Btw: Der normale Soda Oktavia hat auch 590/1.580. Aber den habe ich explizit nicht genannt, da er für mich eigentlich kein Kompakter mehr ist.
Der normale Octavia ist eine Stufenhecklimousine entsprechend dem VW Jetta also eine Klasse in der Mini kein Angebot hat (und BMW auch nicht, da der 3er grösser ist).
Ging mir auch nur darum das der CM eben nicht mit den Kombis sondern mit den normal Versionen der meisten kompakten vergleichbar ist.
Ich ergänze: Skoda Octavia III Combi 610l / 1740l
So wie ich das versteh sind die Zahlen oben alle für die normalen Kompaktautos nicht für die Kombivarianten.
-> der Clubman sieht aus wie ein (kompakter) Kombi, ist aber keiner.
Selbst wen es nur ein Überbleibsel wäre, käme einfaches rausziehen nicht in Frage da Scheiben ja wohl verklebt sind.
Sprich so oder so besteht die Gefahr das das Auto an der Stelle auf Dauer undicht wird.
UI da ist mir ein "Hoppla" passiert. THX
"Nur gut das ich die ursprünglich geplanten 12000km im Jahr auf 10000 aufgestockt werden."
Willste das vielleicht nochmal in Ruhe aber doch laut vorlesen ?
Nur gut das ich die ursprünglich geplanten 120000km im Jahr auf 100000 aufgestockt werden.
Ui, dann kann Pietsprock seinen Versuch ja abbrechen 
Hab ja im Moment ja selber knapp 300km "Reserve" auf die geplannten 10000.
Also ich seh in der 2ten Reihe 1x PepperWhite und 1xBRG (?) mit hellweissen Dach, wobei PW mit weissen Dach ja eigentlich nicht geht.
Oder die haben beide das schwarze Dach mit Folie abgeklebt.....
Hab jetzt mal meinen F56 im Speckmäntelchen nachkonfiguriert:
34390€ also +4840€ 
O.k. grösser ist er, den automatischen Notruf hab ich nicht und die letzte Preiserhöhung konnte ich mir auch noch sparen, sind also effektiv eher 4000 bzw ~3500 bei Barzahlung 
Das würde aber dem grad erst verkündeten Ziel von "mehr Premium" widersprechen.
Klar könnte BMW ganz gut ein Massenprodukt gebrauchen um über Stückzahlen Synergien herzustellen, nur ging das mit Rover kläglich in die Hose und mit Mini will man eben in die andere Richtung.
Würd mich nicht wundern wenn der Basis Mini4 in 2020 bei Preis und Ausstattung deutlich über dem heutigen F56One liegen würde.
Schrieb ich doch....
Nur wenn 1.5 dann auch mehr wie 102PS was aber wieder einen zu geringen Abstand zum Cooper bedeuten könnte und daher zu einem generellen Motorenupgrade führen würde.
Wenn man das macht, macht das IMO marketingtechnisch am meisten Sinn wenn ein neues Model eingeführt wird. Also F57 oder eben doch F56 Facelift.
Denk mal der 1.2 würd sich ganz schön mit dem Schiff quälen und wär am Ende genauso ein UnMini wie der F56One1st.
Kann mir da aher vorstellen das da später (z.B. wenn der F56 ein Facelift bekommt) die Motoren aufgewertet werden. Sprich dann 150PS für den Cooper, 200 für den S und um 120 für den One.
Ob das dann noch der 1.2 oder ein gedrosselter 1.5 wird...
Hängt halt davon ab wie sich der F54 verkauft, sind die Zahlen mau und die Masse mager ausgestattete Cooper sieht man vielleicht noch Luft für den One.
