Beiträge von marco.t

Denk daran, bei Tiefgaragen oder ähnlichen ist nicht nur die Höhe wichtig, entscheidener noch ist, wie weit sie nach vorne über steht (Rampwinkel). Ich meine dass die jcw "länger" ist

Diethelm,
manchmal ist es schon verhext. Da bietet gerade spritmonitor eine schöne Gelegenheit von neutralen Nutzern reale Daten zu erfahren und dann wird man doch so in die Irre getrieben.

Wie schon Goeran und andere schrieben, hängt es einfach doch zu sehr vom jeweiligen Nutzungsprofil ab, technisch wird sich die Differrenz vom Hatch zum Clubbi nicht erklähren lassen.

Im Zweifelsfalle hiftt nur ein ausgiebiger Selbstversuch.

ich hatte hier mal von meiner Verbrauchsfahrt berichtet.

Vollgetankt, etwa 150 km Autobahn. Keine Berge, zwei, drei 60er Zonen, ansonsten Tempo um 105 kmh. Auch mal kurz 120.
Ergebnis war 4,6.

Alles über 5 bei Durchschnittlich 1ü0 kmh deutet meines erachtens auf Fehlfunktion hin

@miss.erfolg

Hast Du den Verbrauch bei dem Reifenvergleich errechnest oder Dich auf den BC verlassen?

Zweiteres kannst Du vergessen bei Punktuellen Messfahrten

Die absolute Anzeige hat auch unmittelbar nach dem losfahren die richtigen Werte an. Umso bin ich erstaunt, dass die Meldungen erst so spät kommen.

Ich hatte neulich mal massiv mit dem Luftdruck herum gespielt und dabei zum Ende nicht einen Reset des Reifendruckkontrollsystems durchgeführt.
Deshalb war bei der nächsten Fahrt der Luftdruck 0,5 Bar unter dem Resetwert.

Bei dieser Fahrt kam nach etwa 5 km die erste Meldung "Achtung Luftdruckverlust hinten rechts".
Es daurte beinahe weitere 15 km bis die anderen 3 Reifen den verminderten Luftdruck meldeten.

Meiner Meinung ist dies im Schadensfall viel zu träge

@quintana

Dein Streckenprofil gleicht sehr dem Meinigen. Von der Topographie dürfte es bei uns auch sehr ähnlich sein Köln / Leverkusen.

Ich habe auf einen Reifen von Conti umgerüstet 32 X 700, diesen kannst Du mit gut 5 bar fahren, da geht der Rollwiederstand merkbar zurück.ujd der Verbrauch liegt nun bei rund 300 Kalorien.

Ich fahr mit dem Fahrrad. Der Zeitverlust liegt hiermit bei rund 10-12 min.

oh je dass klingt fast wie eine never end story

Sie haben den Motor gwechselt, haben auch einen defekt an einem Lager gefunden ...
... und der Fehler inkl. unrunden Lauf besteht immer noch.

Manchmal ist es zum Haare ausreißen. Sie hätten mir auch erkähren sollen, wie ein defektes Lager zu Zündaussetzer in 2 Zylindern sorgt.

Drück ganz fest die Daumen das bald einer eine Erleuchtung hat.

Zum Service der Werkstatt, wenn ausbessern von Hagelschäden (Optik) vor Mobilätsherstellung steht, wären das schon meine besten Freunde

Da kommen leider schnell unterschiedliche Faktoren zusammen und man muss sich entscheiden.

Drücke fest die Daumen das Euch Tiffany von nun an nur noch Freude bereitet

sorry was hat ich wohl für einen Mist geschrieben ( Beitrag 25 ),
oder einfach unglücklich formuliert.

wollte zum Ausdruck bringen, dass hoher Druch hinten dort den Grip weg nimmt. Und dies manchmal durchaus gewollt ist.

Deshalb ein paar Zeilen tiefer geschrieben, dass beim geschilderten Problem vorne eher mehr und hinten weniger Druck gefahren werden sollte.

Wurde aber von fleisigen User auch in die Richtungen konkretisiert.