Stottern nach Zündkerzentausch im B48

N'abend in die Runde,

gerne würde ich Feedback zu meinen Eindrücken vom Wochenende erfragen:

nach dem doch recht nervigen Kaltstartverhalten was ich hier in einem anderen Thread beschrieben habe, wollte ich gestern die Zündkerzen gegen nagelneue austauschen.

Hatte mich zuvor informiert welche Kerzen in den B48 Bj. 2016 141kw passen und kurzum NGKs vom Typ SILZKGR8B8S (94201) in der Bucht "für kleines Geld" bestellt.

Der Tausch ging gut von der Hand: es waren exakt die gleichen Kerzen für 70tkm im Einsatz und entsprechend habe ich die neuen mit 23Nm montiert.

Soweit so gut: erster Start = schöner runder harmonischer Lauf, 3km um den Block gedreht, schön warm gefahren mit geringer Drehzahl und dann kurz mal beschleunigt: Motor bricht sofort massiv ein und stottert dazu extrem! WTF ?!

Kurzerhand die alten Kerzen wieder eingebaut und alles ist beim Alten: Motor nimmt also unter Last wieder sauber Gas an, keine Aussetzer mehr.

Jetzt frage ich mich --> wie können die nigelnagelneuen Kerzen so ein Verhalten an den Tag legen ?!

Beste Grüße,

Paule

Zitat von marcus33

Es gibt leider Leute die NGK Zündkerzen fälschen. Da sie anscheinend günstig waren ist es möglich dass du auf eine Fälschung hereingefallen bist: https://www.ngkntk.com/de/news…ch/faelschung-oder-nicht/

Kaufe solche Dinge immer vor Ort oder bei namhaften bekannten Online-Shops für Autoteile.

alright - wer hätte das gedacht hey

Vielen Dank für Euer Feedback!

Da habe ich dann wohl ordentlich "Lehrgeld bezahlt" - werde berichten sobald die orig. NGKs verbaut sind ...

Zitat von Dores

Nur mal so.

Du sprichst von NGKs vom Typ SILZKGR8B8S

Erkundige dich mal ob es nicht die

Zündkerze High Power SILZKGR8E8S

Teilenummer 12122455258

bei Lebemann,

die richtigere wäre.

Alles anzeigen

Danke für den Hinweis, aber dann würden wir glaube ich von der 96206 reden, verbaut war tatsächlich die 94201 ...

das sagt die KI dazu:

Die NGK 96206 (SILZKGR8E8S) und 94201 (SILZKGR8B8S) sind beide Zündkerzen mit Wärmewert 8 für BMW B58/S58 Motoren, unterscheiden sich jedoch grundlegend in Geometrie und Anwendung. Die 96206 ist für Gen 2 B58/S58 (längeres Gewinde, nicht-projizierte Elektrode), während die 94201 für Gen 1 B58 (kürzeres Gewinde, projizierte Elektrode) ist.

stimmt das soweit ?!