es kommen hier viele interessante Aspekte hoch und beim Lesen der Beiträge kommt man noch auf weitere Gedanken:
- manuelle Kontrolle und RDC - Anzeige sind eigentlich mehr eine gute Ergänzung als ein Widerspruch. Die RDC - Anzeige hat den großen Vorteil, dass sich der Druck während der Fahrt überprüfen lässt und automatisch vor Druckverlust gewarnt wird.
- leider sind die Tankstellen - Kompressoren samt Anzeige oft in einem sehr schlechten Zustand, auch wenn sie eine Prüfmarke tragen. Die Toleranzen in den Anzeigen der Messgeräte aus dem Zubehör sind ebenfalls nicht unerheblich.
Allein von daher ist es schwierig, eine Übereinstimmung von manuell gemessenem Luftdruck und der RDC Anzeige zu bekommen. - bei einer konstanten Umgebungstemperatur wird die RDC Anzeige unterschiedliche Werte liefern, abhängig davon, wie und wie lange ich gefahren bin. Das System reagiert auch auf Sonneneinstrahlung. Bei längeren Autobahnfahrten mit Sonneneistrahlung von einer Seite wird dort auch der höhere Luftdruck angezeigt.
- die Umgebungstemperatur ist der nächste variable Faktor. Wenn ich am kühlen Abend den Luftdruck korrigiere, stimmt er am heissen Mittag des Folgetages nicht mehr und umgekehrt. Das sollte man berücksichtigen und auch darauf achten, dass man den Luftdruck auch den jahreszeitlichen Temperaturen anpasst. Hat man zuletzt im Sommer korrigiert, ist der Druck im Herbst messbar geringer, ohne dass Luft verloren gegangen ist.