das meine ich mit Sichtbarkeit der Rückleuchten. Auch wenn man berücksichtigt, dass die Fotos in unterschiedlicher Umgebungshelligkeit aufgenommen sind, scheinen mir die konventionellen Bremslichter wesentlich auffälliger :
Quellen: Google Suchfunktion Rückleuchten
Mein
hat mich gleich gewarnt, zu überziehen, wegen Gewährleistung
Mit meinem habe ich das abgesprochen. Er hat mir 10% Toleranz zugesagt und die habe ich eingehalten 
Also bei mir Neuwagen hergestellt am 15.05.15 und ausgeliefert am 02.06.15 zählt das wartungsinterwall ab Juni
Bei meinem X3 war es jetzt auch so, EZ 31.8.2016, 1. Service 07/2018, da Produktion im Juli 2016
Da habe ich beim auch gemeckert
meiner ist Ende August 2015 gebaut und Anfang Oktober ausgeliefert worden, die Serviceanzeige wollte/will mich nun immer im August in der Werkstatt haben (mach ich nicht mit), TÜV dann wieder im Oktober. Ich finde es nach wie vor ärgerlich, dass man einen Neuwagen nicht mit "genullten" Serviceintervallen übergeben bekommt.
ist schon richtig, der 1. TÜV bringt mit der 3-Jahresfrist das "Durcheinander". Von daher finde ich es aber ok, dass der 1. Wechsel Bremsflüssigkeit auch nach 3 Jahren fällig ist.
Was ich dagegen wirklich unglücklich finde (hatte ich hier schon thematisiert), ist, dass die Wartungsintervalle bei Neuwagen ab Herstellungsdatum zählen, nicht ab Auslieferung an den Kunden, TÜV hingegen ab Erstzulassung (= i.d.R Auslieferung). Da sehe ich bei BMW Verbesserungspotential.
bei "Ölwechsel nach dem Einfahren" ist es sehr schwierig, nicht ins OT zu geraten, weil die Thematik ganz eng mit dem Oberbegriff "Einfahren" verbunden ist, zu dem ich trotz Nutzen der Suchfunktion nicht gleich einen eigenen Thread gefunden habe.
Ein Thread dazu wurde geschlossen und Oli hatte einen neuen eröffnet, der aber nicht genutzt wird:
MINI F56 Einfahren - Offizielle Hinweise F5x F55 F57 F54 JCW F60
Vielleicht ist dort das Wörtchen "offiziell" hinderlich. Oli @Chucky101, könnte man den Thread nicht abändern in z.B. "Tipps und Fragen zum Einfahren" (auch Baureihen - Übergreifend, ist ja nicht F56 spezifisch ) und die Beiträge aus diesem Thread dorthinhin verschieben?
Den Thread: MINI-Motoren und mechanische Teile des F56 "einfahren": Nötig oder Humbug? könnte man dann auch darin aufgehen lassen.
Zum Thema hier noch ein Beitrag vom TÜV Süd, in dem es heisst:
"Ein spezielles Einfahröl braucht kein Neuwagen mehr. Denn die Fertigung der Zylinder im Motor beispielsweise ist inzwischen so präzise, dass es kaum noch Unebenheiten gibt, die bei Kolbenbewegungen abgerieben werden.
So kann auch auf den vorzeitigen Ölwechsel, mit dem etwa die abgeschmirgelten Materialpartikel früher entfernt wurden, verzichtet werden."
https://www.t-online.de/auto/i…r-eingefahren-werden.html
wir haben festgestellt, dass es zur Frage, ob man das Öl nach dem Einfahren wechseln soll, ganz unterschiedliche Argumente gibt.
Hier dazu ein Video, das im ersten Beitrag das Thema indirekt aufgreift, nämlich, dass das Fahren bei kaltem Motor auf die o.a. Fragestellung auch einen ganz wesentlichen Einfluss hat:
viele von Euch haben einen Cooper gefahren und sind beim "Neuen" auf einen Cooper S umgestiegen 
Wie bewertet Ihr inzwischen diesen Wechsel ?
Was gefällt Euch besonders, was hat sich evt. als nachteilig herausgestellt ?
Bin mal neugierig, weil immer mehr infiziert ... 
Was will man machen. Aber wegen der Gewährleistung muss man den Sevice schon machen lassen.
Ja so ist es leider
informiert Euch doch mal beim über Service - Pakete, das kann sich rechnen
danke Britt @Pastis und Oli @Chucky101 
Gibt es die Möglichkeit es bei Mini so codieren zu lassen, dass die Heckleuchten immer an sind, auch wenn vorn nur das TFL und nicht das Abblendlicht leuchtet?
frage doch mal @asc, ich meine, sie hat das für Skandinavien machen lassen
