Ich wäre maßlos enttäuscht, wenn ich den ersten produzierten SE nach dem Facelift bekomme!
So unterschiedlich sind die Menschen . . .
Ohne das du weisst, was sich alles ändert?
Meine Meinung: Facelifts waren schon immer teils umstritten. Aber spätestens nach 6-12 Monaten würden die meisten wohl lieber das LCI als den Vorgänger haben wollen. Ich vermute, das wird hier auch so sein. Solange der Kühler nicht schlagartig wie beim BMW 4er mutiert... 
https://www.focus.de/auto/news…-problem_id_12749965.html
Ich hab absichtlich die Überschrift nicht reingepackt ... Der Artikel ist „geil“. Wer hoffentlich Besseres zu tun hat als diesen Artikel, dem kann ich das Ganze wie folgt zusammenfassen:
„Wir wissen zwar nicht, ob und wie hoch das „Problem“ ist, aber für eine reisserische Überschrift war uns nix zu schade“
E-Auto-Fahrer fahren übrigens stets am Limit und brauchen pro Saison einen Satz Reifen. Der alte ging in die Lunge der Bevölkerung
Och.... "Focus" zu Beginn des Links sagt doch schon alles. Der Seite habe ich schon vor Jahren den Rücken gekehrt. Das sind doch DIE Profis was Clickbaiting angeht. "Fakten, Fakten, Fakten... und immer an den Leser denken" wurde dort doch schon lange gegen "Clicks, Clicks, Clicks... und immer an den Counter denken" getauscht. Spiegel.de nähert sich leider auch nach und nach immer mehr diesem Niveau. Aber hey. Was will man schon von erwarten, wenn niemand für seriöse Nachrichten und Informationen, sprich seriöse journalistische Arbeit, bezahlen will.
Danke für die Links. Das wirkt alles sehr surreal auf mich. Ich bin keine Experte für die Komplexität von Lieferketten und den vlt. kommenden Zollhemmnissen. Aber lohnt es sich dann überhaupt noch für Hersteller auf der Insel zu produzieren? Denn so riesig ist doch der englische Automarkt nicht oder täusche ich mich?
Nicht ohne Grund haben viele Hersteller die Gelegenheit zur Flucht genutzt. Da galt auch der Brexit gerne als ausweichendes Argument. Aber letztendlich ist es wohl so. England hatte sich wohl gerechnet, weil man von dort eben auch Europa bedienen konnte. Wenn dies zu teuer wird, dann überdenkt man halt seine Strategie....
Die 8x17 Motec im Sommer kann ich mir abschminken.
Mal sehen.
Oder es ist mir wurscht und der Fahrspaß geht vor Reichweite.
Hat bei Verbrennern eigentlich irgendjemand beim (optischen) Tuning über den Verbrauch nachgedacht?
Ok.... die el. Reichweite muss noch zum eigenen Fahrprofil passen. Aber sonst?
Dann hätten wir auch alle aus Gewichtsgründen den Trim S bestellen müssen....
Allerdings fahre ich von den 28 km gute 22 mit 120 km/h.
Dann investiere doch mal ein paar Sekunden (oder 1-2 Minuten) und fahre statt 120km/h mit 110km/h oder 100km/h.
Ja, klingt blöd. Aber ich würde bei regelmäßigen Strecken mal testen, wieviel Zeit man objektiv wirklich verliert und wieviel Reichweite man gewinnt (oder Strom spart).
Mir hat man heute gesagt dass es durch Brexit nicht zu Preiserhöhungen kommt
Nicht durch den Brexit... nur durch da Facelift
Aber es wäre natürlich schön, wenn diese moderat ausfallen würde - gerne mit Erweiterung der Trim-Features (.... ich will einen Abstands-Tempomaten....)
Wann soll das denn passieren?2150?
Für die Eigentümer der Wohnungen hat sich das ja geändert. Die dürfen jetzt auch gegen den Willen der anderen, Ladestationen installieren. Bei Neubauten hält es niemanden davon ab und wird sicher in Zukunft auch vorgemacht (und oftmals reicht ja schon eine 6A Wallbox = 3phasig = 4.14kW * 8 Stunden = ca. 30kW = 120 - 200km in der Nacht). Da braucht kein Mensch Lechs 350kW Ladeleistung.
Das wesentliche Problem sehe ich in Großstädten mit den "Parkstreifenparkern". Da wird an Lösungen (siehe https://easelink.com) gearbeitet, aber noch nichts hat sich als Norm herau/150
sgebildet. hier wird es ggf. wirklich auch auf CCS Schnellladen wie an der Tanke hinauslaufen. Bei 150kW würde ein 500km und 20kWh/100km Verbrauch würde ein Ladestop ca. 30min. dauern, bei 270kW (Tesla) ca. 20min. - also durchaus machbar.
Es ist halt wie immer. Neue Entwicklungen (und da geht's ja gerade erst so richtig los) sind am Anfang NIE etwas gleich für alle (sei's, das sie zu teuer sind, sei's das Limitationen nicht passen). Und so werden sich Leute, die nicht zuhause Laden können noch etwas zurückhalten und erst später umsteigen. Eigenheimbesitzer (bzw. Leute mit der Möglichkeit eines eigenen Ladepunkts) haben bereits heute eigentlich keine wirklichen Argumente mehr gegen die eMobilität. Da ist es eher ein "ich will nicht" als ein "ich kann nicht". Und natürlich sollte niemand jetzt sofort umsteigen sondern erst dann, wenn ein neues Fahrzeug zur Diskussion steht.
Ich dachte eher an die Problematik, das Mieter keine eigenen Ladesäulen haben.
Da gibt es Entwicklungen wie z.B. https://easelink.com. Müsste halt genormt werden und wäre dann flächendeckend auch z.B. auf Parkstreifen einsetzbar.
Alles anzeigen@Bazinga
Tja, Bazinga, deine Meinung ist dir auch unbenommen.
Bei deinem Fahrprofil , und den Strecken,ist ein Benzin- oder Dieselauto auch angebracht.
Auch ich fahre gerne an die Küste, habe aber eine Strecke schon ca. 700 km.
Nehm ich halt lieber den ICE, ist bequemer, auf den Inseln dann Fahrad( gemietet)
Für mein Fahrprofil zu Hause , und wohl auch das der hier E-Mini fahrenden Mitschreiber ist das E-Auto aber ideal.
Die Mini macht ohne Probleme ca 200 Km Reichweite, bedeutet für mich, 1x die Woche laden.... Also, wo ist das Problem?
So sieht es aus. Selbst mein Hybrid war für mich die Falsche Wahl. Ich fahre schlicht 80% im Bereich unter 100km am Tag und bei ca. 10 Langstrecken (bis 1.000km) im Jahr macht machen mir 1-1.5 Stunden Ladeweile auch nichts aus, wenn ich ansonsten das passendere Fahrzeug habe.
Ihr kapiert anscheinend alle nicht dass es einen winzigen Zeitunterschied zwischen Benzin tanken und Strom tanken gibt.Andererseits bin ich immer wieder froh wenn möglichst viele Leute ausschließlich ein Batterie-Auto besitzen. Das macht auf Dauer die Autobahnen frei.
Für Mieter bin ich bei dir. Aber auch da wird es Ladelösungen (z.B. im Boden auf den Flächen) geben.
Aber für alle, die zuhause laden können ist dieser Zeitunterschied im Alltag völlig uninteressant. Mein PHEV lädt derzeit mit langsamen 3.6kW beim Arbeitgeber so wie er es Nachts zuhause macht. Mein eGolf zieht maximal 7.4kW und wäre in 4 Stunden von 0-100% geladen. Muss er aber gar nicht. Ich brauche am Tag insgesamt vielleicht 30kW für beide Fahrzeuge. Wenn ich die Nachts in 10 Stunden lade, dann ziehe ich weniger Leistung als ich tagsüber mit der Family ziehe. Das Netz ist also nicht das Problem, wenn man's richtig macht. Deshalb sollen die KfW geförderten Boxen auch Fernsteuerbar sein. Gerade damit es gemanaged werden kann.
Um dich zu Zitieren: Die Verbrenner-Freunde kapieren anscheinend nicht, das es zwar einen Zeitunterschied zwischen Benzin tanken und Strom tanken gibt, es aber auch einen kompletten Ablaufunterschied zwischen Laden und Tanken gibt. Man steht nicht daneben und wartet. Das passiert bei sehr vielen eMobilisten zu 99% schlicht nebenbei, wenn man was anderes macht.
Wie gesagt: Bei Mietern bin ich bei dir, aber daran wird gearbeitet. Und: Niemand sagt, das es jetzt schon perfekt für Alle ist.
