Beiträge von Moeffi

Erste Eindrücke der Bremse.

im normalen Fahrbetrieb kaum ein Unterschied zur S-Bremse festzustellen. Aber wehe man latscht mal feste drauf

Himmelweiter Unterschied, also ob man einen Anker hinten aus den Splitdoors wirft. Viel besser dosierbar , anderer (vertrauenserweckender) Druckpunkt.

Hintere Bremsscheibe jetzt deutlich größer im Durchmesser und auch zusätzlich innenbelüftet.

Bin mal auf die erste Hatz gespannt, denke das es sich da richtig bemerkbar macht.

BTW. Die Superleggera ist bestellt und kommt nächste Woche

Nirgends, dies Info hat nur dein Händler.

ich bin seinerzeit ( 1 Woche nach Produktionsdatum) jeden Abend bei meinem freundlichen vorbeigefahren und habe geschaut.

Als ich dann nach2 Wochen Abends um die Ecke kam und er stand da, habe ich fast nen Herzkasper vor Freude bekommen

Also wer ist jetzt der Nachmacher

ich habe die wohl vor dir

Zitat von Xanthin

Nachmacher...

Hast du die auch drauf Markus?

und die neuen Felgen sind ziemlich sicher gesetzt

Zitat von Moeffi

Interessant. Um die Stage 1 von Gigamot schleiche ich ja auch schon die ganze Zeit herum.
habe allerdings echt die Bedenken wegen dem DKG. Eingangsdrehmonet verträgt dies ja in etwa 300nm.

Derzeit habe ich ja die Box von Maxi-Tuner drin mit 340nm. Gerade in den unteren Gängen wenn ich voll ausdrehe und dann schalte, dann rumst da unter mir schon deutlich anders als im Serienzustand. Auf den Wert dann nochmals 100nm draufzulegen

Lt. Gigamot wohl kein Problem, steckt die Technik weg

Habe heute nochmals lange mit Thomas von Gigamot gesprochen. Also beim DKG machen die - solange es keine anderen Kupplungslamellen gibt - keine Stage 1 rein. Für das DKG ist seiner Meinung nach - ohne Einbau anderer Lamellen - das Drehmoment von über 400nm zu hoch

Zitat von rantanplan

so schön die bremse, wenn sie noch neu ist
sehr gute wahl!
wirst es sicher nicht bereuen
gibts direkt stahlflex dazu?

natürlich Jan, denn wenn schon, denn schon

heute draufgekommen

Leider wird er erst Morgen fertig

Zitat von minimax666

@Strati
Hast Du einen Automatik oder Schalter?

@Moeffi
Das war auch einer der Gründe mich noch für die Wandlerautomatik zu entscheiden. Das höhere Drehmoment mit der Box scheint die Automatik nicht zu beeindrucken. Sie schaltet weiterhin gewohnt gut.

Ich habe gehört, dass sie bis 400 Nm ohne Probleme verkraften soll. Kann mir das jemand bestätigen?

Strati schrieb doch DKG - also so wie wir auch

Zitat von Strati

Sodele ... dann will ich auch mal ...

ich hatte meinen F57 Cooper S mitte Januar bei RW-Edition, Robert Wehlandt, und habe da ne Stage 1 machen lassen. Eigentlich hatte ich das Gefühl, dass mein Cabrio schon ab Werk ganz gut im Futter steht, aber die Eingangsmessung von Robert hat mich eines Besseren belehrt. Zwei Tage später habe ich den Kleinen dann zurück bekommen und ... tja ... was soll ich sagen ? HAMMERGEIL !!! Er geht jetzt richtig nach vorne und man hat endlich nicht mehr das Gefühl, als wäre da nen Korken im Auspuff (trotz des leidigen OPF).

F57 Cooper S
EZ 05/2019
Serienleistung: 194,5 PS / 306,8 Nm
nach Optimierung: 277,8 PS / 424,9 Nm

Der Verbrauch ist zwar jetzt nen guten Liter nach oben gegangen, aber das ist mir total egal. Hauptsache FUN !!!

Mal sehen, ob das DKG das auf Dauer aushält. Nen Start mit der Launch Control habe ich mich bis jetzt jedenfalls noch nicht getraut.

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Interessant. Um die Stage 1 von Gigamot schleiche ich ja auch schon die ganze Zeit herum.

habe allerdings echt die Bedenken wegen dem DKG. Eingangsdrehmonet verträgt dies ja in etwa 300nm.

Derzeit habe ich ja die Box von Maxi-Tuner drin mit 340nm. Gerade in den unteren Gängen wenn ich voll ausdrehe und dann schalte, dann rumst da unter mir schon deutlich anders als im Serienzustand. Auf den Wert dann nochmals 100nm draufzulegen

Lt. Gigamot wohl kein Problem, steckt die Technik weg