Beiträge von sir_tobi

Northbuddy

Sehr interessant und informativ was Du schreibst. Dennoch bleibe ich bei meiner Aussage!

So ein Fahrzeug Akku ist ja nicht wie ein Bohrmaschinen Akku. Da sind ja nicht nur zwei Kontakte dran mit + und -. Die Akkus sind meist wassergekühlt also auch mit Schläuchen verbunden. Hinzu kommt dass die Fahrzeugelektronik mit dem Akku kominiziert (Spannung und Temperatur der einzelnen Zellen). Diese Kommunikation ist bei jedem Hersteller unterschiedlich und da lässt sich keiner in die Karten schauen. Das alles zu vereinheitlichen und beim Wechsel des Akkus die Schläuche und Kommunikationsleitungen zu trennen und wieder zu verknüpfen... no way!

Das mag markenintern funktionieren, übergreifend aber nie im Leben.

Der Kunde zahlt letztlich auch die Akku Vorratshaltung die teurer ist als 1 Akku fest im Auto.

Wir werden alle bald schlauer sein ?

Zitat von EMAN

In China und neuerdings auch in Norwegen hat der Hersteller Nio bereits Batteriewechselstationen am Laufen.

https://www.n-tv.de/auto/Das-W…ueck-article22938811.html

Danke für den link!!!!

Ich bin immer noch sehr sehr skeptisch. Die werfen sich meiner Ansicht nach hinter einen abgefahrenen Zug...

Wenn man jetzt schon mit der neusten Akkutechnologie fast an die Zeit des Benzin tanken ran kommt...

In 5 Jahren lesen wir noch mal, was wir hier geschrieben haben und lachen uns vermutlich schlapp ?

Ich wette meinen Mini drauf das das wieder so eine Eintagsfliege ist!

Das Thema Batteriewechsel kommt auch immer wieder in der Presse auf und ist weg zu kriegen.

Hier die Punkte warum ich glaube dass das ein vollkommener Irrsinn ist:

- die Fahrzeugindustrie müsste ich auf einheitliche Akkus einigen, die dann bei größeren Autos modular zusammen schaltbar sein müssten (also z B.für den Mini einen für den EQS zwei Akkus). Das ist schon undenkbar dass sich da eine Einigung ergibt. Dann würde es auch optimales integrieren des Akkus ins Fahrzeug verhindern. Das Fahrzeug muss um den Akku gebaut werden. da geht viel Optimierungspotential verloren.

- es müssten deutlich mehr Akkus als Autos geben, da ja in allen Austauschstaionen Akkus vorrätig sein müssen. Das ist weder ökologisch und ökonomisch nicht sinnvoll.

- Um den Bestand an Akkus an allen Stationen etwa gleich zu halten müssten LKWs Batterien im Land umverteilen. Viel Spaß bei einer Reisewelle in den Ferien Richtung Süden... So ein Akku wiegt ja auch schon mal 300 - 800kg.

- bei Eis, Schnee und Salz am Unterboden möchte ich sehen wie lange so eine Wechselstation ihren Dienst tut.

Die Punkte oben sind meiner Ansicht nach alles schon absolute KO Kriterien. Zu guter Letzt müsste de Verbraucher das aber alles noch on top auch bezahlen. Spätestens da ist dann die Sache vorbei...

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Naja, wenig Abwärme ist relativ, das sind immer noch so viel kW, dass Du im Innenraum Sauna machen könntest. Der wird immer noch mehr als die Hälfte der Leistung in Wärme rausblasen. Mit dem Verbrenner Strom erzeugen mit einem schlechten Wirkungdgrad, die Abwärme in die Umgebung pusten und dann elektrisch heizen ist der größte Irrsinn! Einer der ersten elektro Fiat hatte nur für die Heizung einen Tank quasi eine Standheizung auch für das fahren genutzt. Das würde heute auch noch Sinn machen. Ist bloß verpönt wenn ein so sauberes E Auto dann noch einen mini Auspuff hat. Effizienter kann man mobil gar nicht heizen.

Zitat von Logan5

Den BMW dann auch schnellstens wieder eingestampft hatte, nachdem die Akkuentwicklung voran geschritten war. Das war nur eine Krücke, um die geringe Reichweite der ersten Akku-Generation zu überbrücken.

Denn es geht nicht darum vom Strom unabhängig zu sein, sondern vom Sprit.

Ich denke das lag eher an den Kosten!

Diese Krücke finde ich aber deutlich besser als die anderen Hybrid-Versionen. Das lästige Getriebe entfällt und macht ein Fahrzeug das 90% kürzere Strecke elektrisch fährt, für den Einzelfall langstreckenfähig. Das OK Kriterium ist damit vom Tisch.

Ich denke auch dass es bei steigender Akku Kapazität durchaus (derzeit noch) sinnvoll wäre.

Doof beim i3 mit Range Extender war nur, dass man den weder mit Wärmepumpe noch mit Abwärme vom Motor Heizen konnte. Das hat ihn dann für mich disqualifiziert!

Zitat von EMAN

Der Mini SE hat im Vergleich zum Vorjahr aber auch ordentlich zugelegt.

m21.jpg

m22.jpg

Was aber wohl nicht (nur) an der höheren Nachfrage liegt sondern an den ewigen Wartezeiten...

Ich vermute dass sind die Zulassungszahlen und nicht die Bestellungen, oder?

Danke ??

Wir meinen quasi das gleiche ??

Nur noch mal zum Verständnis. Die Sensoren werden doch nicht auf den Mini programmiert...

Wenn ich die richtigen Sensoren bestellt habe, lernt der Mini die doch selbst an, oder? Das sind doch universale Sensoren für Mini F56 und einige BMW Modelle.

Oder hab ich da grundsätzlich etwas nicht verstanden!?

So werde ich es auch machen. Habe nämlich keinen Bock nachher wieder die Reifen runter ziehen zu müssen.

Eine (ggf dumme) Frage noch. Die original BMW / Mini Sensoren mit Ventilen passen auch auf Zubehörfelgen, nicht wahr!? Da habe ich nichts zu beachten, oder?

Dank Euch! Ich schau mal bei ebaykleinanzeigen. Habt ihr ggf die entsprechende Teilenummer.

Ist das die oben genannte Herstellerteilenummer: 70735510