest du unbedingt vorher anmelden (bei mir ging das per Mail mit Bildern nach vorheriger telefonischer Absprache) und dann dauert es ein paar Tage. Für die Zeit hätten wir ein Leihfahrzeug bekommen. Brauchten wir nicht, weil wir da eh im Urlaub waren und im Gegenteil der Mini, als er fertig war, noch über ne Woche da rumstehen musste.
Aber hier geht's ja um die Kosten vom 1. Service. Wenn du dazu noch Fragen hast, schreib mir ne PN wenn's was spezifisches zu meinem Fall ist oder in den entsprechenden Fred
