mit Chrom sieht er eleganter und filigran aus, mit Piano Black agressiv, wuchtiger und frecher aus - und das speziell an der Front
Genau diesen Eindruck habe ich bei unserem Clubbi auch 
Beiträge von Moeffi
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einen Hitzebeständigen bis 1100 Grad von VHT
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ok, ich glaube ich lasse diesen Thread durch die Mods jetzt schließen
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habe keine Klopapierrolle auf der Hutablage, liegt aber vielleicht auch daran, dass wir keine im Clubbi haben
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Nachtrag
Bremsen müssen schwitzen, gell Micha @MINI-CheckerSchwitzen dürfen die ja, nur nicht rosten
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So, heute mal die erste Bremsscheibe gemacht Jochen @Edmund
Ging ganz gut. 1x grundiert, 3x schwarz, 2x Klarlack
war ein Extra Lack bis 1100grad mal sehen wie es sich hält
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Suche einen User mir fällt aber partout der Name nicht ein.
Fährt einen F56 S mit OPF und DSG hat Stage 1 verbaut und im Nicknamen ist glaube ich zum Schluß Da, da er aus dem Raum Darmstadt kommt
Wer kann helfen
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Das Problem liegt bei der 15mm Spurplatte (HA) nicht in der Senkrechten sondern an der Radabdeckung um 50° nach hinten.Das ist eine ganz knappe Geschichte. Es kann gut sein, dass das 50% der Prüfer noch so Abnehmen aber eine 20mm Spurplatte sehe ich sehr kritisch.
Da gebe ich dir Recht, denn an der Stelle sieht das anders aus, denn da dürfte auch meiner relativ bündig gewesen sein
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Wie weit hast du das Streetcomfort runtergeschraubt?
Ich fahre einen Eibach ProKit Federnsatz auch mit 18Zoll Serienrad und 11mm Spurplatten vorne und 15mm hinten. Bei mir war die Radabdeckung an der Hinterachse mit den 15mm Platten schon nicht mehr gegeben, weshalb ich schon Flaps anbringen musste. 20mm wären also überhaupt nicht gegangen.Innerhalb der TÜV Vorgaben. Jetzt nachdem sich das Fahrwerk gesetzt hat, habe ich vorne exakt die eingetragene TÜV Höhe - ich meine 345 oder 365mm -, Hinten ist er sogar ca. 1cm höher als eingetragen. Also mit dem Serienrad ist da definitiv noch Luft gewesen - zumindest in der senkrechten nach oben, wo auch der Abstand gemessen wird. Vorne ist es mit 15mm schon fast bündig gewesen.
