Beiträge von Nomexx

Nun das Problem beim Mini ist hier, dass die Vorderachse sehr geringen Nachlauf hat. Die Federbeine stehen relativ senkrecht im Radhaus. Dadurch ergibt sich grundsätzlich ein schlechteres Rückstellmoment in der Lenkung. Das einzige was ich etwas vermisse, ist im MID Mode bisschen weniger Servounterstützung um die Mittellage. Die ist recht undefiniert. Hier hilft der Sportmodus. Da ist das deutlich besser.

Sollten Geradeauslauf und Lenkverhalten insgesammt nicht passen, sollte auf jeden Fall mal vermessen werden und Spur und ggf Sturz geprüft werden.

Zitat von Mopedi1

Ja das hört sich plausibel an. Ich frage mich halt immer ob das Geräusch, wie das Zusammenklatschen der Kupplung, was ich fast immer beim Schalten vom ersten in den zweiten und abgeschwächt vom zweiten in den dritten Gang habe schon immer war? Mir ist das bei der Probefahrt und am Anfang als ich ihn dann hatte nicht aufgefallen.

Naja wie auch immer, ich gehe mal zur Werkstatt

Ja gleichen Gedanken hatte ich auch... ich bin auch der Meinung, dass sich dies erst nach gewisser Zeit ausbildet. Aber solange das ZMS nicht beim Ausmachen o.Ä. oder eingekuppelt nachschlägt kann ich es ignorieren. Wie gesagt, bei anderen Fahrzeuge anderer Marken hab ich das mittlerweile auch schon bei deutlich weniger Laufleistung erlebt.

Ja das hat mein Cooper auch... Das kommt vom Zweimassenschwungrad. Musst du dich daran gewöhnen. Hatte aber auch andere Fahrzeuge auch schon, die da ähnlich sind.

Das Drehzahlabfallen ist so ne Sache. Grundsätzlich ist das erstmal Absicht um den Fahrkomfort und die Stabilität zu erhöhen. Ab wann das als zu lange erachtet wird, weiß ich nicht. Bedenke, das Fahrzeug hat reibungsminimierte Komponenten. Da tourt er nicht so schnell ab.

naja das Material kann dennoch oxidieren. Auch kann es sein, dass der Kontakt nicht 100% passt. Dann gibts einen Übergangswiderstand und der Kontakt raucht hab. Passiert leider. Die Abhilfe bei Mini ist glaub ich Lampenträger und Stecker am Kabelbaum austauschen.

Das ist abhängig vom Prüfer. Dem einen Interessiert das eine mehr als dem Anderen. Auch haben die Prüfer untereinander nicht immer den gleichen Wissensstand und auch nicht immer Ahnung, was rechtmäßig und rechtlich notwendig ist.

Da hatte ich auch schon ein paar Erlebnisse mit meinem Motorrad....

Hi,

genau. Ist nicht unüblich. Behalte den Stecker im Auge, der neigt wsl dazu, dass die Kontakte sonst irgendwann verschmoren.

Ja, das Fahrzeug sollte das eigentlich anzeigen. Ich bin mir nur nicht sicher, ob beim F56 das über alle Ausstattungen Serie war oder aufpreispflichtig. Ansonsten ist es auch im Fehlerspeicher hinterlegt. Falls nicht, kann ein Defekt an der Fassung vorliegen. Die scheinen gerne mal zu verschmoren.

Doch, ist eine P21W. Die Lichtfunktion wird hier über eine Pulsweitenmodulierung gelöst. Das bedeutet, dass im Modus Schlusslicht der Ausgang nur etwa 5W Leistung auf die Lampe aufschlägt. Ein Tritt auf die Bremse lässt dann das Leuchtmittel mit voller Leistung leuchten.

Zitat von Benji

Es ist alles richtig montiert und auch der richtige Verschleißanzeiger.

Zum Überprüfung wollten wir auch den alten Verschleißanzeiger wieder anstecken. Aber auch das geht nicht mehr.

Ist blöd schriftlich zum erklären. Im Endeffekt hat sich bei der Mini-Seite das Gummistück im Laufe der Zeit so der ausgedehnt, das ein erneutes anstecken nicht mehr möglich ist

Dann wirst du den Stecker fahrzeugseitig instand setzen müssen. Der ist ab Werk ja in so nem Kunststoffgehäuse, was eig. das verhindern soll. Auscodieren mit Bimmercode oder Meldung löschen ist leider nicht möglich. Das ABS Steuergerät benötigt hier den Kontakt.

Für Android gibt es AAdrive. Das Ist eine App, die mit der Mini App zusammen per USB einige Connected Funktionen bereitstellt. Damit kann auch Spotify auf dem Fahrzeugdisplay angezeigt werden. Es ist aber etwas fummelig bei der Einrichtung.

Ich hab bei mir aber auch eine MMI Box verbaut, mit der kann ich bei meinem 17er Mini Apple Carplay und AndroidAuto wireless nutzen.