Beiträge von Bruno

War heute mit meinem GP3 zum Bremsflüssigkeitswechsel, hätte 140 Taler gekostet. Habe allerdings Service Inklusive.

Software-Update kann bloß der Mini Händler tätigen.

Endlich ist das Gelb nicht mehr bloß am Cabrio gebunden ?

Ich warte bis heute auf Messwerte von irgendeinen Tuner der mir Daten liefern kann was der Tuning LLK, bzw. dieser Aluklumpen nach dem Aufheizen im Stau oder Stadtverkehr braucht um normale Temperaturen zu liefern. Ein drauffahren auf der Rolle mit kalten LLK kann jeder Tuner, aber richtige Messwerte im Realbetrieb kann KEINER liefern, also bleibt es für mich Geldverbrennung.

Wenn ich das lächerlich großes Netz der Zubehör LLK sehe, weiß man sofort es geht bloß um Profit nie um Performance!

Was ist denn wenn du deinen A1 weiter fährst? Preiswerter als jetzt wird es nicht, einen gebrauchten Motor für den A1 sollte ja schnell aufgetrieben werden.

Zitat von BigMac

Müsste knapp an dem Facelift liegen. Wenn 7 Gang dann DKG. Wenn 6 Gang dann Wandler. Wenn er noch den alten länglichen Wählhebel hat, ist es noch der Wandler. Facelift Einführung war meine ich 03/18, die neuen Getriebe wurden zumindest im Works allerdings schon teilweise Ende 2017 verbaut.

Der Works hat von Anfang an einen Wandler, es gibt und gab ihn nie mit Doppelkupplung.

Das Premium Produkt aus dem Hause BMW hat noch NIE einen Füllstandssensor für das Kühlmittel gehabt. Von der ersten bis zur aktuellen Generation.

Mit wieviel Bar hast du entlüftet? Bitte das Gerät auf drei Bar Arbeitsdruck einstellen.

Es ist die Frage ob es Getriebeseitig oder auf der anderen Seite undicht geworden ist. Getriebeseitig wäre es vermeidbar gewesen, da erst vor kurzem die Steuerkette gemacht wurde und da hätte man zur sicheren Seite hin den Simmering mit wechseln können.