Beiträge von sir_tobi

  • Modifikationen am MINI Cooper SE

    Ich fand es schon etwas hölzern(er) , aber nicht so dass ich es schlecht fand. Das Geld habe ich auch nicht wegen des Fahrverhalten ausgegeben, sondern wie Du wegen der Optik.

    Ich habe auch das ST XA und hab die Dämpfer direkt schon weicher gestellt. In der Anleitung stand 16 Klicks und man sollte es auf 9 stellen. Hab das nicht ganz gerafft, denn ich kam auf 21 Stufen inkl. Anfangs- und Endanschlag. Ich habe auf 8 von weich zu hart gestellt mit 1 als Anfangsanschlag bei weich. Hatte überlegt vorne noch mal weicher zu stellen. Da die Vorderachse erst etwas ab bekommt hat sie dort etwas mehr Zeit zum "Ausschwingen" als hinten. Ich werde mal etwas testen...


    Das mit wen Flaps ist mir schon klar, dass das wegen der Aerodynamik ist. Habe gehört, dass ohne die bei Verbrenner die Endgeschwindigkeit geringer sei. Ist auch logisch, dass dadurch Verwirrbelungen reduziert werden. Wenn ich die aber um den Betrag der Tieferlegung kürze (also nicht komplett entferne) müsste ich doch wieder beim Status Quo sein...

    Ich glaube ich werde es so machen, wenn ich die finale Höhe gefunden habe...

  • Modifikationen am MINI Cooper SE

    Danke für Deine Antwort Whyara


    Das musst Du mir erklären!!!


    1) die Spoilerlippe ist vor den Flaps

    -> Wenn's nicht passt kracht erst der Spoiler ab und dann schleift der Flap

    -> Wenn's passt geht der Spoiler drüber und der Flap kratzt

    Was hab ich dadurch gewonnen? 🤔


    2) wäre ein Frühwarnung möglich, dann aber nur wenn es knapp wird, aber nicht schon 8cm früher

  • Modifikationen am MINI Cooper SE

    Ich glaube auch dass das temperaturmäßig total unkritisch ist. Bis der Sattel richtig heiß wird ist der Akku schon leer 😜


    Dennoch würde ich den 2K Pinsellack nehmen. Deckt super in einer Schicht und gleicht die Unebenheiten im Guss etwas aus. Haftet vermutlich auch besser direkt auf dem Bremssattel. Sprühen gibt Laufnasen. Hatte mal nen Spray, das musste man mehrfach nutzen um deckend zu wirken. Ich hatte den raid HP Lack genommen. Mengenmäßig ist da locker für 2 Autos was drin. Farbton ist mir allerdings deutlich zu hell. Werde noch mal nachlackieren und etwas blau bei mischen oder auch den Autolack nehmen.


    Zu den Flaps. Lasst Ihr die alle schleifen??? Bin ich der einzige der mit Kratzgeräuschen durch verkehrsberuhigte Zonen fährt??? Und gibt es niemand der das mal am Verbrenner messen könnte???

  • Modifikationen am MINI Cooper SE

    Zitat von Whyara

    Endlich is die Karre da wo sie hingehört und schaut nimma aus wie ein SUV 👍🏻


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    Vielen Dank an Andreas vom Maxi-Tuner für die unkomplizierte Abwicklung !


    Markus, das sieht wirklich gut aus 😎


    Ich kann ähnliches berichten. Hab seit Mittwoch ein ST Gewindefahrwerk drin. Sieht jetzt deutlich besser aus und fährt sich auch top. Hab zwar erst wenige km damit gefahren (muss noch am Dienstag die neuen Sommerräder drauf machen und zum TÜV) aber mein Eindruck ist ähnlich. Es ist stimmiger als vorher. Ich würde sagen: nicht so hölzern wie vorher aber natürlich trotzdem straff ohne unangenehm zu sein. Wirkt recht stimmig.


    Nun habe ich eine Frage für die es sich evtl lohnt einen eigenen Thread draus zu machen (je nach Resonanz).

    Wie auf Markus Bild gut ersichtlich, sind die Flaps (oder wie heißen die Lappen vor dem Vorderrad?) nun knapp über dem Boden. D h sie schleifen oft bei speed bumps obwohl an der Front noch gut Platz ist. Ich über lege sie um den Betrag der Tieferlegung zu kürzen...


    Was ich allerdings überhaupt nicht verstehe ist, warum die so tief sind. Der SE soll doch um 3-4cm höher sein als der Verbrenner und die Schwarzen Radläufe sollen breiter sein um das zu kaschieren. Letztlich müsste die Karosserie und damit die Flaps nach der Tieferlegung quasi auf gleicher Höhe zum Verbrenner sein (nur die Batterie etwas tiefer). Irgendwie passt das aber nicht... Oder sind die Flaps beim SE länger als bei den Verbrennern. Hier ezwei Bilder von meinem SE. Könnte das jemand mal beim Verbrenner messen???


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