Kein Problem. Für die Schällensch:
1. Bild ist vom August d. J.
2. Nein, kein Diesel!
Beiträge von rausfahrer
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Fehlerbild passt zu defektem Systemschloss (mechanisch). Innenentriegelung durch Bowdenzug Öffner - Schlosskassette, Außenentriegelung durch separates Gestänge Türgriff - Schlosskassette.
Die Türverkleidung lässt sich auch bei geschlossener Tür abbauen, ist halt umständlicher. Dann Folie weg und mit Geschick und einem langen Schraubenzieher / Schweissdraht o.ä. Kassette entriegeln. Viel Erfolg!
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... kann jemand Licht ins Dunkle über die Motorcodes bringen ?
ZB I Fahrgestellnummer (FIN / VIN) Stellen 4-7. Steht da z.b. "WMWXM71...", dann wäre der Fahrzeugmodellcode XM71. Motorkennung ist davon abweichend, z.B. B48A oder B47 usw. Händler fragen oder bei leebmann24 o.a. die FIN eingeben.
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@ sir_tobi: wie Mak37 richtig bemerkt, ist der Verstellbereich oder das Innenmaß Federlänge zu anderen Fahrwerksteilen nicht Bestandteil der Abnahme. Eine milimetergenaue Prüfung bei Kontrollen sollte nicht erfolgen, da
- keine Richtplatte vorhanden, damit Verschränkungen durch Unebenheiten möglich / nicht auszuschließen
- Setzung durch Alterung / Belastung / Beladung
- ungleiche Karosseriebauteile (Radausschnittkante kein definiertes Bauteil)
Praxis: kleine Abweichungen unter 1 cm sollten akzeptiert werden, solange die Mindestbodenfreiheit gewährleistet und die Freigängigkeit gegeben sind. Bei Neueinstellung der Höhe ist erneut eine Abnahme und Korrektur der Fahrzeugpapiere vorzunehmen.
Theorie: optimal wäre eine Vermessung unbeladen / maximal zulässige Beladung, davon Mittelwert bilden und so eintragen. Dann nicht Abstand Radmitte / Radausschnittkante, sondern Vermessung Fahrzeughöhe gesamt an höchstem Punkt. So in den Durchführungsbestimmungen nicht vorgesehen und nicht praktiziert.
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Zu prüfen ist immer das in der ZB I angegebene Kontrollmaß / Einstellmaß (z.B. VA/HA 335/340). Dieses Maß wird bei Erstabnahme durch den Prüfer protokolliert und so in die ZB I übernommen. Die möglichen maximalen und minimalen Herstellerangaben sind bei einer Verkehrskontrolle oder späteren HU irrelevant. In Deinem Fall: verbindlich VuH 325 mm Radmitte bis Radausschnittkante.
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Ja, natürlich. Passiert bei jeder Leitungsunterbrechung, egal ob Heizmatte, Verkabelung oder Stecker. Abschaltfunktion dient der Sicherheit, unterbrochene Leitungen können Isolationsfehler aufweisen und im ungünstigen Fall zu Kurzschlüssen führen.
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Kannst du mir sagen an welcher Stelle am Sitz die Unterbrechung bei dir genau aufgetreten ist? Beim Cooper meiner Freundin heizt auch nur noch die Lehne.
Am Übergang Lehne / Sitzfläche Innenseite neben dem Gelenk. Wie geschrieben, Bezug lösen und nach vorn (Sitz) bzw. oben (Lehne) ziehen, die Leitungen werden dann sichtbar.
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Gibt es schon irgendwelche Neuigkeiten dazu, oder war es immer die Matte?
grüsse Rolf
Nein, bei meinen zwei BINIs war jeweils die Zuleitung Heizmatte Sitzlehne unterbrochen. Wenn man den Klingeldraht und die ungünstige Verlegung im Sitz betrachtet, keine Überraschung.
Sitz raus, Bezug Lehne öffnen, unterbrochene Leitung reparieren, fertig. Je nach Geschick 60 min oder etwa 200,- € beim Sattler.
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Cooper S 2014, Fehlercode im Fehlerspeicher, egal ob mit oder ohne Adapter. Keine Fehleranzeige im Fahrzeugmenü. Bleibt die Frage, wozu der überteuerte "Stillegungssatz" dient, wenn dieser nicht erkannt wird.
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Geht leider auch umgekehrt. Stillegungssatz vom Umbauer installiert, trotzdem Fehlermeldung vorn/hinten/links/rechts Spule offen, VDC gestört. Also keine Garantie, dass die Wunderadapter funktionieren.
