Beiträge von WilliS

Mithalten können mittlerweile auch die BMW Häuser (Leebmann etc.). Bestelle hier immer das Zubehör, wenn ich auch andere Originalteile brauche.

Dann fallen mir nur noch Magnetventil und die MSG bzw. Stecker/Kabel als Fehlerquellen ein. Hast Du Dir das auch schon angesehen bzw. getauscht?

oh man!
Dann ab zum Händler. Der kann Dir helfen!

Absolut nicht normal...

dreht der Motor im Leerlauf denn seine "normalen" 750-800 U/min?

Oder sind die 2500 auch zu hören?

Ich würde ebenfalls die Brembo OEM Teile nehmen.

Habe gestern noch einen Golf mit gelochten Zimmermannscheiben gesehen und fand´ die überhaupt nicht schön.

Sorry!! Exzenterwelle... Mein Fehler!

Hattest Du denn mal den Deckel ab und hast Dir das halbkreisförmige Zahlrad der Exzenterwelle angesehen, auf dem der Motor läuft?

Dann wird das das R56 Problem mit den 1.6l PSA Motoren sein. So einen hatte ich als Cooper S auch mal. Der war wegen der Steuerkette 5x auf 80tkm in der Werkstatt.

Die 2l BMW Motoren sind unauffällig. Generell sollte der Wagen die erste Sekunde beim Kaltstart nicht rasseln und generell keine Schleifgeräusche von sich geben.

So klang das damals…

Ich kenne das Problem mit der Steuerkette nur bei den R56 Modellen mit Turbolader, vor allem beim S,JCW aber auch beim SD. Die F Motoren sind im Vergleich dazu völlig unauffällig. Woher hast Du das?

Bei den Motoren läuft gerne mal eine Nockenwelle ein und dann schafft der die Toleranzwerte nicht mehr. Dafür müssen der Deckel und Teile der NW Führung ab, ist aber für nen geübten Mech keine große Sache.

Das Werkzeug kann ich jedem nur empfehlen, denn mit der Zange könnte es passieren, dass der Kolben beschädigt wird. Das Werkzeug gibt’s für schlanke 20€ in der Bucht oder in der Mietwerkstatt.