Beiträge von bwm

Jo. In meinem Fall war das ein Garantiefall. Dafür muss er aber mehrere Tage da bleiben. Glaube ne Woche war das bei uns. Ich hätte auch gedacht drüber polieren und das wars aber der meinte der geht in deren Hauseigene Karosseriewerkstatt und wird da richtig angeschliffen, Mehrschicht lackiert, an benachbarten Lack anpoliert und abschließend kommt ne Schutzfolie drauf.

Die Kratzer waren bei mir so schwach, dass ich sie kaum mit der Kamera drauf bekommen habe.

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Das ist mit großem Zoom und Blitz, anders waren die nicht zu sehen.

Fand deren Reparatur etwas Overkill aber naja - die sind die Profis. Das solltest du unbedingt vorher anmelden (bei mir ging das per Mail mit Bildern nach vorheriger telefonischer Absprache) und dann dauert es ein paar Tage. Für die Zeit hätten wir ein Leihfahrzeug bekommen. Brauchten wir nicht, weil wir da eh im Urlaub waren und im Gegenteil der Mini, als er fertig war, noch über ne Woche da rumstehen musste.

Aber hier geht's ja um die Kosten vom 1. Service. Wenn du dazu noch Fragen hast, schreib mir ne PN wenn's was spezifisches zu meinem Fall ist oder in den entsprechenden Fred

Same here. Antwort, dass vom UBA bestätigt kam gestern. Auszahlung 120€ soll demnächst kommen. Beantragt 24.12.23

Auch ADAC

In Berlin in der Niederlassung bekommt man nur 2 Einzelfahrkarten. Kostenloses Ersatuauto nur, wenn irgendein Garantiefall behoben wird. Hast du mal an den Lack hinter der Beifahrertür geschaut? Da gibt's eigentlich immer Kratzer an der B Säule von der Dichtung. Dafür steht er dann zwar länger rum, aber das wäre ein Garantiefall, für den man dann einen Ersatzwagen bekommen würde

Wobei die Fahrzeug-OEM mit den Teil-OEM üblicherweise non compete Vereinbarungen haben. Ergo: die dürfen dir die Dämpfer vermutlich nicht direkt verkaufen.

Das Problem hatten wir mal an einem BMW Motorrad im Forum. Die haben da eine Benzinpumpe eines Zulieferers verbaut, aber als vormontiertes Gesamtpaket. Defekt war irgendein kleines Plastikteil in dem Paket. Die Pumpe selbst hätte man vom Hersteller bekommen können, aber nicht das BMW Gesamtteil. Blöderweise gab es das Teil bei BMW direkt nicht mehr.

Wobei ich jetzt 1.600€ für die Dämpfer aus dem Bauchgefühl raus gar nicht übertrieben teuer finde. Wie du meintest kostet selbst ein konventionelles Fahrwerk eines non-OEM ohne diese spezielle Abstimmung schon so viel.

Auf meiner stand nix drauf. Nur die extra Sachen (Radwechsel Winter auf Sommer und unabgesprochendas Licht katastrophal verstellt )

Oder nimmt dann eine dramatisch überzogene Altöl-Entsorgungsgebühr, um den verlorenen Gewinn auszugleichen

Naja das kann man ja aber von außen nicht herausfinden. Außerdem wird der bei und von GWM gefertigt, die ja nun die Definition des Problems sind. Da einfach ein Emblem einer europäischen Marke drauf knallen wäre dann doch eine zu einfache Umgehung der Zölle. Dann wären ja andere chinesische Autos wie die ganzen MG oder die BMW X Modelle auf einmal auch ausgenommen.

Ich glaube tatsächlich gar nicht, dass das "unintended" consequences sind. Denke, das ist schon so gewollt, dass europäische Marken anfangen, auch wieder in Europa zu fertigen.

Also generell eine Probefahrt finde ich extrem wichtig. Wir hatten damals zum Glück jeweils über Nacht einen Honda E und einen Mini SE. Vor den Probefahrten war der Honda vorne, weil der noch ein bisschen abgedrehter und uns sympathischer war. Auf der Probefahrt haben uns aber vor allem die Ergonomie (man hat zum Beispiel mit dem Knie gerne mal versehentlich die Sitzheizung angemacht) und die katastrophalen Kamera-Außenspiegel ganz ganz weit von dem Auto weg getrieben. Zum Glück. Da hätte ich mich zu Tode drüber geärgert.

Zwischen S/SE und Aceman liegen doch auch Welten. Ganz andere Fahrwerksgeometrie, Abmessungen, Ergonomie im Innenraum. Das ist so ein bisschen wie wenn du sagst ich bin einen 3er gefahren, was soll ich da noch einen X3 fahren. Ist doch der gleiche Motor.

Ja, schon, aber halt ein komplett anderes Auto.

Davon abgesehen, dass ich "Sprengsätze" für eine ungünstige Wortwahl halte: wir haben hier schon diverse Male eruiert, dass die Dämpfer, die getauscht werden, reine eben solche sind: Dämpfer. Der Pyrosatz zum anheben der Haube sitzt woanders, die "Dämpfer", die dort getauscht werden sind einfach nur die Haubendämpfer, die die Haube oben halten. Das Ablaufdatum ist technischer Blödsinn aber gut für die Ersatzteilverkäufe. Aber ja, BMW/Mini hätte das vermutlich mitbekommen.

Erfahrungen mit ATU im Bekanntenkreis sind eher durchwachsen. Die Durchführung der beauftragten Arbeit ist normalerweise in Ordnung. Bei so nem Ölwechsel gibt es halt auch nicht allzu viele Sachen, die man potentiell falsch machen kann. Aber ATU ist halt dafür berühmt, dass sie diverse weitere Sachen "finden", wenn das Auto erstmal auf de Bühne ist. Und im schlimmsten Fall direkt mitmachen und in Rechnung stellen, obwohl der Bedarf mindestens diskutabel, gerne auch mal einfach falsch war.

Aber das unterscheidet sich extrem zwischen den Filialen.

Erster "Vortest" des J01 von nextmove