Beiträge von Northbuddy

Zitat von Boonzay

Zudem meines Wissen soll der Countryman Nachfolger aus Leipzig kommen, Hier als Aceman bezeichnet. ( u.od. nur die herkömmlichen Antriebe ).

Das Cabrio könnte dann als nächste Generation mit herkömmlichen Motor dann doch wieder aus Oxford gebaut werden, aktuell ja Born NL.

Der Aceman ist nicht der Countryman Nachfolger, sondern ein rein elektrisches BEV unterhalb von Countryman und oberhalb vom Mini 3-Türer. Keine Ahnung, ob es den Countryman rein elektrisch geben wird oder warum man eine solche Strategie verfolgt....

Zitat von Chucky101

Äh, das Thema hatten wir / Du doch schon dort

Beitrag

RE: MINI Rocketman Minor F56 Nachfolger - Electric City Car - elektrisch Elektro China

[…]

Ok. Die negativen Reaktionen bzgl. des Standorts generell kann ich nachvollziehen. Ich bekomme in Kürze einen iX3 und hätte ein europäischen BMW (oder Premium-Fahrzeug) bevorzugt (aber weder ID.4, Enyak, Q4 eTron, eTron, EQC haben mich überzeugt, der Ford Mach-E (USA) war der einzige interessante "Gegner"). Das hat sich in 5 Jahren aber dann hoffentlich geändert.

Aber bzgl. der Produktionsqualität war ich eher "skeptisch", bis die ersten Reviews der "China iX3" gekommen sind. Qualität geht…

Northbuddy

28. April 2022

Den Artikel habe ich auf die schnelle nicht mehr auftreiben können. Das Interview (bzw. der Times Artikel) ist allerdings ganz frisch.

Verlagert Mini die komplette E-Produktion nach China? - electrive.net

Mini wird laut einem britischen Medienbericht die Produktion von Elektroautos in England 2023 einstellen und nach China verlagern. BMW stellt in seinem Werk in…

www.electrive.net

Hm.... eigentlich wollte ich (nach dem iX3) kein BEV aus chinesischer Produktion mehr kaufen. Mal schauen, was die Konkurrenz liefert, wenn der Mini SE für einen Wechsel anstehen sollte (was hoffentlich noch etwas dauert ;))

Interessant ist, das

Zitat

Befürchtungen, dass britische oder europäische Kunden einen in China gebauten Mini ablehnen würden, hat Wurst übrigens nicht. Sie sehe „keinen Grund“ für derartige Befürchtungen und hat dafür eine einfache Begründung: Britische Autofahrer haben bereits einige in China hergestellte BMW-Modelle gekauft. Der iX3 wird etwa in Shenyang für den Weltmarkt gefertigt.

Wenn er sich da mal nicht täuscht. Die Alternativen steigen und er beruft sich auf Erfahrungen aus einer Zeit, in der es eigentlich kaum Alternativen gab.

Zitat von Kronos

Mit der aktuellen Batterietechnick kannste das knicken. Ach ja ich vergass, die neuen Wunder-Akkus kommen in 5 Jahre und das fast schon so lange wie wir in 20 Jahren zum Mars fliegen

Also ich kenne (und fahre) bereits so ein Fahrzeug. Gibt es sogar vom VW Konzern (und ich meine nicht einen Porsche oder Audi GT). Aber egal....

Zitat von Benutzername

Ich denke doch, dass das schon ein China-Elektro-MINI sein sollte. Der wird hardwareseitig nicht mit dem aktuellen vergleichbar sein.

Ok. Dann wäre neue Hardware natürlich klar. Für mich war "Neuer SE" jetzt nicht gleichbedeutend mit "neuem Modell" (kommt ja häufiger vor, das die Hersteller unter der Hand updates einbauen). Wäre in diesem Thread aber natürlich zu erwarten gewesen...

Zitat von EMAN

Neuer SE an einer deutschen Ladesäule.

AE241CFF-B31E-4F1E-AC06-FC82660FDAEF.png

Was die Frage aufwirft: Hardwareänderung, oder nur Softwareänderung.

Zitat von MrT 74

Heute mal auf der Autobahn ( Green +) komplett hinterm LKW geblieben und auf 60 km 10 KW verbraucht! Mehr geht wohl nicht! Zeitlich nur 10 min mehr gebraucht!!!

Ist sowas nicht strafbar? Wg. nicht artgerechter Haltung eines Mini SE?

Zitat von minimax666

Das Problem hätte in einigen Bereichen schon lange mit Stromsteckdosen in Laternen oder Verteilerkästen gelöst werden können. Klar ist, dass es keine +11 kW/h Lader sein können, da die Vielzahl der Anschlüsse das Netz schnell überfordern. Aber mit 11kW/h kann vielen Anwohnern geholfen werden. Eine Reservierung der Ladestation über eine App beim örtlichen Versorger und ein Bußgeld in Höhe von 150 € für nichtberechtigte Parker regeln den Rest.

Für "Nachtparker" würden auch deutlich geringere Ladeleistungen als 11kW reichen. Wenn man in 10 Stunden 30kWh laden kann, dann reicht das für die allermeisten aus. Das schafft man auch mit 1-phasig 14-16A (3.22kW - 3.68kW). Lieber mehr Anschlüsse für "Nachtparker" als zu wenige mit unnötig hoher Leistung.

Zitat von EMAN

Für mich wäre ein interner AC Lader mit 22kwh viel wichtiger als 200kwH im Peak.

Bei uns im Umkreis von ca. 20 km gibt es nur 2 Schnelllader mit max. 50kwh der Rest sind AC Lader mit 22kWh. Leider hat der SE nur 11

Eine Lademöglichkeit zuhause habe ich leider nicht.

Dann wären 22kW in der Tat wichtiger. Allerdings wäre dem Thema mit Flächendeckend mehr CCS Säulen an Supermärkten etc. wohl mehr geholfen.

Zitat von EMAN

Gestern musste ich etwas schmunzeln. Ein Nachbar hat doch tatsächlich ein Ladekabel von seiner Wohnung über den Bürgersteig zu seinem E-Auto gelegt

Not macht bekanntermaßen erfinderisch

Elektroauto: Ladekabel darf nicht über Gehweg gelegt werden | Recht | Haufe

Ladestationen für Elektroautos sind nach wie vor recht rar gesät. Weil eine Aufladestation direkt vor seiner Haustür war, wollte ein Mann zwei Ladekabel von…

www.haufe.de

Zitat von bwm

Wobei der ix3 auch so viel kostet wie anderthalb EV6 / Ioniq5 oder?

Also wenn ich mir den Ioniq5 oder auch den EV6 konfiguriere (RWD, 77kWh Batterie, volle Hütte), dann komme ich auf 63.000€. Der iX3 liegt bei "All-In" bei 75.000€, also ca. 20% drüber (und nicht 1.5x - dafür bekäme man den BMW iX). Und, meine persönliche Meinung: Der iX3 ist eine Fahrzeugklasse höher als der Ioniq 5. Mir waren z.B. Adaptive LED Scheinwerfer (inkl. Matrix/kaskadierendem Fernlicht) oder das Panorama-Glas-Schiebedach wichtig. BMW hat auch mehr Nachlass gewährt als ich bei Hyundai bekommen hätte, was den Abstand weiter reduziert hat. Ich habe auch den Ioniq 5 gefahren, und weder die Bedienung noch das Fahrwerk hat mir wirklich zugesagt. Meine Frau wäre am liebsten gleich wieder ausgestiegen (was sie beim Q4 eTron in der Tat gemacht hat - und das als Audi-Fan). Fahren wollte sie sie (beide) schon gar nicht.

Ich möchte hier weder den Ioniq5 noch EV6 schlecht machen. Das sind super Fahrzeuge (insbesondere der EV6 ist da nochmal besser als der Ioniq 5) und technisch absolut top. Wem sie zusagen, der bekommt sicherlich die derzeit (fast) perfekten Fahrzeuge am Markt. Aber für uns war das Gesamtpaket des iX3 deutlich interessanter bei verhältnismäßig geringem Aufpreis. Da sehe ich über die etwas geringere Ladegeschwindigkeit (die bei mir nur 2-3x im Jahr wirklich relevant wäre) hinweg und begnüge mich auch sonst mit RWD und "nur angemessenen" Fahrleistungen (6.9s 0-100km/h)). In vielen Detail-Bereichen gäbe es sicherlich bessere Fahrzeuge als den iX3. Aber in der Summe der Teile war er es halt für uns.