Beiträge von sir_tobi

Die Wirkungsgradgeschichte wird in vielen Foren diskutiert. Wenn wir jetzt einmal nur die AC Ladung betrachten kann man prinzipiell sagen, dass der Wirkungsgrad bei höherer Leistung am besten ist.

Auch ich bin Ing. und habe mich zuerst gewundert. Es gibt aber viele Beispiele in der Technik wo das so ist. Da hier z. B. grade die Photovoltaik Anlage angesprochen wurde: Der Wechselrichter hat bei geringer Last auch einen schlechten Wirkungsgrad und der wird erst besser ab etwa 50% Last. Ähnlich ist das bei jedem Verbrennungsmotor oder auch Turbolader, Pumpe usw.

Der Wirkungsgrad über die Ladeleistung läuft dabei nicht linear. Unter einer gewissen Ladeleistung schmiert er regelrecht ab. Das ist aber bei jedem Lader unterschiedlich. Aus den Kurven die ich gesehen habe, habe ich für mich eine Faustformel herausgezogen. Wenn die Ladeleistung unter 50% der maximalen Ladeleistung fällt, dann fällt der Wirkungsgrad stark ab. Ich hatte früher einen e Smart. Den gab es mit einphasig max 20A also 4,6kW. Bis runter zu 10A hatte der noch einen recht guten Wirkungsgrad konnte so also mit dem Ziegel (der hatte 10A -2,3kW) gut geladen werden. Die 22kW Variante des e Smarts konnte 3 x 32A und war dann mit 1 x 10A schon recht ineffizient.

Wenn die Temperaturen mal konstanter sind plane ich meinen Mini SE mehrfach von 20 auf 80% zu laden. 1-phasig 6A, 10A, 16A – 3-phasig 6A, 10A,16A um dann zu schauen, wie viel Energie jeweils reingegangen ist für gleiche Akkufüllung. Unter 20% schließe ich aus, da das nicht praxisrelevant ist. Über 80% schließe ich aus, da ich meist nicht höher lade und zum Schluss die Ladung eh gedrosselt wird und er Wirkungsgrad wieder in die Knie geht.

Hmmm, durch die stärkere Erschütterung kann natürlich auch der LED Scheinwerfer früher den Geist aufgeben usw...

Die Aussage mit den Fahrwerk ist prinzipiell richtig. Aber wenn man schon adaptive Dämpfer hat, nimmt man sich durch das komplett Fahrwerk eine angenehme Funktion weg...

Mir fällt es schwer überhaupt an so etwas zu glauben. Ich wollte eigentlich gar nicht den Mini SE sondern Die Zoe RS. Das Fahrzeug wurde ewig angekündigt. Irgendwann hab ich mich dann lieber für ein reales Auto als für eine Ankündigung entschieden! Zum Glück! Zoe RS ist bis heute nicht mehr als eibe Ankündigung geblieben.

Auch ein Allrad halte ich für sehr unwahrscheinlich. Platz für den Motor hinten wäre in der Tat vorhanden. Ich stelle aber mal in Frage, ob der kleine Akku überhaupt so viel Saft abgeben kann, um zwei Motoren gleichzeitig zu bedienen!!??

Also ich habe 3 Jahre lang meinen e Smart mit 2,3kW über diese Steckdose geladen.

Ich wollte vor allem draußen mehr als IP44

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Zuleitung war auch ne 2,5er Leitung.

Aufgefallen ist mir nur, dass bei zwei verschiedenen Ladeziegeln mit identischer Leistung ein Stecker recht warm wurde, der andere nie mehr als handwarm. Warum, ist mir nicht klar. Es hängt also nicht nur von der Schuko Dose ab!!!

Da gibt es einige hier die da recht fit sind.

Du solltest noch kurz etwas zu den Felgen ergänzen. Die ET und die Breite fehlen noch. Sind es originale Mini Felgen 7x17 und mit ET54, dann sollte das eigentlich locker passen.

Darf ich fragen warum Du dann bei 30mm und adaptive Dämpfer nicht "nur" Federn verbauen willst?

Das mit der Garantieverlust auf den gesamten Antriebsstrang halte ich übrigens für echt übertrieben... Das entbehrt eigentlich jeglicher Logik. Mehr als das Fahrwerk kann da eigentlich nicht ausgeschlossen werden!!! Die Übergänge mögen da teilweise fließend sein, aber recht begrenzt!

Jein, durch eine andere Progressivität kann ich den Alltagsbereich durchaus komfortabel halten. Ich habe auch schon reine Feder Lösungen gehabt, die im Bereich Komfort wirklich gut waren. Hängt halt doch auch viel vom Dämpfer ab. Wenn beides gut zusammen passt...

Die Dämpfer des SE sind ja eh schon eher straff / sportlich könnten so also theoretisch auch mit Sportfedern ggf harmonieren.

Update: chevini war schneller als ich!

Eine andere Abstimmung würde mich sehr wundern, lediglich dass die für den SE vielleicht von H&R kommen könnten, wäre im Rahmen des möglichen, aber auch eher unwahrscheinlich.

OK, das bedeutet also, dass die runflat kaum dafür verantwortlich sind, sondern die Federn! - > Mist, habe die Eibach auch, allerdings bis jetzt noch nicht verbaut. Meine Hoffnung schwindet, dass das ohne nennenswerten Kompfortverlust umsetzbar ist...

Ich brauche weiche Felgen 😁

Zitat von Danger

Leider doch deutlich härter...

Korrigiere mich bitte wenn ich falsch liege. Ich meine aber auf dem Foto das HRS (Hankook runflat System) Logo erspähen zu können.

Kann es sein, dass Du den "nicht runflat" SE Radsatz gegen einen "runflat" Radsatz getauscht hast, Du also nicht nur die Felgen getauscht hast? sondern auch gleich noch auf "Holzreifen" umgestiegen bist?? 🤔