@minifly
Hatte er dann das Serienfahrwerk oder die sportliche Fahrwerksabstimmung?
Die Dynamische Dämpfer Control ist auch nicht unbedingt des Pudels Kern, da "springt" er im Sportmodus, wie mehrfach zu lesen war, teilweise bei hohen Geschwindigkeiten. Der Sportmodus empfiehlt sich also mehr für gemäßigtes Tempo 
(Im Mid/Green Modus hatte ich dagegen bis +/- 200 km/h kein Problem.)
@Big-J
Die Sicherheitsrelevanz eines Bauteils hängt nicht davon ab, ob die StVZO sein Vorhandensein vorschreibt (Bsp. Driving Assistant).
@goeran01
Danke. Fragen:
1. Haben die MINI-LED-Scheinwerfer auch alle die dort aufgeführten Eigenschaften, also auch das erweiterte Nebellicht? (oder ist das gar ein Original-MINI-Text?)
2. Ist die Wirkung des erweiterten Nebellichts gleich gut wie die der konventionellen NSW?
3. Gilt die Anforderung eines möglichst großen Winkels zwischen Fahrerblickrichtung und Lichtquelle zur Verminderung der Lichtreflexion bei Nebellicht aus dem LED-Hauptscheinwerfer nicht mehr, und wenn ja, warum?
4. Sind die konventionellen NSW bei MINIs mit LED also wirklich funktional sinnfrei?
@O2TWIN
In meinem Post von 17:14 steht genau erklärt, warum ich keinen QUALIFIZIERTEN besseren Vorschlag als die geballte Fachkompetenz bei BMW liefern kann.
Und meine Meinung zur vorhandenen Gestaltungslösung habe ich ebenfalls kundgetan.
Noch Fragen?
Dennoch wäre es deutlich konstruktiver, wenn man mitteilt, was man denn gern hätte und zwar so, dass man nicht nur sagt "so nicht", sondern was greifbares liefert.
Siehe dazu mein Posting von heute 17:14.
Beides wusste ich nicht ....
Es sei denn natürlich, dein zweiter zitierter Satz stimmt, dann würde mich interessieren, warum bei den Nicht-JCW-MINIs LED + Nebler verbaut werden.
Mich würden zu diesem widersprüchlichen Sachverhalten Aussagen von technisch Bewanderten interessieren! Danke.
@O2TWIN
Meine Güte! Es ging mir um das Deutlichmachen des Unterschiedes zwischen BEGRÜNDUNG und FOLGE! Eine Begründung kann geklärt sein, die damit begründete Folge trotzdem kritikwürdig! Dachte eigentlich, das wäre klar geworden ...
"Mich würde viel mehr interessieren, welche ...
... Lösung ein Designstudent für die o.g. Herausforderung hätte?
Es ist einfach zu sagen, dass Etwas designtechnisch (...) schlecht ist.
Die wahre Leistung ist, konkrete Verbesserungsvorschläge zu machen "
Tja ... das würde mich auch interessieren. Und tatsächlich wäre es allerdings eine "wahre Leistung", wenn ich, ohne Ingenieur- oder Designerausbildung sowie Kenntnis sämtlicher relevanter Anforderungen und Gegebenheiten am Fahrzeug, hier mehr zustande bringen würde als das gesammelte Fachwissen der entsprechenden Fachkräfte bei BMW, bzw. überhaupt einen irgendwie ernstzunehmenden Vorschlag machen könnte. Natürlich kann ich irgendwas Unqualifiziertes aus Laiensicht vorschlagen, was der erste Fachkundige sofort vom Tisch wischt, das wäre aber sinnlose Laberei.
Das ist aber ein anderes Thema, als das Endergebnis am Fahrzeug eben zu kritisieren, das darf ich m. E. schon Du akzeptierst ja bspw. Kritik am Fahrwerk auch von jedermann, der eine eingehende Probefahrt gemacht hat, und nicht nur Fahrwerksingenieuren, die zu ihrer Kritik sofort die passende Verbesserungslösung mitliefern können ...
Reicht Dir nicht der Nebelscheinwerfer Thread der aus deiner Nörgelei entstanden ist
Mit den von Dir zitierten Worten hab ich auf eine von DIR gestellte Frage geantwortet! Das dürfte ja wohl noch erlaubt sein
Wenn sachlich begründete Kritik für dich "Nörgelei" ist, bitte ... für mich ist es legitim.
Und was heißt "Ende der Geschichte"? Wenn Du mit der "Geschichte" die Begründung meinst, natürlich. Deswegen bleibt der "Mangelzustand" trotzdem bestehen. (Zur Erklärung: einen Banküberfall bspw. kannst Du auch sehr plausibel mit Geldnot des Täters begründen. "Ende der Geschichte." Der Banküberfall als geschehenes Verbrechen bleibt damit trotzdem bestehen.)
