Spurwerte nach Tieferlegung

OK Danke! 👍🏻

Zusammenfassend heisst das: vorne lässt sich nur die Spur einstellen (es sei denn man hat ein Sportfahrwerk mit entsprechenden Domlagern) hinten nur der Sturz. Damit man hinten in den Bereich der Werksvorgabe für den Sturz kommt benötigt man bestimmt die hier:

ST Querlenkerumrüstsatz für Hinterachse

www.st-suspensions.de

Ich schließe auch daraus, dass ich an der "krummen" Spur hinten rechts nichts ändern kann. Ich vermute die war schon ab Werk so. Sie kann sich ja eigentlich hinten nicht durch die Tieferlegung verstellen. Da die Gesamtspur hinten ja wieder passt läuft mein Mini ja auch ordentlich grade aus.

Jack Black von welchem Ausgangswert hast Du auf -2 korrigiert?

Lt. Messprotokoll lag der Sturzwert nach Tieferlegung links / rechts unterschiedlich bei -2°30' und -3°20'

Das ließ sich nun durch die Excenter gut auf etwa -2° einstellen. Dazu benötigt man nicht die einstellbaren QL die ja dann auch wieder abgenommen/eingetragen werden müssten. Und mir ist an der Stelle eine starre Verbindung schon ganz recht.

Meine Werkstatt hatte also an der HA überhaupt nichts eingestellt, lediglich an der VA.

Ist mir auch egal, das Messprotokoll brauchte ich lediglich für den TüvOnkel da mein Auto nach Tieferlegung sich auf der Strasse tatsächlich anders verhält als dies mit den werksseitigen Spur-Werten zu erwarten gewesen wäre. Die Spur an der VA nach Tieferlegung zu optimieren hat schon einige Zeit gedauert.

Deine Spur an der HA muss sich ja irgendwie einstellen lassen. Bei meinem war es nicht erforderlich; 7' Vorspur auf beiden Seiten.

Mein SD hat allerdings andere Sollwerte als Dein Mini!

Wenn ich mir die Hinterachse auf dem Foto (aus dem Forum ``Hilfe Hinterachse f56``kopiert)

anschaue, ist dort keine Spurstrebe erkennbar und Deine Hinterachse somit um 4' schief montiert. Das wäre allerdings eine erbärmlich vereinfachte Konstruktion.

Ich habe den Eindruck, dass die ab Werk alle nicht so genau ei gestellt sind.

Anders kann ich mir nicht erklären, dass bei mir hinten rechts die Spur so raus ist und bei der hinten der Sturz zwischen links und rechts so unterschiedlich war nach der Tieferlegung. Der sollte ja nahezu identisch sein.

Wenn Du den Sturz hinten nicht in der Werkstatt auf -2° gestellt hast, wie dann? Müsste doch auch mit einer digitalen Wasserwaage gehen 🤔

Genau, in der Werkstatt haben sie bei der Vermessung einfach nur die Spur an der Vorderachse sehr gut gem. Werksvorgaben eingestellt, mehr nicht.

An der HA haben sie gar nichts gemacht.

Ich war froh überhaupt irgendwo einen Termin zur Achsvermessung zu bekommen.

Den Sturz an der HA habe ich gestern mit der dig. Wasserwaage meines HDY eingestellt. Passt perfekt

Auf einer normalen Rampe hinten hoch, dann kann man sehr gut dran arbeiten.

Die Muttern am Excenter waren gefühlt mit 50-60Nm festgezogen. Hab sie mit 60Nm angezogen.

Das sind meine Rampen.

IMG_2315.jpg

Hallo zusammen,

Ich schreibe mal hier weiter weil es ja schon viele Themen dazu gibt.

Ich habe das KW SC verbaut und war grade bei der Achsvermessung um später das Fahrwerk eintragen zu lassen. Die Reifenhändlerwerkstatt hat jedoch hinten nichts eingestellt weil die Exenterschraube (Teil 13) vom unteren Querlenker und die 3 Schrauben (Teil 8 ) vom Halter Längslenker (Teil 7) vergammelt sind und sie Angst hatten, sie abzureißen, siehe Bilder.

Also wurde eigentlich nur vorne die Spur eingestellt und dennoch voll abkassiert.

Anbei die Vermessungsprotokolle von vor der Tieferlegung und danach.

Ich habe jetzt also einen Spurversatz rechts zu links an der Hinterachse.

Die Frage ist, was tun?

Alle Schrauben fleißig mit Rostlöser einsprühen und hoffen das sie nicht abreißen?

Grad die vom Längslenker werden ja direkt in Karosse geschraubt.

Oder mit Hitze rangehen?

Wie ist der Versatz einzuschätzen, gering oder Handlungsbedarf?

Vielen Dank.

Achja, mich verwundern die unterschiedlichen Sollwerte der beiden Vermessungsprotokolle, aber auch wenn ich hier im Forum schaue, weichen die immer teilweise ab. Sollte das nicht gleich sein bei jedem F56?

Ich musste erstmal die alten Beiträge hier im Bereich lesen, um mich auf den Stand zu bringen.

Ohne mir jetzt Deine Werte genau angeschaut zu haben:

An der Hinterachse habe ich nach Eimbau in den letzten vier Jahren dann nichts geändert – Ich fahre den Wagen so seit vier Jahren. Er fährt mit dem Fahrwerk wie ein Traum, und ich habe keinen ungleichmäßigen Reifenabrieb.

Lass die Finger davon und fahr. Erst wenn Du merkwürdigen Abrieb bemerkst oder das Fahrverhalten Dir nicht gefällt, würde ich handeln. Ansonsten: einfach genießen!