Beiträge von YOSHI24

    Siehst du und das ist genauso ein Scheinargument wie der "ökologische Rucksack" beim E-Auto.
    Wenn man nicht grad durch Sibirien oder das Outback tuckert ist Reichweite beim Verbrenner eben kein Problem.
    Vorausgesetzt man hat entweder 50€ oder die EC-Karte dabei.

    Also das mit dem Scheinargument beim Rucksack bedarf bei mir :) Erklärung ;). Der reine Ausdruck ist nämlich hochgradig falsch.


    Beim Thema Reichweite bin ich bei Dir. Es geht da ja meist nur um das „Irgendwann musst Du auch mal nachladen ;)“, das in dem Fall zwar ein Argument ist, aber ein eher sehr schwaches :). Da wurde es in meinem Leben 1-2x richtig richtig eng und 1x bin ich sogar liegen geblieben, weil mein lieber neuer Ford Escort gemeint hat, er müsse am Anfang des roten Bereichs bereits leer sein :D

    Mir sind das alles viel zu viele negative Aspekte ... Angst, Sorge, Spiel ... Letztlich beruht es doch - wenn man ehrlich ist - auf unserer Unerfahrenheit. Da neigt man gerne mal zum Übertreiben, was letztlich auch zu vielen Vorurteilen führt.


    Was möchte ich sagen?
    Ich glaube nicht, dass „viele“ Säulen nicht funktionieren, da inkludiere ich gerne auch das Rhein/Main-Gebiet. Dass es besser geht: ja, aber dieses „viele“ ist aus meiner Sicht eine Übertreibung. Es suggeriert sowas wie „>50%“.


    Wir folgen alle irgendwelchen Youtubern/Forenmenschen. Klar, Carmaniac und das Thema Allego sind bekannt, aber der Junge fährt trotzdem tausende Kilometer im Monat, lädt öffentlich und benutzt nicht wöchentlich 1x den Pannendienst wegen leerem Akku (ich weiß, das ist auch eine Übertreibung :) )


    Ich glaube auch nicht, dass Reichweite die alles dominierende Angst vor dem E-Auto ist.
    Es ist einfach das Gewohnte, das Bewährte, das auf das man sich Verlassen kann. Das andere ist unbekannt, man kennt sich nicht aus ... man hat es einfach nie ausprobiert.


    Ich gebe offen zu, dass ich auch unsicher bin... weil ich es nicht kenne. Deshalb würde ich aktuell - hätte ich den Bedarf nach einem reisetauglichen Auto (für mich zählt ein Mini da nicht dazu) - deshalb klar Tesla wählen, weil ich da deren Infrastruktur habe.


    Meine Frau und ich haben uns die Tage noch darüber unterhalten, dass wir das einfach mal ausprobieren werden, um unsere eigenen Erfahrungen zu machen. Da werden wir vielleicht mal in die nahe gelegenen Vogesen fahren ... oder in den Schwarzwald (sind ja durchaus aus schöne Mini-Strecken :love: ). Da wird der Akku nicht für den Rückweg reichen, also werden wir öffentlich laden. :)

    Wie fang ich am besten an?


    Naja ... das muss man alles in Relation und mit Bedacht sehen. Um beim unwichtigerem Thema zu bleiben: „Naja“ ist für mich auch nicht schlimm, sondern nur ein Ausdruck klar anderer Meinung, die nicht wertend ist. Ich glaube, ihr ordnet das sicher richtig ein :0005: .


    Jetzt zum Video (das ich eben beendet habe) ... Ein paar Gedankenschnipsel (auch zu den Kommenataren).


    1. Das Video ansich
    ... ist ja total was für mich. a) ist es der Bloch und b) ist es ein „Supertest“, d.h. Da werden noch mehr Videos kommen, wo verglichen und bewertet wird (hoffentlich mit ähnlichen Argumenten). Das mögen viele zurecht nicht (weil es „objektiv“ fast nie möglich ist), ich steh total drauf und freue mich auf die weiteren Videos.


    2. Das Kritierum „Reisefähigkeit“
    ... oder die Ladekurven-Thematik von unserem Ladekurvenfetischist @Chucky101 :D . Für mich ist das Thema so unwichtig wie der sprichwörtliche Sack Reis, der evtl. in China umfällt. Warum?
    Nehmen wir mal den SE, der in rund 35 Minuten auf 80% mit CCS lädt. Wäre er 20% schneller, dann wären wir bei rund 28 Minuten. 7 Minuten?!? Ich verstehe das Argument insbesondere bei Kollegen Carmaniac, der eben zig-zentausende Kilometer abreisst ... ebenso für den Vertreter/Vielfahrer. Aber für den hundsgewöhnlichen Deutschen, der vielleicht 1x im Jahr in Urlaub fährt? Sorry, für mich kein Kritierum, aber nochmal: Ich bin a) nicht hundsgewöhnlich (ich fahre nämlich super ungerne/selten mit dem Auto in Urlaub) und b) absolut kein Maßstab, ich urteile ja auch nicht, was richtig/falsch ist.
    Davon ab: Der Mini SE ist für mich kein Reiseauto, der ID.3 ist da wesentlich reisetauglicher.


    3. Verbrauch
    Die Passage ab Minute 30 hat mir richtig gut gefallen, weil da wieder sehr informative Aspekte dabei waren.


    4. Fazit
    Ich finde den ID.3 absolut super, weil er sowas wie ein Volks-E-Auto werden kann. Den Vergleich mit dem Mini sehe ich überhaupt nicht, der Mini ist z.B. in sehr vielen Aspekten klar unterlegen wie
    - Elektro-Bedienfeatures (da bekäme der Mini bei mir max. 2 Sterne)
    - Lade-Features (ich kann den Mini nicht auf 80% Ladelimit einstellen ... bei mir max. 1 Stern)
    Alles in allem gefällt mir der ID.3 total gut. Die genannten Negativ-Aspekte sind für mich nachrangig, bei mir zählt Stadt-Tauglichkeit, Verbrauch und E-Features.


    Glaubt mir, ich hab total Bock auf das Nextmove-Abo. Ich würde den ID.3 echt gerne mal 3 Monate fahren und dann das nächste E-Auto :love:

    Ich sag nix :D ... ich freu mich aber wieder auf das Video, wird bestimmt gut :love:

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    Das Thema e-Cabrio könnte man auch mal einen eigenen Thread spendieren, oder?


    @Boonzay Mir ging es nicht darum, dass mir Cabrios egal sind oder ich Cabrios doof finde. Ich wollte nur eine mögliche Sicht der Hersteller präsentieren.
    Es ist ja nicht so, dass die nur das Dach abflexen müssen :D (Obwohl die Vorstellung geil ist :) ) ... das erfordert eine eigene bzw. Veränderte Produktionslinie, aber (und das ist wohl der springende Punkt) eine gesondere Entwicklung des SE-Cabrio-Konzepts.
    Diese Diversifizierung der Produktlinien machen erst Sinn, wenn es genügend Käufer-Schichten gibt, d.h. Man fängt erstmal bei 1 an und dann erweitert man es ... vorausgesetzt: Nummer 1 bringt das, was man sich erwartet bzw. wenn man 1 im Griff hat.


    Die denken ja weiter, es werden ja schon neue Modelle gehandelt. Jedoch ist das Cabrio für die Hersteller wohl nicht Prio 2. Das mag kundenspezifische Gründe haben ... oder wirtschaftliche ... oder eben ergonomische.
    Fakt ist aber: Es geht nicht ums Können, es ist klar kein „Wollen“


    Wenn Du Dir den Markt mal anschaust —> So viele e-Cabrios sehe ich da nicht.
    Und jetzt mal einen verwegenen Blick: Wenn man mit e-Cabrios dicke Märkte erschließen könnte, dann gäbs wahrscheinlich sowas bei Tesla.


    Jetzt zu meiner Meinung: Ich glaube, dass es ganz klar ergonomische Gründe sind (wie oben auch schon geschrieben). Die cw-Werte gehen einfach dann nochmal hoch, das erhöht den Verbrauch und dann brauchst Du mehr Akku, weniger Kofferraum (aus meiner Sicht absurd) ... Mehr Akku machts teurer, dann haste wieder neue Beschwerde-Punkte.

    Meinen Mini bekomme ich erst noch, hoffentlich in 2 Monaten.
    Aber was bedeutet das Zertifikat? Dass die Batterie 8 Jahre oder 160Tkm funktioniert?


    Eine Zusage der Restkapazität ist damit wohl nicht verbunden.

    Es ist quasi nur ein Dokument, dass die 8 Jahre/160TKM auf Papier bringt .. für die Gewährleistung spielt das aber keine Rolle (hatten wir letztens oben hier im Thread). Interessanterweise ist aber nicht ein definierter SOH damit verbunden (da hab ich auch vergeblich gesucht, ich dachte, ich hätte 80% gelesen).