Beiträge von marco.t

Dann drücke ich ganz fest die Daumen, dass es das Gehäuse ist. Mit Glück ist doch noch nichts passiert, ansonsten sollte Mini in der Pflicht stehen.

Hoffentlich geht es Dir gut aus und bist nicht gleich von Mini bedient.

Hi,
der Weg zum Freundlichen hat auch keine Antworten gebracht,

Also, selfmade Methode.

An der Vorderachse ganz einfach, Vorderrad leicht einschlagen und hinter dem Rad durch den Stabi mit Messschieber messen.

cooper normales Fahrwerk 19 mm

Vielleicht können ein paar verdächtige weitere Maße ergänzen.
@vorsommer für standart s
@UnionChuck, @Eisschokolade, @choenig für sportliche Abstimmung
@Apona, @KHD für works

An der Hinterachse habe ich bei mir so keinen sehen können

Ohne jemanden vorgreifen zu wollen, Domstrebe war zwar nicht das Thema, gehöhrt aber natürlich irgendwie dazu.

Tatsache ist natürlich, das die Hersteller von Model zu Model die Torsionssteifigkeit drastisch erhöhen. Damit wird der nachträgliche Einbau einer Domstrebe immer uneffektiver. Schaden wird es natürlich auch nicht.
Aber im Ernst, wieviel wird das Aluröhrchen, welches noch leicht gewinkelt ist bringen können. (warscheinlich kann man das Röhrchen übers Knie verbiegen)
Domstrebe.JPG

Zitat von TouchS

Andere Stabis sollte man erst dann verbauen, wenn man mit anderen Maßnahmen wie
Achsgeometrie, Luftdruck, Reifen, Rädern, Fahrwerk usw. nicht mehr weiterkommt.
Wenn man Stabis verbaut sollte man wissen was man tut. Wie, welcher Stabi wo,
wirkt ! und welche Auswirkungen er aufs Fahrwerk hat. Stabis haben bei Geradeausfahrt auf unebener Fahrbahn ggf. auch deutliche Nachteile. BMW entkoppelt Sie deshalb bei einigen Modellen bei Geradeausfahrt..... Je nach Problemstellung macht es manchesmal auch Sinn diese schwächer zu machen....

Hier sieht man sehr oft Umbauten nach dem Motto viel hilft viel. Das ist aber nicht
so. Spaß macht das dann dem Hersteller und dem Verkäufer, der Fahrspaß leidet
darunter....

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Klar sollte derjenige der sich mit Veränderungen in der Richtung auseinader setzt ein wenig auskennen.
Da z.B manch einer ein heftiges Eindrehen in die Kurve beimgleichzeitigen Bremsen bemerkt hat, macht ein Überlegung in der Sache durchaus Sinn. Viele andere Details Vorspur an der Hinterachse, Ausfederbegrenzung, Sturzwerte lassen sich gar nicht oder nur begrenzt verstellen.

Daher möchte ich gerne mit den Daten einfach eine weitere Möglichkeit in den Raum stellen.

Konfi sieht doch sehr schön aus.
Nur ist schon hammer wie schnell da fast 30000 Euronen auf der stehen

In der physikalischen Gleichung fehlt leider der Reibungsverlust.
Und da liegt der 3 Zylinder natürlich vorn. Auch müssen beim Beschleinigen weniger Teile und Masse in Bewegung gebraucht werden.

Aber dass beide unter identischen Bedingungen fast das an Energie verbrauchen wird jeder unterschreibe.

Zitat von Logan5

Masse oder Maße?

Hi,
ich bekomme mit dem Tablet leider kein scharfes s hin, da geht es immer auch in "Absenden"

Also es geht um die Durchmesser.

An alle der Händler und Tuner Fraktion die Zugriff aufs Lager oder gute Teile Kataloge haben.

Bin beim Stöbern vom Teilekatalog auf verschiedene Bestellnummern für die Stabis gestossen, leider waren keine Dickeangaben gemacht.

Für die Vorderachse gibt es die Nummer 313 068 598 80 und 313 068 598 81 (sportl. Abstimm.)
Für die Hinterachse die Nummer 335 068 598 91 (cooper), 335 068 539 19 (S) und 335 068 539 18 (sportl. Abst.)

Ich gehe mal davon aus, dass alle eliebig verbaut werden könnten, natürlich mit den entsprechenden Lagerschalen.

Bisher gibt es bisher erst zwei Maße

Cooper normales Fahrwerk front 19 mm
Cooper S mit DDC front 23,7 mm

Hi @quintana
Das ist wie ein dejavu. Mir erging es ganz ähnlich, da wird mir vorher schmackhaft gemacht er habe eine Sportautomatik und dann fährt es sich ganz seltsam. Einerseits irgendwie zäh und anderseits schreit und poltert der Kleine rum, dass es eher peinlich ist.
Bestimmt kann man mit dem DDC seine Modi sehr individuell einstellen, aber wenn der ganze Kram nicht drin ist, passt das Zusammenspiel zumindest beim cooper ganz passabel. Leider wollten mir die Betreuende AH keine weitere Probefahrt mit einem nackten s gewähren. (zugegebener Masse war eine Bestellung lange Zeit auch nur Theoretisch, aber es wurde offen kommuniziert, das der Tag x kommen wird, und dann alles ganz schnell,gehen soll)

Vielleicht helfen die Erlebnisse von Gestern ein wenig. Wir sind längere Zeit gemütlich meist 120-130 über die Bahn gerollt. Total entspannt. Dann wurde mal ein wenig übers Land gedüst und zurück ging es wieder auf die Bahn. Wenn möglich bis 180 daher gerollt. Alles ganz entspannt und ohne Hetze. Laut BC wurden im Schnitt 6,2l durch die Düsen geschickt.
Beim Essen sprach ich mit meiner Frau über den Mini. Einig waren wir uns, dass der Motor wirklich sehr angenehm läuft, das Getriebe zwar sehr lang ist, aber auch perfekt zum Auto passt. Das Fahrwerk ist ein guter Kompromis, es ist nicht butterweich und doch sollte es für uns auf der Autobahn nicht noch straffer sein, da hier in NRW oftmals mit Beton ausgepflickt wird. Da war mir die sportliche Abstimmung schon zutrocken.
Auch wenn ich immer wieder über Leistungsplus nachdenke, obwohl ich bisher erst einmal vermisst habe. Da hätte aber auch ein JCW mich nicht glücklich gemacht . Wir sind mit sdem cooper sehr zufrieden und erfreuen uns, dass er so original Spass macht und dabei auch noch vernünftig ist.
Einzig was in meiner Konfi zu überdenken wäre sind die 16'', Komfort und Fahrverhalten sind gut, aber der Grip der Ecopneus sind grenzwärtig. Hier werde ich es mit anderen Gummis nächstes Jahr probieren.

Bin mal gespannt was bei Dir raus kommt.

Zitat von sunny71

Was sagt mir das jetzt im Bezug auf meine Frage? Nix....

@sunny71
Da musst Du vielleicht noch ein Jahr Geduld haben. Ich werde vor der Inspektion einfach mal Öl nachfüllen. Mal sehen, was die Messung dann macht. Ich werde berichten.