Vielleicht inspiriert Dich ja meine Entscheidung für die Sommerfelgen. Ich habe sie zwar noch nicht verbaut aber hier ein paar Bilder und das reale Gewicht.
TEC AS5 7x17 ET47. Ich wollte auf jeden Fall nur eine 7er Breite!
Das klassische 5 Speichen Design ist derzeit nicht so ganz im Trend, aber ich mag es und es ist soooo leicht zu putzen ?
Hat hier nicht letztens jemand nach weißen ATS Streetrallye 7x17 gefragt?
Habe gerade einen Satz bei Ebay Kleinanzeigen in meiner Nähe gefunden, falls tatsächlich jemand welche sucht, bitte PN an mich
Wir hatten da mal drüber gesprochen. Die sehen so den Bildern in der Anzeige nach tiptop aus!
Auch wenn viele jetzt schimpfen werden:
Ich hät den elektro Mini ja eh lieber mit Heck antriebgesehen...
Nimm lieber den Akku vom E-Bike im Hintergrund
Der schmeckt nicht so gut wie das Kölsch ?
Zum auslietern des Motors und des Monteurs bräuchte man aber noch ein paar Kölsch mehr!
Um die Kurve zurück zum Topic wieder zu bekommen hier auch News vom elektro MG5:
Ihr habt mich inspiriert.
Habe die Mittagspause sinnvoll genutzt!
Das müsste doch passen mit meinem Range Extender flat 4
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Stimme Dreass da zu 100% zu. Solche riesen Räume im Auto freizuhalten um mal ggf einen Zusatzakku reinhängen zu können, wird es (erst recht bei einem Kleinwagen) nicht geben! Das ganze würde nur klappen, wenn die Akkus auf ein sehr kleines Maß schrumpfen sollten. Dann stellt sich aber wieder die Frage ob man dann nicht gleich die 20kg mehr permanent mit sich rum fährt.
bitte verstehe meine Kritik nicht falsch. Ich diskutiere genug mit der Fraktion "geht nicht" Leute und jetzt übernehme ich eine ähnliche Position in diesem Fall. Fortschritt gibt es nur, wenn jemand Ideen hat, ab uns zu auch mal einen falschen Weg beschreitet, Schlüsse daraus zieht und weiter neue Ideen verfolgt. Ich glaube jedoch dass gerade diese hier von Dir beschriebene Idee eine der Sackgassen darstellt.
Noch ein kurzes Stichwort zur Normierung der Akkus. Wie lange hat es gedauert bis man sich auf einen einheitlichen Ladestecker bei Elektroautos geeinigt hat... Und wir reden hier wir von einem simplen Stecker...
Sehr interessant und informativ was Du schreibst. Dennoch bleibe ich bei meiner Aussage!
So ein Fahrzeug Akku ist ja nicht wie ein Bohrmaschinen Akku. Da sind ja nicht nur zwei Kontakte dran mit + und -. Die Akkus sind meist wassergekühlt also auch mit Schläuchen verbunden. Hinzu kommt dass die Fahrzeugelektronik mit dem Akku kominiziert (Spannung und Temperatur der einzelnen Zellen). Diese Kommunikation ist bei jedem Hersteller unterschiedlich und da lässt sich keiner in die Karten schauen. Das alles zu vereinheitlichen und beim Wechsel des Akkus die Schläuche und Kommunikationsleitungen zu trennen und wieder zu verknüpfen... no way!
Das mag markenintern funktionieren, übergreifend aber nie im Leben.
Der Kunde zahlt letztlich auch die Akku Vorratshaltung die teurer ist als 1 Akku fest im Auto.
Wir werden alle bald schlauer sein ?
In China und neuerdings auch in Norwegen hat der Hersteller Nio bereits Batteriewechselstationen am Laufen.
Danke für den link!!!!
Ich bin immer noch sehr sehr skeptisch. Die werfen sich meiner Ansicht nach hinter einen abgefahrenen Zug...
Wenn man jetzt schon mit der neusten Akkutechnologie fast an die Zeit des Benzin tanken ran kommt...
In 5 Jahren lesen wir noch mal, was wir hier geschrieben haben und lachen uns vermutlich schlapp ?
Ich wette meinen Mini drauf das das wieder so eine Eintagsfliege ist!
Das Thema Batteriewechsel kommt auch immer wieder in der Presse auf und ist weg zu kriegen.
Hier die Punkte warum ich glaube dass das ein vollkommener Irrsinn ist:
- die Fahrzeugindustrie müsste ich auf einheitliche Akkus einigen, die dann bei größeren Autos modular zusammen schaltbar sein müssten (also z B.für den Mini einen für den EQS zwei Akkus). Das ist schon undenkbar dass sich da eine Einigung ergibt. Dann würde es auch optimales integrieren des Akkus ins Fahrzeug verhindern. Das Fahrzeug muss um den Akku gebaut werden. da geht viel Optimierungspotential verloren.
- es müssten deutlich mehr Akkus als Autos geben, da ja in allen Austauschstaionen Akkus vorrätig sein müssen. Das ist weder ökologisch und ökonomisch nicht sinnvoll.
- Um den Bestand an Akkus an allen Stationen etwa gleich zu halten müssten LKWs Batterien im Land umverteilen. Viel Spaß bei einer Reisewelle in den Ferien Richtung Süden... So ein Akku wiegt ja auch schon mal 300 - 800kg.
- bei Eis, Schnee und Salz am Unterboden möchte ich sehen wie lange so eine Wechselstation ihren Dienst tut.
Die Punkte oben sind meiner Ansicht nach alles schon absolute KO Kriterien. Zu guter Letzt müsste de Verbraucher das aber alles noch on top auch bezahlen. Spätestens da ist dann die Sache vorbei...
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Naja, wenig Abwärme ist relativ, das sind immer noch so viel kW, dass Du im Innenraum Sauna machen könntest. Der wird immer noch mehr als die Hälfte der Leistung in Wärme rausblasen. Mit dem Verbrenner Strom erzeugen mit einem schlechten Wirkungdgrad, die Abwärme in die Umgebung pusten und dann elektrisch heizen ist der größte Irrsinn! Einer der ersten elektro Fiat hatte nur für die Heizung einen Tank quasi eine Standheizung auch für das fahren genutzt. Das würde heute auch noch Sinn machen. Ist bloß verpönt wenn ein so sauberes E Auto dann noch einen mini Auspuff hat. Effizienter kann man mobil gar nicht heizen.
