Beiträge von tiros02

Zitat von Benutzername

Lädst du oft auf 100 % bzw. hast das vor dem Auslesen so gemacht? Denn die Erfahrungen waren hier ja eher so, dass bei denen die häufiger mal auf 100 % tendenziell höhere SoH angezeigt bekommen. Da kann das Batteriemanagement wahrscheinlich einfach besser die reale Aufnahmekapazität und somit den SoH ermitteln.

Wir laden fast ausschließlich an Schuko (die Typ2-Ladungen kann man an einer Hand abzählen) und da nur mit der mittleren Stromstärke. Ja wir laden schon oft voll, aber nicht immer. Es wird auch nicht nach jeder Fahrt gleich wieder geladen, meistens erst, wenn der Ladestand unter 50 % ist. Das Auto benutzt hauptsächlich meine Frau und dies in erster Linie auf Kurzstrecken, aber auch da kommen fast 20.000 km im Jahr zusammen. Die relativ kleine Batterie ist da für uns eigentlich ideal und die verhältnismäßig geringe Reichweite kein Problem, ebensowenig die geringe Ladestromstärke, selbst die kleinste Stufe ist da ausreichend. Hab nur eine Stufe höher gestellt, da sonst die Ladeverluste bei der langen Ladezeit halt umso höher sind. Je geringer der Ladestrom, desto besser kann ich halt den selbst erzeugten Strom nutzen.

PS: Bei unserem Outlander PHEV, ähnliches Fahr- und Ladeverhalten, liegt der SOH nach 109.000 km bei 65,8 % , daher meine Skepsis...

Hab auch mal den SOH-Wert mit der electrified-App ausgelesen. Dieser ist nach 57.000 km und gut 3 Jahren bei 98%. Was mich doch etwas verwundert... Kann der wirklich noch so hoch sein oder ist hier was geschönt?

Dann auch mal meine Daten:

57.132 km - SOH 98 %, ausgelesen am 22.02.2024 mit der i3 electrified-App.

Sehe in der App ansonsten nicht viel. Produktionsdatum wird Mitte 2020 sein, EZ ist 10/2020. Ganz traue ich dem Braten nicht, obwohl in der Vergleichstabelle ja ähnlich gute Werte angegeben sind. Die Batterie unseres Mitsubishi Outlanders PHEV liegt nach 109.000 km bei 65 %. Gut, ganz vergleichbar ist das natürlich nicht.

Nach Aussage des Freundlichen ist es so, dass sich im Lenkstrang irgendetwas verspannt. Wenn man die Lenkradverstellung kurz löst und wieder schließt, ist es weg. Es tritt bei unserem Mini auf, wenn das Lenkrad monatelang nicht mehr verstellt worden ist. Probiers aus.

Zitat von minifly

Das dürfte insgesamt wohl eher an der schlechteren Geräuschdämmung im Mini liegen.

Denke ich nicht. Wenn der 69 dB-Reifen schon so laut ist, müsste sich ein mit 72 dB angegebener Reifen ja wie eine Panzerkette anhören.

Zitat von EMAN

Pirelli 195/55 R16 91V XL (GAN) Cinturato All Season SF 2. [...]Die Abrollgeräusche sind laut. Obwohl er mit 68db besonders leise sein sollte.

Danke für diese Information. Wir fahren nach wie vor die Kleber Quadraxer 2 hinten, vorne inzwischen die Version 3. Die Hinterreifen sind nach 52.000 km noch immer bei weitem nicht abgefahren, aber von der Lautstärke her, naja soll ich sagen über- oder unterirdisch? Jedenfalls äußerst laut. Auf unserem Audi A2 bei deutlich schmälerer Reifendimension besteht das Problem mit den Klebern übrigens überhaupt nicht. So bald die Vorderreifen wieder runter sind, werde ich hinten so oder so gleich mitwechseln. Die Pirelli kommen dann ja auch nicht in Frage. Der Hankook wird oben auch als eher laut beschrieben, der Michelin dagegen als laufruhig. Vielleicht dann die? Oder hat noch jemand eine Empfehlung?

Auf unserem Outlander PHEV fahre ich übrigens die Continental AllSeason Contact in der Größe 235/60-17. Diese sind mit 72 dB deutlich lauter angegeben als die Kleber 205/45-17 auf dem Mini mit nur 69 dB. In der Praxis sind die Conti aber sehr deutlich leiser als die Kleber. Verstehe das, wer will.

Zitat von davidr

Schon irgendwie witzig, dass wir E wählen, aber jeden gelben Hinweis darauf irgendwie entfernen wollen

Ich hab die gelben E-Sachen noch drauf, stören mich überhaupt nicht. Der hässliche Kühlergrill hat mich viel mehr gestört, den hab ich z. T. schwarz foliert.

Zitat von EMAN

Vom Pirelli gibt es zwei Modelle. Mit V und W Rating.

Ah OK.

Zitat von EMAN

Beim Goodyear sind die Artikelbeschreibungen jedoch identisch. Sehr komisch. Vom Goodyear scheint es ein und das selbe Modell mit unterschiedlichen Ratings zu geben.

Auf einem anderen Auto fahre ich Continental AllSeasonContact 235/60 R17 102H. Da gibts auch den genau gleichen Reifen in Roll-Label A und B mit sehr geringem Preisunterschied. Sehr seltsam. Zuerst hab ich mir gedacht, der A-Reifen wäre vielleicht der Nachfolger des B. Aber jetzt zwei Jahre später sind immer noch beide Reifen im Angebot.

Und deinen Eindruck der unterschiedlichen Lautstärke kann ich auch bestätigen. Vorher hab ich statt dem Conti den Nokian Seasonproof SUV gefahren, der ist mit 69 dB deutlich leiser angegeben als der Conti mit 72 dB. Subjektiv ist aber umgekehrt der Conti deutlich leiser und laufruhiger. Von daher weiß ich nicht, inwieweit man sich auf diese Label überhaupt verlassen soll. Wahrscheinlich werden die Reifen auch im Neuzustand getestet. Über die Laufzeit wird sich aber das Verhalten deutlich ändern können.

Danke. Allerdings listet anscheinend nur RSU diese beiden Reifen in der 205er Größe in der Rollwiderstandsklasse B. Alle anderen listen den Pirelli in C und den Goodyear in D.

Zitat von EMAN

Allwetterreifen mit B Rating

Welche sind das, welche Größe? In der von mir gefahrenen Größe 205/45-17 find ich nur ab C beim Rollwiderstand.