Du bist schon öfters in England gewesen, da fahren Minis herum wie hier Golf und Co.
Deshalb Allerweltswagen....
Ich habe mir Bremsbeläge im Zubehör gekauft, da lagen die Preise ob ATE oder Brembo, auf dem gleichen Niveau klassischer Massenmodelle 40-60 Eur.
Wenn BMW dann in der Summe 200 % und mehr aufschlagen möchte als Mitbewerber, sollten sie sich nicht wundern, wenn der Kunde sich abwendet.
Hammer,
super tolle Ausführung und dank der detailierten Anleitung könnte dies sogar jemand schaffen nachzubauen.
Service zu teuer?
so war die Frage
für Bremsbelagwechsel und Bremsflüssigkeit über 700 €.
Eindeutig ja.
Bitte wir sprechen hier von einem allerwelts Kleinwagen zu Preisen wie sie fast bei Porsche oder Ferrari (vor Carbonzeiten) aufgerufen werden.
Nicht nur dass ich nach wie vor lieber so viel wie möglich selbst mache, werde ich bei den Preisen mir jeweils Alternativen suchen.
Aber, Du hast wenigstens Garantie und im Falle des Falles willsich der Hersteller ja bezglich Kulanz großzügig zeigen.
Danke
Das soll als ansporn gelten reichlich Anfixkärtchen zu verteilen...
Glückwunsch an die Admins und natürlich trägt jedes einzelene Mitglied zum Erfolg bei
BMW macht da wieder eine ganz eigene Taktikt.
Wenn Getriebehersteller irgendwo empfehlen einen Intervall von x einzuhalten, sollte der Verrieb (Autohandel) diesen doch nicht verlängern.
Ich mach es so, will ich das Fahrzeug lange nutzen, mache ich beim 2. Motorölwechsel (zwischen 30 und 60 tkm) einen Getriebeölwechsel. Dann sind alle "Einlaufspuren" herraus gespült und es reicht dann locker für die normale Nutzungszeit (250-300 tkm). Kostete bisher 60-80 €. Will sich BMW den Schlüssel vergolden lassen, dann bitte nicht von mir.
Stoße ich ein Auto eh vor 100 tkm ab, interessiert mich das Thema nicht. Wer aber diese wässirige Plärre mal angeschaut hat, zweifelt an lebenslange Laufzeit.
@Logan5
bist Du sicher mit dem gesparten Ölwechsel?
Hier wurde schon berichtet, dass das gleiche Öl wieder eingefüllt worden ist.
Ja und genau hier beginnen die Probleme.
Wartungsplan sagt Kerzen nach jedem 2.Ölwechsel.
Wenn Du vor erreichter Laufzeit einen Tausch durchführst, etbindet Dich das nicht vom Intervall im Sinne der Garantie. Kenne Fall von VW mit genau dem Problem.
Lässt Du einen Servicedienst vorzeitig durchführen kann evt. BMW die Codierung im Schlüssel anpassen.
Gerade fällt mir die Lösung ein 
Es gibt Autos die haben ein Zünschloss.
Da liegt kein Schlüssel im Auto herum, der nach der Fahrt gesucht wird und das Thema abschließen bei laufenden Motor gibt es auch nicht
Zündkerzen sollen doch beim zweiten Ölwechsel gemacht werden mein ich.
Also eigentlich bei 60 TKM. Aber da der erste hier schon sehr früh gemacht wurde, gabs nun schon neue Kerzen...
Da will BMW ja sehr clever sein.
Sie haben keine starren Wechselintervalle mehr, sondern es soll Bedarfsgerecht sein.
Die Kerzen wussten Sie offenbarnicht unter zu bringen. Daher Kerzenwechsel jeden zweiten Ölwechsel. Nun fährt Frau 8000Km im Jahr, alle 2 Jahre Ölwechsel macht Kerzen nach 4 Jahren und 36000 Km (sonst verrosten sie wohl)
Bin dann nur gespannt wann die ersten Rufe nach Zahn-, Antriebsriemen aufkommen. Warscheinlich nach 4. Ölwechsel (sind dann ja max 120tKm oder 8 Jahre)
Über Sinn und Vernunft des Abschließen lässt sich natürlich auch Stundenlang streiten streiten.
Mir ist mir auch schon passiert bei -10 Grad Auto aus Garage gefahren und gemerkt Handschuh vergessen. Wollte auch für die Kurzzeit (Garage-Haustür 10m) Auto nicht offen lassen und ausstellen. Trööt trööt, morgens um 4, toll....
Wenn ich könnte würde ich es auch deaktivieren
