Beiträge von marco.t

oh je dass klingt fast wie eine never end story

Sie haben den Motor gwechselt, haben auch einen defekt an einem Lager gefunden ...
... und der Fehler inkl. unrunden Lauf besteht immer noch.

Manchmal ist es zum Haare ausreißen. Sie hätten mir auch erkähren sollen, wie ein defektes Lager zu Zündaussetzer in 2 Zylindern sorgt.

Drück ganz fest die Daumen das bald einer eine Erleuchtung hat.

Zum Service der Werkstatt, wenn ausbessern von Hagelschäden (Optik) vor Mobilätsherstellung steht, wären das schon meine besten Freunde

Da kommen leider schnell unterschiedliche Faktoren zusammen und man muss sich entscheiden.

Drücke fest die Daumen das Euch Tiffany von nun an nur noch Freude bereitet

sorry was hat ich wohl für einen Mist geschrieben ( Beitrag 25 ),
oder einfach unglücklich formuliert.

wollte zum Ausdruck bringen, dass hoher Druch hinten dort den Grip weg nimmt. Und dies manchmal durchaus gewollt ist.

Deshalb ein paar Zeilen tiefer geschrieben, dass beim geschilderten Problem vorne eher mehr und hinten weniger Druck gefahren werden sollte.

Wurde aber von fleisigen User auch in die Richtungen konkretisiert.

Glückwunsch an alle.

Dem Team der Datenpflege und natürlich allen einzelnen Aktiven Dank für die vielen Informationen und netten Kontakten

Hab natürlich erst jetzt das eigeliche Thema gelesen.

Zur Spritzigkeit wurde schon fleisig auf die Felgen verwiesen, aber frage bei den Reifenherstellern auch mal nach deren Gewichte nach. Da gibt es nähmlich auch locker mehr als 1 Kg Differenz. Dort wirkt sich der Unterschied noch deutlicher aus.

Hab natürlich erst jetzt das eigeliche Thema gelesen.

Zur Spritzigkeit wurde schon fleisig auf die Felgen verwiesen, aber frage bei den Reifenherstellern auch mal nach deren Gewichte nach. Da gibt es nähmlich auch locker mehr als 1 Kg Differenz. Dort wirkt sich der Unterschied noch deutlicher aus.

Zitat von Logan5

Dann wundert es mich nicht...Mit hinten mehr Druck provozierst du Übersteuern

Das ist doch in der Regel der Sinn bei so frontlastigen Autos.

Wie oben schon geschrieben, je nach Belastung steigt der Luftdruck extrem an.
Ein Ründchen NS bringt von kalt Va/Ha 2,2/2,6 auf locker auf 2,8/2,8

Zum Problem des Geradeauslauf gilt dann gegensätzliches.
Übertrieben, vorne viel hinten wenig Druck.
Im Zweifelsfall nochmals vermessen lassen. Wenn möglich Auto zuvor auf einer Radlastwage versuchen auszubalanzieren.

Zitat von quintana

Warum mit der Bremse? Es gibt doch extra eine Taste am Lenkrad, womit man den Tempomaten so deaktivieren kann, dass das Tempo gespeichert bleibt und man es mit einem Knopfdruck wieder aktivieren kann.

Hab oftmals Tempomat deaktiviert dabei, und die die Fussarbeit geht mir intiutiver vom Fuss.

Zumal bei unserem anderen Auto nur bei der Vorgehensweise der Speicherwert bleibt. Bei dem kann man z.B auch nicht Schalten ohne dass der Tempomat in Stand by geht

Zitat von Logan5

Was meinst du damit?

Scheibenwischer Intervall (wischt mit Pausen). Intervall (Pausenzeit über Schieber, wie bei der Empfindlichkeit des Sensors) Mehrstufig wählbar.

Du hast ja eine EG Genemigung.
Diese wird Dir nicht entzogen.

Es werden nur keine neuen mehr ausgestellt, wenn ein Hersteller z.B ein neues Baumuster vorstellt.