Ja und die Hagelschäden, die machen den cw Wert auch besser 🤪
Hier kann ich bald Erfahrungswerte beisteuern wie sich das auf den Verbrauch auswirkt...
Interessanterweise ist bei mir die Klima kaum ein Problem.
Ich würde schätzen 1 bis max. 2kWh/100km Mehrverbrauch, je nach Temp.!
Ja, kann ich bestätigen. Klima wirkt sich in Gegensatz zur Heizung nur gering aus.
Ich fahr auch nicht mit dem Messer zwischen den Zähnen. Ich hab viele Kurven und Hügel und wenn meine Frau fährt dann Autobahn 110km/h. Wir sind so im die 15kWh/100km. Ich hau den aber auch mal gerne um die Kurven...
Ich hab mit dem MINI jetzt 1.600 KM runter, fahre 5 Mal die Woche ins Büro (Innenstadt) ca. 30 KM hin und zurück. Der angezeigt Verbrauch liegt derzeit bei 14,9 kWh. Das erscheint mir dann doch etwas hoch, wenn ich die anderen Werte hier so lese. Die Tendenz ist allerdings weiter fallend…
Sei beruhigt, mein Durchschnittserbrauch ist sogar noch höher und ich glaube es handelt sich nicht um ein technisches Problem. Das Problem sitzt vermutlich hinterm Lenkrad...
Naja, die bauebja auch für England das Lenkrad rechts und für Deutland links ein. Und da gibt es noch ganz andere länderspezifusche Dinge wie Feuerlöscher und Co. Da werden die es ja schaffen auch in Oxford einen FFC in den jeweiligen Kofferraum zu schmeißen.
Mir sagte man an der BMW i Hotline, dass es eine schriftliche Anweisung von BMW an die Autohäuser gibt und es da nichts zu diskutieren gibt. Es ist wohl klar geregelt, dass der FFC vom Händler beigelegt werden MUSS (das war Stand Sept 2021). Die Autohäuser sind zwar eigenständig, müssen sich aber an die Regeln halten.
Hattest du dich an den Filialleiter gewandt?
Ne, ich hab bei BMW i angerufen und gemailt. Die haben den Verkäufer angerufen. Nachdem der sich dann noch gewunden hat, hab ich da noch mal angerufen und BMW i ist der Kragen geplatzt und hat den Regionalleiter angerufen. Danach lief das alles recht fix 😎
Mein Händler war auch stur! Dann bin ich von weiter oben eingestiegen... Nun habe ich den Charger und werde für den Service zu einem anderen Autohaus gehen.
Frage : Ist häufiges Wechseln zwischen Super (95/E5) und Super E10 für einen neuen Motor irgendwie nachteilig? Oder kann der das ab?
Das ist dem Motor total egal! (es sei denn es ist ein Diesel 😉)
Ich habe was bekommen, ob das der 11kW Felxible Fast charger ist weiß ich nicht, wie sieht der aus?
So sieht der aus:
BMW Flexible Fast Charger Typ E+F (10A) - leebmann24.de
Mir hatte sie auch zunächst nur den einfachen Charger ins Auto gelegt...
Hatte jetzt bei unserem Verkäufer nachgefragt, da bei uns hinten keine drin sind. - Ist scheinbar normal und auch nicht bestellbar (Zumindest beim F56 SE)
Lass Dich nicht auf den Arm nehmen!!! Bald bald händigen die Dir nur noch eine Fahrermatte aus ;-)! Klar bekommst du 4 und nicht nur 2 Matten! Hast Du denn auch den 11kW Felxible Fast charger bekommen oder haben die Dir den auch vorenthalten?
Ich wurde mich pro Kernkraft entscheiden, auch wenn ich jetzt und hier geteert und gefedert werde.
Ich mach schon mal den Teer heiß 😉
Ich hätte das erste Kernkraftwerk abgeschaltet nachdem das letzte Kohlekraftwerk vom Netz gegangen ist. Ich finde die Reihenfolge falsch herum...
In den obigen Diskussionen wird einiges durcheinander geworfen.
a) vor über 100 Jahren hat sich der Verbrenner aus ganz anderen Gründen durchgesetzt. Effizienz oder Schadstoffausstoß war da egal. Das sind heute aber die zentralen Punkte.
b) klar ist bei Akkus auch irgendwo eine Grenze der Energiedichte. Es geht hier aber vornehmlich um den Wirkungsgrad.
Der liebe Herr Carnot hat das schon vor 200 Jahren herausgefunden das bei Wärmekraftmaschinen nur ein Bruchteil in kinetische Energie gewandelt werden kann.
Hier übrigens noch etwas interessantes zum Stromspeichern:
