Das ist mir schon klar 
ich würde auch nicht auf die Idee kommen mir dort einen Neuwagen zu kaufen.
Ich ging einfach mal vom Listenpreis der USA und von Deutschland aus. Klar dann kommen noch die Steuern dazu. D-h. Mein Clubbi wäre in den Staaten roundabout 10K günstiger als hier in D. Dafür muss das Auto aber über den Atlantik und hier bestenfalls über den Ärmelkanal.
Und da frage ich mich schon, warum ist die Kiste bei sicher höheren Transportkosten in den Saaten soviel günstiger
Kw 14 2019???
Wären ja noch Ewigkeiten, oder war es ein Verschreiber?
Alles anzeigenVermisst du mich etwa schon?
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Warten ist blöd. Erwähnte ich das schon mal irgendwann auf den vorangegangenen 15 Seiten?
Willkommen im Club 
Er ist zurück 
Bilder, Eindrücke???
Mal durch ne Waschanlage gefahren?
Das könnte Fasern davon sein?
Wenn ihr wollt halte euch auf dem Laufenden
aber unbedingt
Ich warte auch sehnsüchtig endlich mal was zu hören, Ende September/Oktober hieß es
Das sieht aber richtig übel aus 
Viel Spaß gleich 
Hallo Hans,
das das zwei völlig Antriebskonzepte sind ist mir auch klar.
Aber ich sehe da halt Paralelen:
Mini wie Alfa haben eine sehr erfolgreiche Rennsportvergangenheit, ob jetzt Rundstrecke oder Rally.
Fahrzeuge beider Marken sind im laufe der Jahre immer größer und behäbiger geworden. Alfa hat sich dann sogar in den 80er vom Heckabtrieb abgewendet.
Schau dir doch an, welchen Fahrzeugen Mini in den 70er um die Ohren gefahren ist. Da waren sogar die extrem leichten und potenten Alfa GTA teilweise machtlos dagegen. Also kann das auch heute mit einem Frontantrieb funktionieren.
Nun hat man sich bei Alfa in einem - wie ich meine mutigem Schritt- dazu entschieden wieder an die alten Gene anzuknüpfen und seit langer Zeit mal wieder eine richtige Granate auf den Markt zu bringen, die aufs wesentliche reduziert ist.
Das wäre mMn nach auch der richtige Schritt für einen GP. Weg von den 70.000 Luxusfutures, Gewicht raus, geiles Fahrwerk rein, Sperre usw. und du wirst einen Kurvenräuber vom feinsten haben. Ich brauche kein Auto mit 300 PS, wenn die Parameter stimmen. In der heutigen Zeit brauchst du die hohe Leistung doch nur um das teils immense Gewicht einigermaßen schnell nach vorne zu bringen
Wenn ich unbedingt einen Grand Tourismo für die lange und schnelle Autobahnfahrt möchte, dann würde weder das eine oder das andere Fahrzeug wählen. Beides sind Spaßmaschinen und dafür eigentlich nicht gebaut.
Leistungsgewicht ist alles und das am besten mit einem grundlegend leichten Fahrzeug. Gerade vor kurzen durfte ich in Neuburg einen R8 V10 plus fahren. Klar die immense Kraft beim Beschleunigen ist schon faszinierend, nur irgendwann musst halt mal den Anker werfen und rum um die Kurve und spätestens dann sind dir die 600PS egal aber es stören dich ganz immens die 1,8-1,9to. Lebendgewicht.
Btw. mit dem 4c kannst du in der Therorie zwar 250Km/h fahren, aber glaube mir, das macht nullkommanull Spaß, weil es nur Mörderanstrengend ist.
Würde mich auch interessieren, da ich gerne über Öltemperaturen Informiert sein möchte. Also wenn da eine entsprechende Möglixhkeit besteht, die wirklich verlässlich ist - als her damit
Vom Alfa noch so gewohnt, die 7 ltr. haben ne halbe Ewigkeit gebraucht bis sie warm waren und bei Volllast - trotz nachträglichem Ölkühler waren da immer noch locker 110-120° gestanden. Damals war das aber auch noch ein wenig anders als heute.
