Alles rund um den Akku

Ich bin bei der Suche nach Erklärung für das langsamere Laden eines 3 Jahre alten Li-Ionen Akkus auf diese Seite gestoßen

englisch - Gut erklärt

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Zitat von Batteryuniversity.com

Figure 3: Observing saturation times of new and aged Li-ion in Stage 2 before switching to ready.
The new cell stays in full-charge longer than the old cell and has a shorter current trail.
^{Courtesy: Cadex Electronics Inc.}

A common aging effect of Li-ion is loss of charge transfer capability. This is caused by the formation of passive materials on the electrodes, which inhibits the flow of free electrons. This reduces the porosity on the electrodes, decreases the surface area, lowers the lower ionic conductivity and raises migration resistance. The aging phenomenon is permanent and cannot be reversed.

The health of a battery is based on these three fundamental attributes:

• Capacity, the ability to store energy. Capacity is the leading health indicator of a battery
• Internal resistance, the ability to deliver current
• Self-discharge, indicator of the mechanical integrity

https://batteryuniversity.com/…eries_take_long_to_charge

Danke - zum ersten Mal verstanden, wie mehr Ladeleistung aus Drehstrom funktionieren kann, wenn ich einen zusätzlichen Trafo benutze.

Zitat von DarkS1313

In der Tat könnte man eigentlich sagen "mir doch egal, ich lade immer DC, egal bei welchen Temperaturen, etc...Gebe das Auto ja eh nach 3 Jahren zurück."
Ich persönlich achte jedoch schon darauf. Ich habe bisher 5 Ladevorgänge hinter mir, davon 2 x DC. Weil ich das einfach mal ausprobieren wollte, ob das mit den Zeitangaben ungefähr hin haut (ja, tut es).
Präferieren tue ich aber AC-Laden, weil ich pfleglich mit Sachen umgehe, gerade, wenn sie mir nicht gehören.
Wenn ich die Wahl habe, dann AC, sollte aber die AC-Säule belegt sein (und ich konnte das vorher nicht erkennen über die App), und ich muss dringend laden, dann wird's halt ne DC-Ladung).

Die zusätzliche Herausforderung besteht jedoch noch darin, dass meine bevorzugte Ladestation aber nur jeweils max. 1 Stunde (Parkscheibe) belegt sein darf zwischen 7-21 Uhr, was auch gut so ist.
Ob ich im Winter regelmäßig abends um kurz nach halb 8 an die Säule fahre und mich 2 1/2 Stunden später noch mal raus quäle um von 20% auf 100% mit AC zu laden, weiß ich noch nicht.
Da könnte es auch schon aufgrund höherer Temperaturen tagsüber dann vielleicht doch etwas mehr DC-Laden werden.
Oder ich lade statt alle 8-10 Tage dann einfach öfter, dafür aber dann halt nicht mehr voll, mit AC.

Im Übrigen:
Wenn ich mir die ganzen Infos so anschaue, würde ich mir glaub ich kein gebrauchtes E-Auto zulegen...

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Also würdest du auch eine Langstrecke > 300km auch nur AC nehmen was zumindest an einer AB schwierig wird zu finden ?

Zitat von Applementalist

Also würdest du auch eine Langstrecke > 300km auch nur AC nehmen was zumindest an einer AB schwierig wird zu finden ?

Nein, da würde ich natürlich DC nehmen.

den 1. Dezember schon mal vormerken:

"Voltabox: revolutionäres Technikkonzept in Startlöchern" :
https://www.bondguide.de/topne…konzept-in-startloechern/