Beiträge von Skipper
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Ich habe daraus gelernt...
... und es dankenswerterweise hier weitergegeben
Hartmut, nicht von ungefähr habe ich das Foto der Dämpfer gleich nach Übergabe gemacht.
Bei mir steht ein Wechsel 1/24 an, d.h. zur Wartung nach 4 Jahren werden sie wohl ausgetauscht werden. Dann verschenke ich 10 Monate, ist aber auch nicht tragisch, da während der geplanten Haltedauer von Sterling ohnehin 1 Wechsel fällig ist.Ich wechsle die Dämpfer nicht
würde ich mir überlegen, Wolfgang. Mit Überschreiten der Frist ist der "aktive Fußgängerschutz" nicht mehr gegeben.
Falls Dir jemand vor's Auto läuft und verletzt wird (was die lieben Schutzengerl verhüten mögen), kann Dir eine findige Versicherung bzw. dein Unfallgegner Probleme bereiten. Das ist die Ersparnis von 100,- € nicht wert a17.gif -
die erste Verbrauchsberechnung mit dem "Neuen" .
In der kleinen Tabelle: oben Jack's (F56 Schalter, BJ 8/15) erstes Tanken, darunter Sterling (F55 mit breiteren Reifen, DSG, OPF). Fahrprofil mit viel Kurzstrecke (überwiegend auf Landstraßen, etwas Stadt) und "Ausprobieren" ähnlich.
Verbrauch war 7,29 L, Anzeige BC: 6,6 L
Die Tankanzeige war recht genau, knapp 30L passten bei Erreichen des unteren Teilstrichs hinein
1. Tanken, F56 vs F55
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tanken.gif
vom Volltanken nach der Übergabe mal abgesehen, haben wir gestern das erste Mal "richtig" getankt, mit Verbrauchsmessung.
Wenn die Tendenz genau so wird wie bei meinem F56 (Jack), bin ich ganz zufrieden. Der F55 ist schwerer, hat breitere Reifen, DSG, OPF und hat 0,3 L /100 km mehr gebraucht. Dieser erste Verbrauch ist ohnehin untypisch, wg. Einfahren, viel Rangiererei, Kurzstrecken und Ausprobiererei
Verbrauch war 7,29 L, Anzeige BC: 6,6 L
Die Tankanzeige war recht genau, knapp 30L passten bei Erreichen des unteren Teilstrichs hinein.
In der kleinen Tabelle: oben Jack's erstes Tanken, darunter Sterling
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um den Reset abzuschließen, muss man definitiv auch fahren, allein der laufende Motor reicht nicht aus
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Die Stoßdämpfer scheinen ein Haltbarkeitsdatum zu haben
stimmt. Die Gasdruckdämpfer der Motorhaube haben (zumindest bei meinem F55) eine Lebensdauer von 5 Jahren:
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Reset geht auch bei laufendem Motor, die Kiste muss nur stehen
Markus, wir haben es beide nicht genau beschrieben, die Reihenfolge ist so:
reset.JPG
Quelle: online-Betriebsanleitung für Sterling -
Huhu seit langem mal wieder
Hallo Marion, freut mich -
Hab ich damit Probleme??? Oder geht da dann wieder alles gleich???
wenn der entsprechende Reifen noch nicht montiert ist, würde ich mir zusichern lassen, dass der ersetzte Sensor kompatibel ist, falls die Räder bereits montiert sind, dann resetten und hoffen
Denk daran, erst "Resetten" aktivieren und dann erst den Motor starten und losfahren, dann sollte es hoffentlich funktionieren. -
was uns im direkten Vergleich noch aufgefallen ist:
der PDC Sensor ist vom Radlauf in den Stoßfänger verlegt worden:
und die Blende um die Nebelschlussleuchte hat man beim LCI - Modell eingespart, damit die umlaufenden Plastikkanten besser zur Geltung kommen und der Schmutz gründlicher eingefangen wird
