Beiträge von marco.t

Vieles ist so paradox, dass man sich es nicht vorstellen kann.

Die Reifen rechts / links wechseln ist versucht worden.

Sind vielleicht Spurplatten einseitig vorne / hinten vertauscht, oder anderweitig etwas falsches verbaut.

Bin neugierig, ob bei der Rückrüstung etwas auffällt, und vorallem, dass es hinterher wieder gerade aus läuft.

Ich hatte mal bei einem Fahrzeug nach der ersten Inspektion, starkes Klopfen im Antriebssttang beim Beschleunigen. Konnte sich zunächst keiner vorstellen, dass das vorher nicht gewesen sein sollte, da man eigentlich nichts relevantes zerlegt hatte.
Es stellte sich herraus, dass eine Antriebswelle fehlerhaft war, derren Schaden erst durch das Entlasten auf der Bühne ausgelöst wurde.

Das mit den Beinen und Po ist natürlich nicht so erfreulich. Hoffentlich findest Du noch eine angenehme Langstreckenposition.
Leider sind die Sitze im Oberschenkelbereich wirklich sehr eng und hart konstruiert.

Mit einem Mixverbrauch von 4,8 liegst Du doch gut im Rennen und mit den 15" würde ich mir keine zu große Hoffnungen machen.
Wir haben (hatten?) ein Mitglied aus dem Kölner Raum, wenn ich mich recht entsinne der auf 15" gewechselt hat und nur bedingten Erfolg hatte.
Blätter mal im Verbrauchsthread etwa 2 Jahre zurück.

Du schreibst doch das Wesentliche.
Auto läuft gut, Du wusstest um die Umstände und Mini / BMW halten sich bedeckt.

Es wird natürlich nur etwas Software sein, und ohne BMW Hilfe wirst Du nur weiter wie gehabt fahren können, oder halt einen Tuner in Anspruch nehmen müssen. Dann hoffentlich soll alles noch mit einer Eintragung klappen.

Ich denke kaum jemand hier wollte wirklich negativ rüber kommen sondern meinte halt, wenn Du ihn so gekauft hast, wird es hinterher über BMW schwer.

Hab auch mal wieder daran gedacht. Der Zufall lies mich 45 Km vorher tanken. Dann kam nur die Entscheidung, passt die Uhrzeit oder die Restkilometeranzeige gut ins Bild. Da ein wenig angegast werden musste gingen ein paar Kilometer verloren

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Zitat von Niekcarfreak

Ich bin kein Techniker, probiere nür einiges zu verstehen. Technisch Deutsch müss ich dann auch mal ein Wort übersetzen im Netz, so auch wie "Bund".
Habe es gefunden.

Was ich nicht verstehe dass BMW(Bayerische MOTOR Werke) so ein Konstruktionsfehler übersehen hat.

Die Frage habe ich auch gestellt, als ich das erste Mal von gehört habe. Darin sieht man meiner Meinung eher, das auch bei Mini schwerpunktmäßig mit Automatikgetriebe entwickelt und getestet wird.

Gratulation zur Bestellung.

Mir gefällt, dass Du Dir Deinen Wunsch Mini schön ausgewogen und doch rationell zusammengestellt hast.
Hoffe die Wartezeit wird kurzweilig

Schaue gerne die Videos vom sport auto Supertest. Bei vielen, auch hochgelobten Autos sieht das Fahren von Herrn Gebhard äußerst kantik und oftmals erahnt man sehr gut wie weit er den Grenzbereich auslotet. Wie z.B. vorletzte Ausgabe beim M5.

In dieser Ausgabe war ich aber echt geflascht und sagte mir, genau so hätte ich gerne MEIN Auto.

McLaren 600LT, das Auto liegt extrem neutral und neigt unter Leistungseinsatz lange zum leichten untersteuern. Eine so schnelle Runde, die ganz entspannt ausschaut habe ich noch nicht gesehen.

Haken an der Sache sind leider die 300.000 Euro des Testwagens

MIni schreibt wechsel jeden zweiten Ölwechsel vor. Also gewöhnnlich nach max. 60000 Km
Empfohlen wird ein Wechsel aus Kreisen der Tuner/Sportfahrerfraktion nach gut 30000 Km.

Prinzipiell glaube ich auch nicht, dass das Auswirkungen auf Abwicklungen haben wird.

Aber das BMW das erkennen kann denke ich schon, spätestens wenn der Korekturfaktor verändert wurde.
Auch, dass es zu Diskusionen führen könnte, wenn mal was sein könnte. Sollte mal im Bereichs des Antriebstranges auftreten und es wird z.B. erkannt, das die Rollstandfunktion aktiv war, könnte irgendwer gleich von übermäßiger beanspruchung faseln. Ich persönlich kann mir nicht vorstellen, dass dies seitens BMW haltbar argumentiert werden kann. Ich würde dann gerne einen Rechtsstreit verfolgen, wenn z.B. ein Anwalt fragt, ob denn die Motoren nicht Vollgasfest wären.

Diethelm, wieso outen?
Das ist doch nicht irgendwie verwerflich. Wenn man den Test der letzten Jahren trauen darf, werden die Allrounder immer besser und verlieren auf die "Spezialisten" nur noch marginal an Boden. Da ist es wohl deutlich cleverer z.B. alle 3-4 Jahre neue GJR zu kaufen, als etwa WR mit mehr als 5/6 Jahren zu fahren, da die Alterung den Restvorteil bestimmt aufzehrt.