Da eine Reproduktion des Fahrverhaltens nie 100-prozentig ist. ...
Ich würde mit den Reifen, wenn sie sich angenehm fahren lassen, nicht hadern.
danke für Deine Meinung, Max 
Deinen Argumenten kann ich gut folgen 
Beiträge von Skipper
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@Applementalist, danke Dir für deine Antwort. Ja leider muss man wohl erst schlechte Erfahrungen machen, um das Fabrikat zu wechseln.
Mein neuer F55 wurde mit Hankook Ventus Prime 2 K115 195/55 R16 87W ausgeliefert. Hat mich nicht wirklich beglückt, mit für mich unnötigem W - Index und dazu noch schlechter Kraftstoffeffizienz (E). Ich habe das Gefühl, da wurde gespart.
Bin allerdings bisher zu wenig gefahren, um mir in der Praxis ein Urteil über den Reifen zu erlauben. -
nachdem auf 3sat gerade "Ex Machina" lief, stimmt die Thread Frage sehr nachdenklich ...
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aber in Sachen Grip bei warmen Reifen in den Alpen ist dieser Reifen für mich ein No-Go
m Winter fahre ich momentan den WR-4 und bin super zufrieden . Mit meinen P-Zero bin ich jetzt nach zwei Jahren nicht mehr so angetan
was mich mal grundsätzlich interessiert ... vielleicht eine ganz dumme Frage eines Flachlandfahrers:
wenn bei mir neue Reifen fällig sind, dann lese ich Tests und kaufe mir die Reifenmarke, die gut abgeschnitten hat, in meiner Größe. Bisher habe ich leider nie das Glück gehabt, dass Reifen in der benötigten Größe Gegenstand der Tests waren, also bleibt ein Risiko, ob die Wahl richtig war.
In meiner ganzen Fahrpraxis, in der ich alle Markenreifen kennen gelernt habe, habe ich höchstens mal feststellen können, dass ein Reifen angenehm leise abrollt, ein anderer etwas lauter. Aber eigene Urteile über Grip und sonstige Qualitäten konnte ich mir nie bilden, mir fehlten immer die konkreten Vergleichsmöglichkeiten.
Oder ist das bei Euch leichter und auffälliger durch kurvigere und bergigere Straßen? -
600€ teurer geworden beim 3 Türen
nicht unbedingt. Grundpreis rauf und Extras runter :
am Beispiel meines F55 Cooper habe ich festgestellt, dass man unter dem Strich nicht tiefer in die Tasche greifen muss. Basismodell ist 350,- € teurer, dafür ist das Pepper - Paket 300,- € günstiger. Regensensor ist jetzt serienmäßig, Bonnet - Streifen kosten 40,- € mehr, DAB Radio 10,- €.
Insgesamt würde sich der MINI (in meiner ganz persönlichen Konfiguration) sogar um 20,- € verbilligen -
Mini macht das ja ganz schlau - Rotstift ansetzen UND Preiserhöhung
Dirk, man muss fairerweise sagen, dass die Preiserhöhung vom März sehr konfigurationsabhängig ist. Mein F55 wäre nicht teurer geworden. Z.B. ist der Grundpreis zwar gestiegen, dafür "Pepper" billiger geworden
Ende OT
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Ich werde ab sofort nicht mehr hupen. Ist mir wirklich zu peinlich . Es ist mir unerklärlich, was sich Mini dabei gedacht hat. Dachte wirklich, die Hupe ist kaputt oder es wurde versehentlich die falsche Hupe eingebaut. Oder ich ich war zu blöd und habe es bei der Konfiguration übersehen. 200 EU Aufpreis werde ich aber nicht zahlen. Ich kann mir kaum vorstellen, dass Mini auch nur einen Pkw weniger verkauft hätten wenn dieser 50 EU teurer gewesen wäre. Schade. Ansonsten liebe ich ihn über alles
ganz meine Meinung! Lieber eine entsprechende Preiserhöhung, als den Rotstift anzusetzen. Es sind ja auch noch andere nützliche Dinge weggefallen wie Geheimfach, 3. Sonnenblende, Pompadourtaschen, Gepäcknetze ... -
Eigene Erfahrung oder irgendwo/-wie bewiesen/Quelle?
Meinungen aus dem Forum, die Diskussion in den entsprechenden Threads ist ja nicht neu. Frage jetzt bitte nicht nach der Post - Nummer
Quellen gibt es zahlreiche, z.B.:
https://www.adac.de/infotestra…orwelt/E10-Antworten.aspx
https://kfz-serviceportal.de/lexikon/kraftstoff-super-e10/E10 hat meines Wissens eine höhere Oktanzahl, da Ethanol bessere Verbrennungseigenschaften einbringt
höhere Oktanzahl ja, aber geringeren Energiegehalt und damit geringeren Wirkungsgrad und Mehrverbrauch, siehe die u.a. Zitate aus den o.a. Quellen:
"Der Kraftstoffverbrauch wird kraftstoffseitig von zwei Faktoren beeinflusst. Zum einen beträgt der Energiegehalt von Ethanol nur etwa zwei Drittel des Energiegehalts von Ottokraftstoff, zum anderen hat Ethanol bessere Verbrennungseigenschaften und erhöht die Oktanzahl. Aufgrund der verschiedenen Motor- und Regelungstechniken sind einheitliche Angaben über den Kraftstoffverbrauch bei der Zumischung von Ethanol daher nicht möglich. Als Richtwert kann man von ca. 3 % ausgehen im Vergleich zu Ottokraftstoff ohne Ethanolbeimischung. Da jedoch auch der derzeitige Ottokraftstoff bereits bis zu 5 Vol.-% Ethanol enthält, liegt der zusätzlich Mehrverbrauch bei ca. 1,5%."
" Aufgrund des geringeren Anteils an Benzin in Relation zum E5-Sprit weist E10 einen etwas geringeren Wirkungsgrad beziehungsweise eine geringere Energiedichte auf. Da nur 90 statt 95 Prozent an Benzin vorhanden sind und der restliche Teil durch das weniger effektive Ethanol ersetzt ist, findet ein geringer Mehrverbrauch statt, um das übliche Leistungslevel zu erreichen. In der Folge müssen Autofahrer häufiger tanken. Der Mehrverbrauch liegt nach Expertenschätzung allerdings nur bei etwas mehr als 1,5 Prozent."
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@Acce75, es stimmt schon, dass E10 nicht wirklich so umweltfreundlich ist, wie es klingt. Viele natürliche Ressourcen werden dafür vernichtet. Ich habe mal willkürlich einen Beitrag aus dem Internet herausgefischt, er stimmt zumindest nachdenklich:
https://www.abenteuer-regenwald.de/bedrohungen/biospritdazu kommt, dass der Wirkungsgrad für den Motor und damit die Leistung schlechter ist als bei E5. Du zahlst zwar weniger für den Liter, verbrauchst aber auch mehr.
Aus diesen Gründen überzeugt mich E10 in keinster Weise
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"Premiere in Schanghai: Mini zeigt den überarbeiteten Clubman" :
