Toyota hat zwar keine E Mobile dafür aber das Herz der Motorsportler, nächster NoS Schreck
Alles anzeigenIch stimme Dir im Vollen und Ganzen zu!!!!!
Der Wirkungsgrad ist miserabel! I. d. R. erzeugt man Strom (bestmöglich regenerativ) diesen direkt zu speichern hat zwangsläufig den besten Wirkungsgrad.
Bei Wasserstoff wird über Elektrolyse mit Strom Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff gespalten. Dann muss Wasserstoff irgendwie vom Erzeugungsort zur Tankstelle gebracht werden. Da Wasserstoffe eine extrem geringe Dichte und somit Energiedichte hat muss es energieintensiv komprimiert oder auf -253 °C abgekühlt werden um zu verflüssigen usw. Das Abkühlen verbraucht Bsp schon mal 30% der Energie, die überhaupt im Wasserstoff steckt. Dann kommt noch der Wirkungsgrad der Brennstoffzelle. Dieser ganze Aufwand um aus Strom nachher wieder Strom zu generieren. Das ist ja quasi schon das was Du geschrieben hast! Aber man könnte ja sagen: „Wenn genug regenerative Energie zur Verfügung steht, dann ist der Wirkungsgrad zweitrangig!“ Ja das kann man so sehen!!!
Nun springe ich aber mal ganz an den Anfang. Ich stelle mir mal vor ich hätte die Projektleitung den Energieträger der Zukunft suchen zu sollen. Wie würde ich starten??? Richtig, erst mal einen Überblick verschaffen und wie im Chemieunterricht die Karte mit dem Periodensystem der Elemente hervorkramen. Nun habe ich alle bekannten Elemente im Überblick. Was würde ich als erstes ausschließen? Hmmm, ja zum einen ganz links oben die Elemente mit der geringsten Dichte und vermutlich die Ecke rechts unten mit dem höchsten Atomgewicht, das Zeugt ist extrem instabile und zerfällt schnell uns strahlt. Oh hopla, da ist im ersten Schritt ganz links oben ja schon Wasserstoff herausgefallen…
Wasserstoff ist aufgrund seiner geringen Dichte (Energiedichte) total ungeeignet für den mobilen Einsatz. Stationär in einer Brennstoffzelle als Hauskraftwerk für Wärme und Strom eine tolle Sache, aber bitte nicht im PKW.
Ich hasse diese Diskussionen Wasserstoff- oder Elektroauto. Wenn ich Wasserstoff nicht im Motor verbrenne ist ein Wasserstoff Auto doch auch ein Elektro Auto. Im Verbrenner brauche ich da schon einen Motor mit großem Hubraum da wie oben geschrieben die Energiedichte viel zu niedrig ist. Unter 3l Hubraum gibt das nix. Den Gesamtwirkungsgrad will ich gar nicht ansprechen…
Und zu guter Letzt. Wie soll ich mit meiner PV Anlage das Wasserstoff Auto laden? Mit Adapter von Typ 2 auf Gardena
Euch allen einen schönen Sontag
In China gibt es bereits H2 Tankstellen für 2000 US$ , klar das wird hier nicht zugelassen, aber das interessiert 98% der Welt überhaupt nicht.
Ich denke, der funktioniert ganz normal mit dem Fahrwind. Sprüht man aber Wasser auf den LLK, wird dieser durch die Verdunstung gekühlt, was zur deutlichen Verringerung der Ladeluft führt oder führen soll.
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AMG und andere benutzen solche Systeme ebenfalls, der Waschbehälter des MINI eignet sich hervorragend.
Was willst du uns damit sagen, dass der große Klotz an Zubehör LLK nur mit Zusatzwasserkühlung funktioniert?
Für Dein Normal Betrieb benötigst Du das halt nicht.
Beim Flugzeug führt bei der derzeitigen Entwicklung nichts am Wasserstoff vorbei. Dafür sind die Akkus noch zu schwer.
Aber mit Wasserstoff im Auto kommen eh nur die Leute daher, die sich nicht ernsthaft mit dem Thema auseinander gesetzt haben.
Hätte ich mehr Zeit würde ich die Reichweite des F60 SE um 200 Km mit einem Bastel Kit erweitern, aber der Wagen hat null Emotionen.
Geht 1A, für alle die den kurzfristigen Boost schätzen 
Der GP3, der in USA eingesetzt wird, zeigt deutlich die Schwäche vom MINI. Qualifying P2, Zielankunft im hinteren Mittelfeld mit 180 Ps im Schongang 
Henkel zu festhalten?
Nee um bei 230 nicht mehr bremsen zu müssen 
Um das zum Laufen zu bringen muss der obere quasi umgedreht werden. Die Ansaugung geht dann zwischen oberen und unteren, wie beim neuen GT3, damit kann man dann weiter 281km/h auf dem Tacho sehen, also gute 260Bildschirmfoto 2021-06-17 um 13.11.40.png
mit unteren Diffusor meine ich denhier:
Dank MINI gibt es nun den Doppelflügel eintragungs-frei, der kann noch besser 10cm mehr nach hinten ( günstiger Rahmeneinsatz)
Ich will Dich nicht belehren, das sind nur Fakten.
VLN 20 cm darf ein Aero Teil über die Karosse ragen, ist das nun Stossstange oder Diffusor ? Logan weiss das vielleicht ?
Bis dahin ist auch alles gut! Aber bremse mal leicht bei über 230 in der Kurve
da brauch man sowas1a5e1f13-cd6a-48fb-bbd2-d95f53533a7f.jpg
