Beiträge von bwm

Deshalb schrub ich ja mit der "unklaren" Zollthematik.

Wenn der Mini nicht seit spätestens letzten Mittwoch in der EU angekommen ist, werden Zölle fällig. Erstmal nur vorläufig und die Höhe ist auch noch nicht fix, aber seit 04.07. gelten die. Wenn er also noch "im Zulauf" ist, wird er wohl schon zu spät sein. Stell auf alle Fälle sicher, dass die dir den Zoll nicht nachträglich unterjubeln können. Mini hat sowas wie nachträgliche Preiserhöhungen schon mal gebracht

Wenn du least kommt es drauf an, was für eine Form Leasing du machst. Kilometerleasing = der Restwert ist festgeschrieben? Oder Restwertleasing = du trägst das Restwertrisiko? Wenn letzteres ist das Risiko für dich genau das gleiche. Wenn der Mini nach 3 Jahren nur noch die Hälfte seines ursprünglichen Neuwerts wert wäre, müsstest du mit einer fetten Nachzahlung rechnen. Genau genommen ist das Risiko wesentlich höher weil der Wertverlust bei einem 20.000€ Auto halt geringer ist, als bei einem 40.000€ Auto.

Wegen der Restwert-Thematik? Restwerte sind aktuell im Keller und deshalb willst du neu kaufen? Um den maximalen Wertverlust mitzumachen? Gerade jetzt würde ich doch einen jungen Gebrauchten günstig kaufen.

Zumal der J01 mit der noch nicht 100% klaren Zollthematik tendenziell ziemlich teuer wird.

Ich habe keinen GP3 als Daily, aber einen F56 SE, der ja zumindest von den Abmessungen her identisch mit dem GP3 ist. Und mir kürzlich einen ND2 gekauft. Die beiden Autos sind nicht vergleichbar miteinander. Der Mini ist riesig im Vergleich zum MX-5.

schau mal hier

https://www.carsized.com/en/cars/compare/mazda-mx-5-2015-roadster-vs-mini-cooper-2018-3-door-hatchback-s/

Vergleich mit einem S, weil die den GP3 nicht in der Datenbank haben.

Bzw hier ein Bild von einer kleinen Probefahrt

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Länge und Breite sind ähnlich, aber 20cm flacher, 20cm kürzerer Radstand, 200kg leichter und viel weniger umbauter Raum oben, also auch deutlich niedrigerer Schwerpunkt. Und halt der Hinterradantrieb. Wie gehabt: ich kenne den GP3 nicht, aber fahrerisch sollten da große Unterschiede sein.

Die Erfahrungen hier im Forum sind, dass man mit den Bosch aero Twin eher Probleme hat. "Stottern" in der Bewegung, unsauberes Wischergebnis und kurze Haltbarkeit. Ich habe keine eigenen Erfahrungen gemacht, mich aber an die Empfehlung gehalten, original zu kaufen. Ist auch nicht viel teurer und soll wohl besser funktionieren

Da der Händler offenbar procar lease heißt, würde ich mal davon ausgehen, dass das ein Leasing-Rückläufer ist. Gerne auch mal aus Vermietung. Würde ich persönlich nie kaufen, aber das ist persönliche Paranoia. Ich kenne ein paar unserer Außendienst Monteure, die häufiger mal mit Mietwagen auf irgendeine Baustelle fahren. Der Leitsatz "don't be gentle - it's a rental!" hat sich bei den meisten wirklich stark verinnerlicht. Das ist bei Leasing oftmals genauso. Nicht jeder, der least/mietet behandelt das Auto wie Dreck. Aber doch auffällig mehr, als bei eigenem Besitz.

Ich hatte vor einer Weile aus und wieder an gemacht, hat aber nichts gebracht. Seit gestern kommen die Benachrichtigungen wieder an

Zitat von danesi

Und deshalb nur am Rande: nichts dergleichen wurde bei mir getan.

Sollte eigentlich. Das gehört bei so einem Service mit dazu. Dann haben die ihre Arbeit nicht richtig gemacht.

Ist für einen R50, aber so sieht die Checkliste für so eine Wartung aus.

Würde die Quelle gerne verlinken, aber die Quelle ist ein anderes Forum und auf links in andere Foren reagiert man hier leider allergisch

Schlüsselbatterie wurde bei meinem SE beim ersten Service nach 2 Jahren nicht mitgemacht. Nicht mal drauf hingewiesen.

Naja... Sein Ergebnis war ja eben, dass der Akku noch komplett in Ordnung ist. Er hat am Ende danach entschieden, dass der Mini Akku nicht lange hält, wenn man häufig die Leistung abruft, weil die Zellen einfach an ihrem design limit betrieben werden (bei Vollgas). Ich fand sein Fazit sehr komisch

Ein "Service" ist eben nicht nur ein "Ölwechsel". Dabei werden Bremsen und Flüssigkeitsstände angeschaut, Wasserabläufe geprüft und ggf gereinigt, Reifen geprüft und ggf Profiltiefe gemessen, im Rahmen einer (heutzutage sehr) kleinen Probefahrt auf Geräusche und komisches Fahrverhalten geachtet usw.

Sind alles Sachen, die man als Wissender sowieso regelmäßig macht. Aber die meisten Fahrer sind halt keine Wissenden, deshalb muss man einen einen Solchen dafür bezahlen, es für einen zu tun.

Der Innenraumfilter sollte laut z.B. Auto Motor und Sport sogar häufiger, als nur alle 2 Jahre gewechselt werden. Zum "warum" ist das ganze Video interessant, aber speziell an dieser Stelle geht es um den Filter

Die Batterie im Schlüssel gehört nicht mal zum Standard Umfang. Halte ich aber für realistisch, dass die nach 2 Jahren fällig ist bzw zumindest innerhalb der nächsten Jahre fällig wird. Insofern empfinde ich das als besonders aufmerksam von deiner Werkstatt. Wobei sie das vorher mit dazu sagen sollten. Also ich find den Preis ganz normal für die Wartung nach 2 Jahren

Spruch aus meinem Kalender gestern:

Das wichtigste bei Fehlern mit Auto Korrektur: Hure bewahren!